您的位置: 专家智库 > >

雷鹏

作品数:5 被引量:0H指数:0
供职机构:东风汽车公司更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程电子电信更多>>

文献类型

  • 4篇会议论文
  • 1篇期刊文章

领域

  • 4篇机械工程
  • 4篇交通运输工程
  • 1篇电子电信

主题

  • 2篇增压
  • 2篇增压汽油机
  • 2篇汽车
  • 2篇汽油
  • 2篇汽油机
  • 2篇污染
  • 2篇发动机
  • 1篇点火
  • 1篇点火线
  • 1篇点火线圈
  • 1篇电磁
  • 1篇电磁骚扰
  • 1篇优化设计
  • 1篇排放特性
  • 1篇排量
  • 1篇汽车发动
  • 1篇汽车发动机
  • 1篇汽车工程
  • 1篇燃油
  • 1篇污染控制

机构

  • 5篇东风汽车公司
  • 1篇北京空间飞行...
  • 1篇华中科技大学

作者

  • 5篇雷鹏
  • 4篇陈卫方
  • 2篇程晓军
  • 2篇龙永生
  • 2篇李佰奇
  • 2篇李仕成
  • 2篇王星
  • 1篇张凡武
  • 1篇张成博
  • 1篇张明
  • 1篇杜佳正

传媒

  • 1篇微电子学与计...
  • 1篇2013年A...
  • 1篇2014中国...
  • 1篇2014年A...

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2016
  • 2篇2014
  • 1篇2013
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
某车型电磁骚扰优化研究
对一台无法满足国家电磁骚扰要求的车辆进行改进与试验,研究了点火线圈次级接地线束的变化对于电磁骚扰结果的影响.研究表明:因装备笔式点火线圈的车辆点火次级通过路线为次级接地线束-火花塞地电级,线束作为良好的天线,当高频电流通...
雷鹏陈卫方杜佳正满全平包木森
关键词:汽车发动机点火线圈电磁骚扰优化设计
文献传递
增压汽油机国五排放标定优化试验研究
本文介绍了增压汽油机搭载整车排放试验中遇到的难点,具体分析了整车产生THC、NOx的生成机理和原因,通过标定优化解决NEDC工况中两种排放物较高的问题,达成国五排放工程目标。
李仕成程晓军雷鹏陈卫方李佰奇龙永生王星
关键词:增压汽油机
文献传递
小排量增压汽油机国五排放标定优化试验研究
本文介绍了小排量增压汽油机搭载整车排放试验中遇到的问题,分析了THC、NOx的生成机理和原因,通过标定优化解决了排放物较高的问题,达成国五排放工程目标.
李仕成程晓军陈卫方雷鹏龙永生李佰奇王星
关键词:汽车工程污染物
文献传递
论燃油闭环对排放控制的应用
本论文主要基于某车型在NEDC工况,排放试验EUDC加速阶段CO冒尖问题,从燃油闭环对排放控制思想、逻辑策略等方面分析,结合三种排放污染物的产生机理、生成环境、控制手段等,一步步展开论述,分析问题、解决问题。
张成博雷鹏陈卫方柯浩肖文涛
关键词:车用发动机排放特性污染控制
文献传递
Buck变换器的状态离散时间模型及其极限电压响应控制策略研究
2023年
为了提高开关电源变换器的建模精度和控制性能,提出了一种状态切换离散时间模型(State Switching Discrete time Model,SSDM).该模型在建模时考虑的是每个开关周期内的状态,而不是变换器的平均状态,故在高频下其精度比传统的状态平均模型更高.基于开关持续时间的全微分方程,精确计算一个周期内的电感电流和输出电压,从而推导出SSDM.此外,通过SSDM推导出极限电压响应(Limiting Voltage Response,LVR)控制策略.该策略通过电压预测计算出合适的占空比,以在最小开关周期内将输出电压调节为参考值.通过这种策略,变换器不仅实现了非常快的负载/线路瞬态响应和参考跟踪速度,而且在偏差电感下表现出很高的稳定性.最后,通过频率响应分析和实验验证了SSDM的准确性和系统的稳定性.实验结果表明,在不同工况下,LVR控制策略下的输出电压瞬态响应时间相比传统控制策略下的输出电压瞬态响应时间缩短了70%以上;当电感值偏离23%时,在LVR控制策略下的输出电压仍然保持稳定.
张明邹谦罗雷明刘宁宇张凡武雷鹏
关键词:BUCKDC-DC
共1页<1>
聚类工具0