宫艳峰
- 作品数：21 被引量：114H指数：7
- 供职机构：中国第一汽车集团公司技术中心更多>>
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- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程经济管理更多>>
- 一汽集团乘用车动力总成低碳技术策略被引量：5
- 2010年
- 介绍了一汽集团乘用车动力总成的低碳化、可再生化和电动化技术路线。阐述了传统汽油机通过汽油直喷、增压降排量技术、EGR和怠速停机等技术实现国家第三阶段油耗法规的规划。具体说明了通过直喷分层燃烧、HCCI和轿车柴油机化等技术实现低碳化的中长期技术方案、利用替代燃料实现乘用车动力总成燃料的可再生化的可持续发展重要策略和乘用车动力系统电动化的长期发展战略。
- 李骏宫艳峰李康窦慧莉
- 关键词：乘用车动力系统低碳化电动化
- 缸内直喷汽油机工作过程三维数值模拟被引量：15
- 2011年
- 用三维CFD数值模拟软件对一台均质充量缸内直喷汽油机全负荷工况时的进气、压缩和混合气形成过程进行了三维瞬态数值模拟.分析了进气道内及气缸内的工质运动状态,研究了缸内滚流的形成和发展历程及其对混合气形成的影响,探讨了两种喷油定时所对应的燃油喷雾、混合气形成过程.结果显示,在现有条件下喷油开始时刻为420°CA所对应的点火时刻火花塞附近混合气形成质量好于喷油开始时刻为390°CA的情况,更利于着火和火焰传播.另外,为了进一步改善混合气质量,改进了燃烧室设计方案,并对新方案的混合气形成质量进行了对比分析.结果表明,与原方案相比新燃烧室方案的燃料蒸发速度更快,混合气均匀性更好.
- 谭文政冯立岩张春焕田江平隆武强李骏李金成宫艳峰
- 关键词：汽油机缸内直喷数值模拟
- 汽油直喷发动机燃烧特性分析被引量：3
- 2010年
- 通过试验研究了2.0L汽油直喷(GDI)发动机在中、低转速和部分负荷下的燃烧特性,并与进气道喷射(PFI)发动机的燃烧特性进行了对比,同时分析了滚流比对GDI燃烧特性的影响.结果表明:在转速为2000r/min、平均有效压力为0.2MPa的工况下,GDI发动机的燃烧速度要低于PFI发动机的;发动机在中、低转速工况下,提高气道滚流比可以增强缸内气流运动强度,提高混合气的燃烧速度;当发动机转速达到3000r/min时,高滚流比会引起燃烧过程恶化.进气道翻板的应用可以提高低转速发动机的气流运动速度,加快缸内混合气的燃烧,改善低转速发动机的热效率.在转速为2000r/min、平均有效压力为0.2MPa工况下的计算流体力学分析结果显示,进气道翻板的关闭会增强缸内气流运动强度,提高可燃混合气分布的均匀性.
- 李骏宫艳峰李伟陈海娥刘金玉李金成李康窦慧莉
- 关键词：汽油直喷发动机燃烧滚流比
- 甲醇缸内直喷发动机复合导流分层燃烧系统的研究
- 宫艳峰
- 关键词：甲醇喷雾特性分层燃烧数值模拟
- 一种含氧燃料对柴油机性能的影响被引量：1
- 2005年
- 按照内燃机的燃料设计理论,设计了一种新型柴油含氧添加剂,乙酸2甲氧基乙酯(MEA),并在一台TY1100直喷柴油机上研究了柴油与不同比例MEA的混合燃料对柴油机动力性、经济性和排放性能的影响.结果表明,在柴油机参数不作任何改动的情况下,燃料中随着MEA添加比例的增加,柴油机碳烟、HC和CO排放都明显降低,但对NOx排放的影响较小.当MEA的体积分数达到2000时会导致柴油机动力性的显著下降,而在1500时,发动机的碳烟平均下降约5000左右,功率仅下降500,所以认为1500是一较佳的混合比例.1500MEA混合燃料可使发动机的热效率提高近2个百分点,是一种很有应用前景的含氧燃料.
- 宫艳峰刘圣华郭和军
- 关键词：柴油机燃烧
- 含氧燃料对内燃机燃烧和排放性能的影响被引量：22
- 2004年
- 列举醇类、醚类、酯类、生物柴油等及其作为含氧燃料添加剂与汽、柴油混合的混合燃料性能,介绍部分纯质含氧燃料及其混合燃料对内燃机燃烧和排放的影响。研究表明,醇类燃料及其与汽油的混合燃料能够降低点燃式发动机的HC和CO排放,使发动机的动力性和经济性提高;二甲醚燃料、柴油与DMC或ADMM等的混合燃料对降低压燃式发动机的微粒排放具有显著的作用。含氧化合物混入燃油中有利于降低内燃机中HC,CO等物质的排放。
- 宫艳峰刘圣华蒋德明
- 关键词：含氧化合物燃烧内燃机
- 甲醇缸内直喷分层充量燃烧系统的匹配与性能研究被引量：3
- 2009年
- 综合缸内直喷发动机壁面引导、喷雾引导和气流引导分层燃烧系统的特点,在1台4缸柴油机改造的火花点火缸内直喷式甲醇发动机上,开发了1种复合导流分层充量燃烧系统。对影响燃烧系统性能的导流面位置、油束的空间分布、涡流比(Ω)、喷油定时(fjθ)、点火定时(iθg)、喷油器启喷压力(VOP)等主要参数进行了数值模拟和试验优化研究。结果表明:甲醇缸内直喷分层燃烧发动机可以实现过量空气系数(a)为2.23的分层燃烧,在转速为1 500r/min、平均有效压力为(pme)0.45 MPa时,有效热效率(eηt)达29.7%。该甲醇发动机虽然对进气涡流比非常敏感,但循环变动小,在宽广的工况范围内能稳定燃烧,较好地实现了分层燃烧系统的优化匹配。
- 李本正刘圣华朱威宫艳峰
- 关键词：内燃机缸内直喷甲醇发动机
- 甲醇缸内直喷复合导流分层燃烧系统的优化研究
- 2007年
- 综合缸内直喷发动机壁面引导、喷雾引导和气流引导分层燃烧系统的特点，在一台柴油机改造的火花点火发动机上，开展了甲醇缸内直喷复合导流分层燃烧的研究．对影响燃烧系统性能的导流面位置、火花塞伸出缸盖距离、涡流比、供油提前角、点火提前角、喷油器启喷压力、喷油嘴型式等主要参数进行了优化．优化后的甲醇发动机可以实现过量空气系数为2．23的分层燃烧，
- 李本正陈岳宫艳峰刘圣华李彧黄勇成
- 关键词：甲醇发动机缸内直喷火花点火发动机过量空气系数
- GDI发动机研究概况被引量：7
- 2006年
- 介绍GDI(gasoline direct injection)发动机的燃烧机理和进气道、高压油泵以及喷油器等的结构。与传统发动机相比,GDI发动机在节能与环保两个方面都具有PFI(port fuel injection)无法达到的优越性。
- 李彧刘圣华宫艳峰
- 关键词：GDI发动机燃烧
- 一种新型含氧燃料对柴油机燃烧特性的影响被引量：5
- 2004年
- 为解决柴油机的碳烟颗粒和氮氧化物排放难以同步降低的矛盾,在一台TY1100直喷柴油机上对新设计的一种含氧添加剂乙酸-2-甲氧基乙酯(MEA)和柴油的混合燃料进行了燃烧和排放的试验研究.结果表明:MEA可与柴油实现良好的互溶;在相同的工况下,随着混合燃料中MEA比例的增加,柴油机缸内的最高压力变化较小,但滞燃期略有延长,瞬时放热率增加,燃烧持续时间变短;MEA可以显著降低柴油机的碳烟排放,可使HC和CO的排放有一定程度的降低,但对发动机NOx的排放没有明显的影响;在不改变发动机结构参数的条件下,当燃用体积分数为15%的MEA混合燃料时,发动机的碳烟排放平均降低约50%,发动机的标定功率下降约5%,而热效率提高约2%.
- 宫艳峰郭和军马静刘圣华周龙保黄先祥
- 关键词：柴油机燃烧
