徐桂弘
- 作品数：27 被引量：52H指数：4
- 供职机构：贵州理工学院更多>>
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学政治法律自动化与计算机技术更多>>
- 一种高铁无砟轨道板结构
- 本实用新型公开了一种高铁无砟轨道板结构，包括支撑座和轨道板，支撑座上端设置有连接槽，支撑座和轨道板之间设置有第一浇灌层，轨道板的两侧设置有加固件，加固件与轨道板和第一浇灌层连接处设置有第二浇灌层，轨道板一端固定设置有连接...
- 徐桂弘
- 文献传递
- 一种用于测量无砟轨道裂纹内表面空蚀损伤的方法及装置
- 本发明提供一种用于测量无砟轨道裂纹内表面空蚀损伤的方法及装置，该方法是在透明的水箱内注水，再将表面完好混凝土材料或表面有裂纹的混凝土材料放入水中，利用电火花空泡激发装置在完好的混凝土材料表面处或混凝土材料表面裂纹处激发空...
- 徐桂弘林静段莉张著芳陈永胜李振学张卫彪
- 高频荷载作用下无砟轨道裂纹内动水压特性试验被引量：1
- 2014年
- 研究无砟轨道以裂纹为主要形式的伤损问题时,水对裂纹扩展有重要影响。为明确裂纹内部水压力的分布规律及压力大小的影响因素,浇筑带水平裂纹的无砟轨道试件,考虑万能伺服液压机疲劳加载与水耦合作用条件,采用高灵敏度传感器测量水压,试验研究了裂纹不同位置压力变化规律和加载频率、荷载幅值对水压力的影响。试验表明,裂纹内部水压力随荷载幅值而正负交替变化,随着裂纹深度的增加,水压力增大;当加载幅值不变时,水压力随加载频率增加而增大;当加载频率不变时,水压力随着荷载幅值的增加而增大,荷载幅值和频率的影响可拟合为一个多项式关系。
- 徐桂弘刘学毅万章博杨荣山
- 关键词：无砟轨道水压
- 煤矸石路基填料有害元素释放特性试验研究
- 2023年
- 通过对贵州省六盘水市大河煤矿、月照机场、小屯路三个位置堆积煤矸石浸出液进行采集分析,试验研究了密闭环境和开放环境条件下,煤矸石中Pb、Cd、As、Hg、Fe释放特性。结果表明:环境的密闭性和开放性对其浸出液中的有害元素释放特征及释放量有重要的影响,pH值、Pb、Cd、As等有害元素的释放,一般在密闭环境下较低,而在开放环境下释放量较大;煤矸石的堆积处理方式与周边环境关系对其金属元素的释放有重要的影响,煤矸石浸出液中部分有害元素随着时间的增长,其释放量逐渐增大(如:Hg)。因此,煤矸石作为路基填料填充利用时,需要首先对其进行分层灭菌处理,保持内部干燥状态,并进行隔绝外部环境的处理。
- 张著芳徐桂弘李振学李佳林邓怀文任旭
- 关键词：煤矸石开放环境
- 双块式无砟轨道轨枕裂纹内动水压力特性研究被引量：1
- 2017年
- 本文针对典型轨枕松动后雨水浸入导致裂纹加剧的问题,基于高速列车荷载作用及雨水浸入条件下,建立了轨枕-水流固耦合动力学计算模型。为验证计算模型的正确性,浇筑带裂纹的模型试件,采用万能伺服液压机施加循环动荷载、高灵敏度传感器测量裂纹内水压力,开展了轨枕松动吊空的裂纹内动水压力试验。建立与试验条件一致的理论计算模型,试验数据与理论计算结果之间有误差存在,但是实验曲线与理论结果的变化趋势一致,计算模型具是有效的。以列车速度为300 km/h时为计算实例,分析裂纹内计算点水压力变化特性。计算结果表明:(1)轨枕裂纹内压力随着循环荷载的变化呈正负交替变化;(2)当轨枕上没有外荷载作用时,仍然出现了两次水压力的峰值;(3)轨枕周边裂纹水压力,随着裂纹深度方向增加,裂纹水压力增大。(4)轨枕底部裂纹水压力在轨枕的中心位置达到最大值。
- 徐桂弘杨斌李耀东李振学
- 关键词：无砟轨道水压力循环荷载
- 大跨径连续刚构桥长期下挠影响因素分析被引量：14
- 2017年
- 以贵都高速大跨径预应力混凝土连续刚构桥(芭茅冲大桥)为工程实例,采用有限元程序Midas/Civil对其进行施工过程和运营阶段仿真计算,分析混凝土超重、预应力损失、混凝土收缩徐变、刚度损失等因素对大跨径预应力混凝土连续刚构桥跨中长期挠度的影响。计算结果表明:混凝土超重和桥面铺装施工误差导致的自重增加均可引起桥梁跨中长期挠度增加,徐变系数、环境相对湿度的变化、预应力损失等因素对桥梁跨中长期下挠影响显著;梁体刚度降低跨中长期挠度增加较多,且早期刚度的降低对桥梁跨中挠度增加影响较大。
- 杨斌陈闯韦仕荣徐桂弘汪权明
- 关键词：大跨径连续刚构桥长期挠度影响因素
- 无砟轨道连续梁桥与道岔纵向相互作用规律的研究被引量：6
- 2011年
- 建立了无砟轨道线桥墩一体化计算模型,用数值模拟法,以一组60 kg/m钢轨客运专线18号可动心轨道岔布置在连续梁上为例,通过两种类型("门"形筋混凝土道床、带限凸台的道床板)无砟轨道桥上无缝道岔与有砟轨道桥上无缝道岔基本轨温度附加力、基本轨伸缩位移的比较,表明:无砟轨道桥上无缝道岔温度附加力分布规律、钢轨位移分布规律与有砟轨道桥上无缝道岔相似,"门"形筋及带限位凸台无砟轨道桥上无缝道岔因道床阻力大,尖轨及心轨相对道岔板的伸缩位移要小;对于带限位凸台的无砟轨道结构计算结果表明:单个凸台的支座刚度>250 kN/mm时,凸台支座胶垫的压缩量<1 mm。道岔板不同温度变化幅度的计算结果表明,随着道岔板日温差增大,基本轨温度附加力、伸缩位移、翼轨末端间隔铁受力、直尖轨尖端相对道岔位移、转辙器道岔板受力、辙叉道岔板受力均随之减小,而心轨尖端相对道岔板位移、导曲线道岔板受力、连续梁固定墩受力则随之增大。
- 徐桂弘徐浩王平代丰
- 关键词：无砟轨道连续梁桥道岔
- 一种输出中高频响应的车‑轨‑桥耦合振动频域模型
- 本发明公开了一种输出中高频响应的车‑轨‑桥耦合振动频域模型，采用先选取车‑轨‑桥耦合振动仿真预测参数并输入车‑轨‑桥耦合模型中，根据车辆动力学方程及轨道‑桥梁耦合模型分别求解车轮导纳矩阵、轨道导纳矩阵，根据轮轨相互作用模...
- 张志俊范杰张挣鑫张敏张玥徐桂弘邓思捷
- 文献传递
- 列车荷载-水耦合作用下CRTSⅡ型板式无砟轨道道床裂纹扩展研究被引量：11
- 2014年
- 无砟轨道在我国高速铁路中广泛应用,但以裂纹为主要形式的伤损问题也逐步凸显,特别是雨水对伤损的影响尤为突出。本文应用流固耦合理论及其统一控制方程,基于双向二维流固耦合场计算原理,建立高速列车荷载作用下CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层下含水裂纹扩展问题的模拟;应用数值分析方法对裂纹上下表面压力和裂纹尖端强度因子进行计算分析。结果表明:裂纹开口量和长度是影响裂纹表面压力致使裂纹继续扩展的重要因素;裂纹长度与开口量直接影响表面水压力,而裂纹尖端强度因子与表面压力基本呈线性关系增加;裂纹长600mm和开口量3mm是裂纹扩展的极限状态,当裂纹长度大于600mm或开口量大于3mm时,裂纹扩展趋势明显。
- 徐桂弘刘学毅杨荣山周珂
- 关键词：无砟轨道流固耦合
- 干燥砂土堆积稳定性分析试验研究被引量：1
- 2007年
- 正确评价土的堆积稳定性,是进行工程开挖的基础。通过物理模型试验,对砂土在三种密实度状态下的堆积稳定性及内部破坏机理进行了研究,可供类似工程参考。
- 徐桂弘
- 关键词：砂土物理模型试验
