张慧云
- 作品数：12 被引量：78H指数：4
- 供职机构：国家汽车质量监督检验中心更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理更多>>
- 儿童约束系统翻转试验台设计
- 2015年
- 为克服现有技术的不足而提供一种通用性强、操作简单、整体轻便、移动方便、功能完善、安全性高、故障率低的儿童约束系统翻转试验台。本文首先对儿童约束系统翻转试验台的设计要求进行了分析,其次对该试验台的机械结构与电控系统进行了设计,最后通过实际试验,验证了该试验台设计的正确性及其工作的可靠性;并总结出了此试验台的创新点,对同类型试验台的设计具有很好的参考价值。
- 张慧云杨斌姜晓来陈琳柳立志
- 关键词：儿童约束系统试验台
- 电动汽车绝缘电阻计算方法的对比研究被引量：1
- 2018年
- 在详细研究国内外有关电动汽车安全标准的基础上,重新推导了各标准中绝缘电阻的计算公式,并从理论上对各种计算方法进行了对比研究。结果表明,由于假设与实际测量值之间的差异,现有标准中的计算方法在实际测量中均存在一定的缺陷,计算结果与实际值存在一定的差异。只有在测量值与假设完全相符的情况下,GB/T 18384.1—2001中附录A的计算方法才会与GB/T 31498—2015及GB/T 18384.1—2015中计算方法的结果相等,并等于电动汽车的实际绝缘电阻值;一般情况下GB/T 18384.1—2001中标准计算方法的计算结果与实际值相差甚远,只有在极端假设成立的情况下,计算结果才会与GB/T 18384.1—2001中附录A的计算结果相等。最后通过大量试验数据的对比,验证了上述结论的正确性,为电动汽车绝缘电阻的计算提供了参考。
- 匡芳陈林刘宏达张慧云晁华
- 关键词：电动汽车绝缘电阻计算方法
- 减速台车波形发生器的曲线复现及应用被引量：4
- 2015年
- 在台车碰撞试验中,波形复现问题是台车试验能否顺利完成的重要条件之一,本文主要介绍钢筋阻尼式波形发生器的曲线复现方法和如何确定钢筋摆放位置及模式,以具体的实车碰撞试验波形复现为例进行研究,并通过积累总结出了不同台车试验复现波形所需的钢筋摆放位置及模式,能够大大地减少了试验调试次数,降低了试验成本,提高了工作效率,从而为台车试验能够顺利完成提供了有力保障。
- 张慧云柳立志杨斌姜晓来陈琳
- 关键词：台车碰撞试验
- 欧洲最新儿童安全座椅标准ECE R 129解读被引量：12
- 2014年
- ECE R44法规是欧洲目前采用的儿童乘车安全保护法规,当前欧洲市场的儿童约束系统依据的法规依然是ECE R44。ECE R129是欧洲最新的儿童安全座椅标准。该标准的制定是UNECE专家针对来自儿童座椅的会员国和消费者对现存标准的批评。本文在对ECE R44和ECE R129比较的基础上对ECE R129标准的主要变化特点、标准的重要变化内容进行了梳理和解读。在总结ECE R129标准技术进步的基础上对该标准的实施提出了展望与思考。
- 杨斌赵淑华张慧云马伟彭丽英
- 关键词：技术进步
- 动态模拟试验台车减速度影响因素研究
- 2014年
- 在动态模拟台车试验中,减速度曲线问题是台车试验能否顺利完成的重要条件之一。对于不同的台车试验,所规定的试验曲线都有所不同,为了能够快速有效地满足法规或开发试验的要求,本中主要通过对动态模拟试验台车积累的大量试验数据进行了归纳分析,总结出了影响试验减速度曲线的重要试验因素,建立了试验数据库,寻找出了试验因素和试验曲线的减速度峰值、减速度脉宽等试验要素间的规律,使得试验曲线在一定程度上得到了有效地控制;并结合具体实际试验验证规律的正确性。
- 张慧云柳立志
- FMVSS 226《降低抛出危险性》法规解读被引量：3
- 2016年
- FMVSS226目前是FMVSS200系列最新的法规,也是被动安全研究的一个最新领域。为了降低在车辆侧面碰撞和倾翻事故中乘员全部或部分经侧面车窗被抛出而死伤的危险性,美国联邦针对车辆抛出缓冲系统制定了法规。本文对FMVSS226的背景、具体试验方法和试验设备进行了详细阐述,并对FMVSS226在中国的实施提出了展望与思考。
- 杨斌赵淑华张慧云李强红陈琳李三红
- 儿童约束系统测试用儿童假人综述
- 2016年
- 随着车内儿童乘员安全研究的不断推进,儿童约束系统(CRS)的标准法规不断修订,CRS碰撞测试用儿童假人也一直在发展变化。目前国际上主要的CRS标准FMVSS 213、ECE R44、以及最新的ECE R129分别采用不同的假人进行测试。本文对上述标准所使用的假人进行了阐述。
- 马伟吕仕爽杨斌张慧云
- 关键词：儿童约束系统
- 不同类型偏置碰撞的驾驶员腿部伤害对比研究
- 2020年
- 为了探讨不同类型偏置碰撞下驾驶员腿部伤害的差异性,本文在对C-NCAP40%偏置碰撞及IIHS 25%小偏置碰撞两种不同类型偏置碰撞试验的试验工况、假人腿部评价指标进行介绍的基础上,对某乘用车车型在上述两种试验下驾驶员的腿部伤害指标进行了对比研究,并从碰撞力的传递路径对其结果进行了分析。结果表明:由于碰撞中车身与壁障重叠率的不同导致不同的碰撞力传递路径,最终导致车身变形的差异。其中,25%小偏置碰撞对车身的破坏程度极大,试验后驾驶员侧的A柱严重变形,车身结构大量侵入到车内生存空间,故其假人腿部伤害值大于另外两种正面碰撞,尤其是驾驶员左腿伤害值。优化车身前端结构,增加A柱强度,最大程度保证驾驶舱腿部生存空间,才能有效提高小偏置碰撞中乘员的安全性能。
- 匡芳陈林刘宏达张慧云陈琳
- 关键词：C-NCAP
- 正面碰撞试验中假人肩带力、胸部加速度与胸部位移间关系的研究被引量：22
- 2011年
- 对正面碰撞试验中假人胸部安全带肩带力、胸部加速度、胸位移间的关系进行了分析。通过引用假人安全带肩带力与胸位移的弹性系数k1和胸部所受X向合力与胸位移的弹性系数k2,将安全带肩带力和胸部加速度分别转换成与胸位移d有可比性的位移d1和d2,并提出了在被动安全件开发中,将位移d1、d2和d进行对比分析以确定试验效果有效性或提出改进方案的分析方法。
- 商恩义陈晓东杨斌张慧云
- 碰撞试验中假人头及胸受力分析方法初探被引量：2
- 2010年
- 通过对碰撞试验中的假人运动情况及受力情况进行分析,针对假人头部和胸部,提出了"合力及合外力"的分析方法,为安全气囊的研发、方向盘及安全带的选配提供了有力的理论支持。
- 商恩义张慧云
- 关键词：假人受力
