马帅营
- 作品数：45 被引量：93H指数：8
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- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 模拟真空冻干过程中怀山药内部冰锋迁移的装置及方法
- 一种模拟真空冻干过程中怀山药内部冰锋迁移的装置，设有一个圆管，圆管内部沿其轴向平行分布有两组不同直径的毛细管簇，两组毛细管簇中均包含多根毛细管，直径较大一组的毛细管簇中相邻的三根毛细管均呈等边三角形排布，直径较小一组的毛...
- 张乐道任广跃马帅营段续袁云霞张敏
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- 用于发动机的机体组及具有该机体组的发动机
- 本发明公开了一种用于发动机的机体组及具有该机体组的发动机。该机体组包括：气缸盖；气缸体，气缸的气缸壁的内壁面为圆柱形壁面，气缸壁的横截面为环形，环形沿周向分为依次相连的四段弧形段，每段弧形段进一步分为第一段、第二段和第三...
- 鲁志远张春辉高定伟常进才康志强马帅营王超张宝东周硕王云超卢丰翥
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- 汽油预混柴油引燃发动机的起动控制方法、系统及车辆
- 本发明提出一种汽油预混柴油引燃发动机的起动控制方法，包括以下步骤：接收发动起起动信号；比较发动机水温与第一预设温度；以及如果所述发动机水温高于所述第一预设温度，则控制发动机以混合燃料燃烧模式进行起动，否则控制所述发动机以...
- 陈士超高定伟赖海鹏崔亚彬张卫国马帅营饶良武张宝东鲁志远豆刚高嵩
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- 发动机
- 本发明公开了一种发动机。该发动机包括：曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组，机体组的气缸盖的对应气缸的底面部分形成为上凹结构，活塞连杆组的活塞的顶面具有与上凹结构相适配的形状且活塞的顶面的中央区域...
- 赵卫平高定伟赖海鹏李旭聪张卫国常进才崔亚彬马帅营康志强郭威史晓刚
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- 双燃料发动机的柴油预喷油量确定方法、系统及车辆
- 本发明提供了一种双燃料发动机的柴油预喷油量确定方法、系统及车辆，该方法包括：当双燃料发动机工作在双燃料模式时，根据发动机水温和最终汽油油量得到柴油预喷基本油量；对柴油预喷基本油量进行修正得到柴油总预喷油量；根据最终汽油油...
- 崔亚彬卢丰翥赵伟博马帅营
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- 用于发动机的活塞及具有该气活塞的发动机
- 本实用新型公开了一种用于发动机的活塞及具有该活塞的发动机。所述活塞的顶面形成有凹坑，所述凹坑为回转体形状，所述回转体的回转轴线与对应的气缸的中心线重合，所述回转体具有缩口结构，其中所述活塞的口径比保持在0.7-0.8之间...
- 赵卫平张春辉高定伟李旭聪常进才崔亚彬马帅营周硕陈士超王云超王正庭
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- 不同初馏点柴油对HCCI发动机燃烧和排放影响的试验
- 2013年
- 在一台改装的6缸增压直喷式柴油机上进行了不同初馏点柴油均质压燃(HCCI)的试验.结果表明,在HCCI发动机上,随着初馏点的降低,运行范围有所下降,初馏点为125,℃和100,℃的燃料工况范围跟纯柴油相近,而滞燃期变长,有利于燃料的混合过程,但指示热效率会有所下降.在不降低运行范围的前提下,初馏点较低的燃油能很好地降低NOx排放,同时碳烟排放也有所降低,有利于满足排放法规的要求.拓宽燃油馏程为柴油机HCCI燃烧过程的优化提供新的途径.
- 冯洪庆郑尊清尧命发程刚马帅营王鑫
- 关键词：柴油低温燃烧初馏点
- 实现重型柴油机低排放的喷油策略及其与后处理耦合被引量：9
- 2013年
- 在燃烧系统优化基础上,围绕燃油喷射参数与控制策略、EGR等参数对共轨重型柴油机燃烧与排放特性的影响机理展开深入研究,通过喷油策略优化并与后处理系统耦合实现重型柴油机低排放.研究表明:小负荷采用单次喷射并通过降低喷油压力与推迟喷油,可获得较低的NOx和soot排放,有效降低压力升高率;低转速大负荷通过降低喷油压力与推迟喷油定时相结合,在实现等NOx时能有效改善soot和油耗率;高转速中高负荷适宜提高喷射压力,采用主喷加后喷的多次喷油策略.欧洲稳态测试循环(ESC)测试结果表明:采用串联式两级增压与中等强度EGR(低于40%)耦合,NOx原始加权排放率降至欧Ⅴ水平;在依次加装氧化型催化器(DOC)、微粒捕集器(DPF)和选择性催化还原(SCR)后处理系统,通过喷油策略与后处理耦合,DPF的过滤效率高达90%,SCR转化效率达到85%,各项排放指标均满足欧Ⅵ的ESC限值要求,尿素喷射总量降至原机(国4的SCR机型)的1/4～1/5.
- 陈贵升马帅营毛斌郑尊清尧命发林铁坚
- 关键词：柴油机废气再循环后处理系统
- 发动机
- 本发明公开了一种发动机。该发动机包括：曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组，机体组的气缸盖的对应气缸的底面部分形成为上凹结构，活塞连杆组的活塞的顶面具有与上凹结构相适配的形状且活塞的顶面的中央区域...
- 赵卫平高定伟赖海鹏李旭聪张卫国常进才崔亚彬马帅营康志强郭威史晓刚
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- 中等负荷工况下汽/柴油双燃料发动机排放特性的模拟研究
- 2017年
- 针对汽油/柴油混合燃料发动机在均质压然(HCCI)模式,利用缸径100 mm单缸柴油机,控制喷油量在每循环19 mg,转速在2 000 r/min时,通过改变喷油提前角、汽油/柴油掺烧比例、喷油持续角、进气压力等参数,进行发动机排放模拟研究。结果表明,汽油/柴油混合燃料中,选择G50燃料,控制喷油提前角为-40℃A,喷油持续角为14℃A,进气压力为200 k Pa时,在不增加Soot的同时能大幅降低CO和NO。
- 谢春华马帅营
- 关键词：排放特性
