樊秋林
- 作品数：23 被引量：21H指数：3
- 供职机构：中铁十八局集团有限公司更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程金属学及工艺更多>>
- 一种桩机长螺旋钻杆用自动除泥装置
- 本实用新型公开了一种桩机长螺旋钻杆用自动除泥装置，除泥装置包括箱体及切泥辊，其中箱体的一侧外壁与桩机的吊臂固定连接，箱体的顶部及底部开口，该箱体间隔套装在钻杆的周向外壁上，且箱体内转动连接多个以钻杆为中心跨中对称设置的切...
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- 扣锚体系组合式桩基承台锚碇
- 一种扣锚体系组合式桩基承台锚碇，包括多束预应力锚索和多个平衡索锚碇，每个平衡索锚碇由多根预应力锚筋、锚座和锚箱组成，锚箱和锚座通过销轴铰接，并且锚箱通过P型锚与平衡索连接，预应力锚筋一段穿入钢筋混凝土梁内，另一段穿入锚座...
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- 文献传递
- 一种高效率加劲环安装台车
- 本实用新型属于安装台车技术领域，且公开了一种高效率加劲环安装台车，包括台车基座，所述台车基座的顶部上方设有顶板，所述台车基座和顶板之间设有支撑柱，所述支撑柱位于台车基座的顶部两侧，所述台车基座的顶部设有放置台，所述顶板上...
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- 南盘江特大桥方案比选与优化技术研究被引量：1
- 2018年
- 云桂铁路南盘江特大桥为世界最大跨度的客货共线铁路上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥,在设计、施工等方面的难度均前所未有。工程施工前,结合结构受力、便于施工、外形美观等多项因素,针对初步设计方案进行了6个方面的比选及优化,取得了最佳设计方案,简化了施工难度,对后续类似拱桥的设计及施工具有宝贵的借鉴价值。
- 樊秋林
- 关键词：拱桥施工设计
- 主跨416m劲性骨架外包混凝土拱桥线形应力施工监控技术被引量：7
- 2013年
- 南盘江特大桥是云桂铁路全线的重难点控制性工程,也是世界客货共线铁路中斜拉扣挂+分环分段组合法模筑拱圈混凝土最大跨度的劲性骨架外包混凝土拱桥,施工难度位居世界同类桥梁前列,其主桥为单跨416 m上承式劲性骨架外包混凝土拱桥。根据施工全过程中实际发生的各项影响桥梁应力、索力与变形的参数,结合施工过程中监测的各阶段应力、索力与变形数据,及时分析与理论计算预测值的差异并找出原因,提出修正对策,确保全桥建成以后桥梁的应力状态和外形曲线与设计达到最佳吻合。为后续同类桥梁劲性骨架安装和拱圈外包混凝土保质量、保安全、快速、高效施工提供参考。
- 樊秋林
- 关键词：劲性骨架外包混凝土监控技术
- 裂隙发育地层中超深工作井开挖对周边地下水位的影响
- 2022年
- 结合广东一底部为裂隙发育地层的超深大直径工作井建设工程,通过现场监测、现场试验和数值分析三种方法,清晰的展现了工作井周边地下水水位随基坑开挖的变化过程,由此揭示了该特殊地质条件下工作井开挖对周边地下水水位变化的影响规律:基坑的开挖降水破坏了区域原有的水力平衡,地下水水位下降速率随其施工进程变化;透水层会使水位变化范围变大并影响周边建筑物安全。对于有裂隙发育地层的复杂地质条件,在开挖过程中应加强对地下水水位的监测,并及时做好防渗与加固等措施。
- 樊秋林
- 关键词：地下水水位
- 云桂铁路南盘江特大桥扣锚索系统施工设计被引量：6
- 2013年
- 南盘江特大桥是云桂铁路全线的重难点控制性工程,也是世界铁路中斜拉扣挂+分环分段组合法模注拱圈混凝土最大跨度的混凝土拱桥,主桥为单跨416m上承式钢管外包混凝土拱桥。扣锚索系统主要由扣塔、扣点、扣索、锚索及锚碇系统组,扣塔由主体5号、6号交界墩、0号段及其上部钢塔组成;扣点利用Q345B钢板在劲性骨架上弦管节点位置焊接而成;扣锚索均采用75 mm(j15.24,Rby=1 860 MPa)钢绞线束;锚碇采用岩锚和桩基承台锚碇两种形式。利用此系统进行劲性骨架单节段整体斜拉扣挂悬臂拼装、斜拉扣挂+分环分段组合法模注外包混凝土,为解决高山深谷条件下大跨度钢管外包混凝土拱桥的安全快速施工提供了参考。
- 樊秋林
- 关键词：南盘江特大桥主拱施工设计
- 一种大高差、大跨度劲性骨架外包混凝土模板施工方法及施工设备
- 本发明公开了一种大高差、大跨度劲性骨架外包混凝土模板施工方法及施工设备，属于混凝土模板施工技术领域。该施工设备由底操作平台、顶操作平台、缆索吊钩组成。底操作平台由贝雷片、底平台、顶平台、扁担梁组成，贝雷片的数量为三组。顶...
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- 文献传递
- 整体式防松型索力调整装置
- 一种整体式防松型索力调整装置，包括锚座、固装在锚座上的张拉撑脚、贯穿张拉撑脚的钢绞线、套装在钢绞线上的工作锚、工具锚A和千斤顶，其特征在于：在工作锚上装有防松压板，在张拉撑脚的尾部装有工具锚B且套装在钢绞线上。本实用新型...
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- 文献传递
- 主跨416 m钢管拱劲性骨架合龙施工技术研究被引量：3
- 2018年
- 云桂铁路南盘江特大桥主桥为单跨416 m上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥,该桥劲性骨架钢管拱共分为39个节段吊装,最重约130 t,采用斜拉扣挂悬臂拼装,合龙段长1 m,采用无应力合龙。通过对钢管拱劲性骨架合龙影响因素的分析、合龙方案的制定及合龙过程的控制,形成具有特色的技术措施,旨在为今后类似桥梁合龙提供借鉴。
- 樊秋林
- 关键词：大跨径拱桥劲性骨架合龙
