杜佐龙
- 作品数：83 被引量：142H指数：8
- 供职机构：中国建筑第八工程局有限公司更多>>
- 发文基金：国家杰出青年科学基金交通部西部交通建设科技项目上海市卫生系统百名跨世纪优秀学科带头人培养计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学医药卫生更多>>
- 新型桩–土–撑组合支护体系工程应用研究被引量：15
- 2019年
- 以上海某基坑工程为背景,应用Plaxis 2D有限元软件、采用土体硬化本构模型(HS)对新型桩–土–撑组合支护体系进行计算分析,得到了该组合支护体系在基坑开挖时的变形规律。计算值通过与现场实测值对比分析发现:Plaxis2D能够较好地预测新型桩–土–撑组合支护体系实际基坑开挖的围护结构变形;钢管斜撑的存在改变了传统双排桩的变形规律,能够有效减小围护桩顶位移;基坑变形满足基坑安全和变形要求;该基坑支护体系无内支撑,不仅方便基坑开挖,而且不会因为临时支撑的施工和拆除产生大量建筑垃圾,安全经济、绿色环保,可以为软土地区的深大基坑工程提供参考。
- 王杰李迪安田宝吉杜佐龙韩磊
- 关键词：深大基坑有限元分析
- 咬合桩施工方法及用于该方法的预制咬合桩
- 本发明公开了一种咬合桩施工方法及用于该方法的预制咬合桩，所述方法包括：(1)制作预制咬合桩，在预制咬合桩中相对的两个侧部分别制作与待施工的现浇咬合桩的桩体结构相匹配的咬合缺口；(2)在施工现场钻孔形成第一预制咬合桩孔并吊...
- 徐云峰王国欣孙旻杜佐龙
- 建筑全过程数字化智慧建造体系研究与实践
- 在数字化设计建造技术发展过程中,由于信息架构、管理层级、工作模式的差异,在二三维设计成果的施工阶段承接、安装信息在运维阶段的承接等方面较难在参建方间形成良性闭环。本文提出建立以建筑数字化设计+智慧建造的集成应用体系,以实...
- 焦柯杜佐龙杨新方速昌庄志坚
- 强夯置换碎石墩技术在高铁漂石路基中的应用被引量：2
- 2013年
- 东北某高速铁路经过敦化盆地的西部丘陵区,局部地形起伏较小。该强夯置换处理的工程段含有松软土分布,主要为第四系冲积层软塑状粉质黏土及第四系上更新统软塑状粉质黏土,厚约0.4~9.6 m,该层土物理力学性质较差,对工程有影响。且该路基原位处理深度内含有不规则漂石分布,粒径间于0.2~2 m,漂石含量约占15%~20%,钻孔岩芯统计漂石约占岩芯9.4%。采用钻孔桩技术的难度在与漂石的大体积与硬度反射容易造成钻孔偏位,损伤钻头与机具,经济上的可行性较低。本文采用强夯置换碎石墩技术来处理该寒区铁路路基,通过试验、监测与地基承载力试验综合验证该方法的可行性,并最终将该技术成功用于整个含漂石路段。
- 马明磊王桂玲王永宏王文涛宋合财杜佐龙
- 关键词：高速铁路强夯碎石墩钻孔桩
- 地泵固定墩发电设备
- 本发明公开了一种地泵固定墩发电设备，包括：承台，所述承台开设有供地泵管嵌设的限位通槽，所述承台可拆卸地安装有用于锁固所述地泵管的锁扣件；多个压电发电装置，所述压电发电装置安装于所述承台的底部；以及底座，所述底座的上部安装...
- 方速昌周佳彬韩杰蔡庆军杜佐龙张世宏陈奕才张海荣崔喜莹
- 文献传递
- 超长混凝土底板结构取消温度后浇带的递推流水施工方法
- 本发明公开了一种超长混凝土底板结构取消温度后浇带的递推流水施工方法，能取消温度后浇带，同时能有效控制超长混凝土底板结构的温度应力，减小混凝土底板结构开裂，并加快工期提高混凝土施工质量，根据混凝土的最大一次性浇筑长度将超长...
- 肖绪文危鼎王桂玲胡亚峰刘相涛苗冬梅马洪娟周洪涛孙同田王强王国兴杜佐龙
- 文献传递
- 一种基于BIM的管线综合优化方法
- 本发明公开了一种基于BIM的管线综合优化方法，包括步骤：a.基于BIM建模，建立管线工程的三维模型；b.采用基于管线模型的碰撞检查算法对所述三维模型进行碰撞检测，直至满足零碰撞和空间净高要求，输出经碰撞检测的三维管线模型...
- 方速昌张世宏叶强骆军杜佐龙陈树龙朱达祥何嘉骏吴健韩杰
- 文献传递
- 基坑支护的结构及施工方法
- 本发明公开了一种基坑支护的结构及施工方法，该需进行支护施工的基坑由一中间基坑以及该中间基坑两侧的两侧基坑组成，该施工方法包括以下步骤：a.开挖基坑的土方至中间基坑的基底标高处；b.施工中间基坑的基础桩，以及中间基坑外围处...
- 刘勇万利民袁光辉杜佐龙薛宝海陈勇毛黎明张威
- 文献传递
- 卫生间沉箱吊模用的定型模具
- 本发明提供了一种卫生间沉箱吊模用的定型模具，包括侧模板和对撑结构；多个侧模板的首尾依次通过角模板相互连接形成半中空结构，侧模板活动卡接于角模板，多个侧模板包括相对设置第一组侧模板和连接于第一组侧模板的第二组侧模板；对撑结...
- 杜佐龙赖源方速昌陈昱宇邓景友赵彦辉
- 文献传递
- 公路路基地基承载力的离心模型试验与分析被引量：5
- 2010年
- 公路路基由于基底的柔性和荷载分布为梯形,路基地基的破坏模式和确定方法与刚性基础地基有所差异,对公路路基地基承载力的研究具有重要的理论意义和实用价值。通过柔性条形基础、梯形路基以及模拟沟谷地形的柔性条形基础等3组离心模型试验,对公路路基地基的破坏机制和极限承载力进行了研究,并采用关联流动的Mohr-Coulomb内切圆屈服准则对试验结果进行了数值模拟和对比分析,研究结果表明,公路路基地基由于基底的柔性和较高的离心加速度,很难产生理想的整体剪切破坏形式;与刚柔性条形基础相比,梯形路基作用下的基底中心点沉降更大;沟谷地形对柔性条形基础基底中心点的沉降有一定的影响,但并不明显影响地基极限承载力。
- 刘怡林黄茂松杜佐龙马少坤
- 关键词：公路路基极限承载力离心模型试验有限元分析
