欧健
- 作品数：61 被引量：256H指数：8
- 供职机构：重庆理工大学更多>>
- 发文基金：重庆市自然科学基金重庆市教育委员会科学技术研究项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术理学更多>>
- 虚拟仪器在汽车平顺性测试中的应用
- 2002年
- 虚拟仪器是未来仪器设计的必然趋势。本文首先介绍了虚拟仪器的基本概念 ,然后阐述了基于虚拟仪器的汽车平顺性试验系统的设计要求以及系统的硬件和软件设计 ,经比较该试验系统较传统的手段有明显的优势。
- 欧健李传兵
- 关键词：虚拟仪器平顺性汽车
- 某特种车转向冲击噪声研究与分析
- 2015年
- 在某特种车样车试验中,转向行驶时车内出现冲击噪声,严重影响整车NVH特性。首先运用主观评价法判断前驱动转向系统为冲击异响的主要故障区域。而后,通过对前驱动转向系统关键部位进行振动信号采集,并结合声学传递路径分析法,初步确定了冲击噪声的激励源为前桥万向传动机构。运用多体运动学仿真方法,采用ADAMS软件对前桥万向传动机构进行了运动干涉分析,得出前轮转角大于等于19°时,前桥万向传动机构的确存在运动干涉现象,最终确定了冲击噪声的产生的机理,为后续进一步改进提供了可靠依据。
- 杨鄂川刘美志余雄鹰欧健
- 关键词：特种车冲击噪声运动学仿真
- 装甲车车内声学响应分析(英文)被引量：1
- 2015年
- 装甲车的振动噪声控制一直是理论和工程领域不断研究的课题,其车内噪声直接影响作战人员的作战水平,进行装甲车内部噪声的研究十分必要。首先分别建立并分析了装甲车车内空腔模型以及考虑结构和空气之间相互作用的声固耦合模型,通过对比耦合前后的声学模态振型图,得出车体结构对空腔声学特性有一定的影响;然后使用边界元法对整车声固耦合模型进行声学响应分析,得到驾驶员右耳处的声压分布情况;最后对声压峰值的频率点进行板件声学贡献量分析,为改善车内的声学特性提供了参考依据。
- 邓国红刘伟欧健杨鄂川张勇
- 关键词：装甲车声固耦合边界元法
- 重型汽车变速器箱体结构强度及疲劳分析被引量：2
- 2016年
- 考虑传动系非稳定工况下的动载荷效应,在某重型汽车变速器箱体的强度校核时提出了2种极限工况,同时对箱体进行了疲劳性能优化设计。基于静力学分析得到的强度和刚度结果,应用Miner线性积累疲劳损伤理论进行了箱体疲劳寿命分析,根据分析结果对变速器箱体的应力集中区域进行了局部结构优化设计,优化后箱体的最大损伤值明显降低,能够为变速器箱体的设计提供一定的参考。
- 邓国红李玉杨鄂川欧健张勇
- 关键词：变速器箱体疲劳寿命分析
- 汽轮发电机多故障诊断的SOM神经网络方法被引量：18
- 2005年
- 汽轮发电机组的振动故障具有多样性的特点,经常出现多种故障同时发生的情况。传统的BP神经网络方法可对单一故障有效诊断,若要对多故障进行诊断,则需对各种多故障样本进行学习,使输入空间在训练过程中被样本空间完全覆盖,将大大增加样本空间及学习训练负担,同时网络归纳、联想能力随之大幅度下降,诊断难以实施。因此,将自组织特征映射 (SOM)神经网络应用于汽轮发电机组的振动多故障诊断,用单一故障样本对网络进行训练,根据输出神经元在输出层的位置对多故障进行判断。经实例分析证明,该方法可对多故障进行有效诊断。
- 张彼德欧健孙才新王柯柯潘凌
- 关键词：汽轮发电机组振动多故障SOM神经网络
- 汽车平顺性仿真模型及试验研究被引量：8
- 2012年
- 目前在汽车平顺性仿真研究中,没有考虑车身的弹性变形对整车动态性能的影响,导致仿真结果与试验结果存在差别。在ADAMS/Car模块中分别建立了整车多刚体模型和整车刚弹耦合模型,并进行了随机路面输入下的平顺性仿真试验和评价。实车道路试验验证了模型的正确性和合理性。研究结论可为汽车平顺性的研究和优化提供参考和借鉴。
- 张勇欧健富丽娟杨鄂川
- 关键词：汽车平顺性多体动力学仿真
- 某特种车辆车内噪声声品质分析被引量：4
- 2017年
- 针对某特种车辆驾驶室声品质问题进行分析。通过试验采集不同行驶工况下的驾驶室内不同测点的噪声,对心理声学客观评价参数(响度、尖锐度、波动度和粗糙度)进行了分析。在特种车辆驾驶室室内噪声综合评价基础上,得到该特种车辆在各工况下响度值过高的结论。最后通过频段滤波分析找到该特种车辆驾驶室主要噪声频段。
- 柳亚张键杨鄂川欧健
- 关键词：特种车心理声学噪声评价
- 考虑悬架柔性的刚柔耦合汽车平顺性研究被引量：11
- 2015年
- 目前对车辆平顺性的研究一般采用多刚体动力学的方法,而没有考虑悬架柔性体对其的影响,致使仿真值和实际值存在一定差别。为了提高模型的仿真精度,基于多体动力学理论,有限元及模态综合法建立了计及前悬架横向稳定杆,下摆臂和后悬架扭转梁柔性的刚柔耦合整车模型。建立B级随机路面模型,对整车进行随机路面平顺性仿真计算。研究结果表明:与多刚体模型相比,刚柔耦合作用使座椅加权加速度均方根值减小,刚柔耦合模型之间的差异随车速提高,说明在研究整车平顺性时,建立刚柔耦合悬架模型是有必要的。
- 欧健张青林杨鄂川张勇
- 关键词：刚柔耦合平顺性悬架动力学
- 基于模糊PID控制的汽车稳定性仿真分析被引量：5
- 2010年
- ESP(Electronic Stability Program)是现代汽车主动安全领域研究的热点,也是汽车底盘控制研究的重点.汽车ESP系统是复杂的非线性系统,难以建立精确的数学模型.模糊控制器可以有效避免传统PID控制理论的缺陷,但是其动态性能较差,稳定性不足.该文在总结两种控制器优劣的基础上,对模糊控制器进行改进,设计了模糊PID控制器.在极限工况下对控制器的有效性进行了仿真验证,并将两种控制器的控制结果进行了对比.结果表明:模糊PID控制器对提高控制器稳定性有明显效果.
- 欧健康小鹏邓国红伍奎
- 关键词：电子稳定程序直接横摆力矩控制控制策略
- 桥梁检测车臂架结构风振响应分析被引量：4
- 2010年
- 基于有限单元法,采用梁杆单元建立某型桥梁检测车臂架结构的有限元模型。运用结构随机振动理论计算了臂架结构的脉动风载荷,采用谐波叠加法模拟实际工况下的脉动风载荷。在模态分析和等效风载静力分析的基础上,计算出结构风振动力时程响应。分析结果表明:臂架结构基频避开了风谱能量最大处,能有效避免引起的结构共振;该型桥梁检测车臂架结构在强风作用下工作,应力和结构变形符合设计要求。
- 邓国红陈超超欧健杨鄂川
- 关键词：臂架结构模态分析动力响应
