薛智规
- 作品数:5 被引量:13H指数:3
- 供职机构:长沙市公安局更多>>
- 发文基金:湖南省自然科学基金长沙市科技局科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域:交通运输工程更多>>
- 优化行人过街交通组织的方法研究
- 2007年
- 以长沙市为例,分析了大城市行人过街交通存在的主要问题,从交通工程学和交通心理学的角度提出了优化路口、路段行人过街交通组织的方法,以实现以人为本这个现代城市交通管理的最根本原则。
- 薛智规胡列格
- 关键词:交通组织
- 长沙市城市交通需求管理研究
- 为解决城市的交通阻塞问题,特别是大城市交通堵塞,通常的做法是进行大规模的交通基础设施建设。然而,基础设施的改善会诱发小汽车的大量发展,进一步刺激交通需求的增长,使交通拥挤状况不但没有缓和,反而变得更加严重,从而陷入汽车增...
- 薛智规
- 关键词:城市交通交通需求管理
- 文献传递
- 优化行人过街交通组织的方法研究被引量:3
- 2007年
- “以人为本”是现代城市交通管理的最根本原则,它要求交通管理职能部门优先考虑行人通行,树立行人优先的意识,为行人提供良好的通行环境。路口和路段行人过街交通组织是行人交通组织的两个重要方面。文中以长沙市为例,分析了大城市行人过街交通存在的主要问题,从交通工程学和交通心理学的角度提出了优化路口、路段行人过街交通组织的方法。
- 薛智规胡列格
- 关键词:公路交通交通组织
- 基于二流体模型的交通分析及OD出行时间矩阵被引量:4
- 2015年
- 为了获得小区域的交通特性并快速找出小区域之间的时间最短路径从而实现动态诱导的目的,利用出租车GPS数据提取出行距离和出行时间,运用二流体模型建立行驶时间与停止时间关系曲线,提出了利用二流体曲线进行交通分析的方法,发现二流体曲线的带宽对交通运行及疏导有较大价值。随后分析了各小区域单位距离行程时间与单位距离停驶时间的变化关系,佐证了不同小区域对交通变化的敏感度不同。最后利用矩阵迭代法计算了不同单位距离停驶时间下的最短出行时间路径,并分析了小区域之间的OD出行时间矩阵,表明二流体模型可用于动态路径诱导。
- 卢守峰王杰薛智规刘喜敏
- 关键词:交通工程二流体模型城市路网
- 考虑超车需求的交通流中观模型被引量:3
- 2015年
- Prigogine-Herman交通流中观模型的超车概率公式仅是密度的函数,是线性的,没有考虑超车需求。利用期望速度对超车概率公式进行改进,提出了新的非线性超车概率公式,并建立了相应的交通流中观模型。改进的模型能够同时考虑车流密度和超车需求,更加真实地反映交通流运行。利用新模型对车流从高密度区向低密度区的扩散过程进行了模拟,分析了线性超车概率公式和Greenshields抛物线型超车概率公式的区别。结果表明:采用线性超车概率公式时速度分布演化较快,且全部集中在3个速度类;采用Greenshields抛物线型超车概率公式可以反映速度分布演化的过程,且速度分布收敛为6个速度类,更加符合实际。
- 卢守峰王杰薛智规刘喜敏
- 关键词:交通工程超车气体动力学交通流