王红勇
- 作品数：86 被引量：255H指数：9
- 供职机构：中国民航大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术文化科学环境科学与工程更多>>
- 机场离场航班协同放行系统
- 本发明涉及一种机场离场航班协同放行系统，包括区调放行席终端、电报和雷达处理终端、塔台申请席终端和监控终端，且各个终端分别通过交换机与服务器相连接，区调放行席终端、塔台申请席终端和监控终端分别输入有终端程序，其运行步骤：验...
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- 文献传递
- 一种基于计算几何和模拟退火的空域扇区划分方法
- 本发明公开了一种基于计算几何和模拟退火的空域扇区划分方法，该方法通过计算机系统辅助实现，系统中包括一个扇区划分子系统，扇区划分子系统用作区域管制扇区划分方法的实现平台；本发明根据管制空域结构和交通流量空间分布，建立了管制...
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- 一种扇区动态容量预测的方法
- 本发明涉及一种扇区动态容量预测的方法，即采用动态容量预测的方法来预测扇区容量，首先根据航迹信息及相关数据预测未来30分钟管制扇区的动态密度；其次统计记录15个时间片内管制扇区内航空器数量；然后将在每个时间片内扇区动态密度...
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- 一种基于双层多级网络模型的空中交通复杂性测度方法
- 一种基于双层多级网络模型的空中交通复杂性测度方法。其包括：步骤1)采集空中交通管制雷达数据；步骤2)根据步骤1)获得的信息构建双层多级网络模型；步骤3)利用上述双层多级网络模型计算网络指标；步骤4)基于上述计算出的网络指...
- 王红勇温瑞英赵嶷飞王超王洁宁岳仁田王飞王兴隆张勰李楠李善梅赵元棣黄宝军
- 文献传递
- 基于复杂性的多扇区移交策略优化
- 2023年
- 现有多扇区移交间隔管理研究往往忽视扇区复杂性,可能出现扇区局部复杂性不均衡等问题,对空域造成一定安全隐患。本文充分考虑多个管制扇区复杂程度,提出一种新的管制移交间隔优化方法。首先,基于扇区之间复杂性的相互影响关系,建立大型区域管制中心多扇区网络模型。其次,提出航空器进入多扇区边界时刻调整,航空器进入各个扇区时刻调整以及航空器高度层重新配备等3种策略,建立以多扇区复杂性的均值、均衡程度和航空器总延误为目标的移交策略优化模型,并采用多目标遗传算法进行求解。最后,基于北京区域管制中心(ZBAAAR)的实际运行数据进行仿真分析。结果表明:3种策略可使复杂性均值分别降低2.2%,2.8%,6.0%,可使复杂性均衡程度分别提高1.76%,1.83%,1.38%,基于航空器进入时刻控制的两种策略导致航班平均延误时间分别为-295 s和-214 s,验证了模型及算法的有效性。
- 王红勇张加豪许平
- 关键词：航空运输
- 民用飞机巡航性能计算研究被引量：12
- 2015年
- 针对民航飞机巡航性能优化问题,提出一种相对准确的工程化计算方法并给出了详细的计算步骤。以B737-800为参考机型,飞机的简化运动方程为基础,利用飞机制造厂商提供的原始数据,编程计算飞机的燃油里程,进而求得MRC速度、LRC速度、最佳飞行高度以及给定初始巡航质量和巡航高度情况下的航程和航时。利用波音公司的INFLT软件对计算结果进行了检验,燃油里程的相对误差最大不超过2%,说明了该计算方法的正确性。
- 温瑞英魏志强王红勇韩博
- 关键词：飞机性能
- 空中交通流量的短期预测研究
- 引入霍尔特-温特斯模型对空中交通流量进行短期预测，并提出了“最优平滑系数”的思想。介绍了该模型的具体预测步骤，然后依据相关理论设计并开发了预测模型软件。以首都机场空中交通流量的实际历史数据为基础，进行实例预测验证。分析结...
- Zhao Yifei赵嶷飞Wang Hongyong王红勇
- 关键词：航空运输空中交通流量统计分析
- 基于因子分析和K-means聚类的空中交通复杂性评价被引量：9
- 2016年
- 针对航空器服务架次不能精确刻画空中交通复杂程度的现状,提出一种通过多指标度量空中交通复杂性的方法。首先通过实测雷达数据计算得出9个空中交通复杂性评价指标值,并对复杂性指标进行了相关性分析及因子分析的适用性检验;采用因子分析方法最大程度地消除了指标间的相关性,并从多个复杂性评价指标中提取了空中交通总量和空中交通密度2个因子;基于所提取的因子,建立了空中交通复杂性综合评价函数,并利用K-means聚类方法将空中交通复杂程度归为5类,最后通过时段流量和实测陆空通话数据进行了验证。结果表明,当空中交通复杂程度分别为低、高时,15min内的航空器数量分别为10,24架,陆空通话时长分别为315s,636s,对应的通话饱和度分别为35%,70%.随着空中交通复杂性等级的提高,时段流量和通话饱和度增加。
- 温瑞英王红勇
- 关键词：空中交通K-MEANS聚类
- 基于数值模拟的飞机近场尾涡特征参数计算被引量：1
- 2023年
- 尾流间隔是飞机起降和飞行过程的安全保障。近场尾涡特征参数是尾涡远场演变和消散研究的基础,是缩减尾流间隔以提升机场及空域容量的理论依据。采用雷诺平均法数值模拟A320飞机尾涡的近场演化过程,对近场尾涡特征参数的计算方法进行了研究。结果表明:与Hallock-Burnham模型相比,Lamb-Oseen模型能更准确地描述近场尾涡速度分布;采用平均椭圆法计算的近场尾涡涡核半径比采用传统方法计算的精度更高;数值模拟中,A320机型更适合采用3~12 m的平均环量值来描述近场尾涡强度。
- 温瑞英李鹏柯刘聪王红勇
- 关键词：数值模拟尾涡
- 一种基于随机模拟的平行跑道容量计算方法
- 本发明涉及一种基于随机模拟的平行跑道容量计算方法，步骤如下：设置计算跑道容量的初始参数。生成航空器起降类型向量。生成机型向量。为每个进港或离港航班按比例分配对应的一个进港点或离港点。为每一个航班分配1条跑道，生成跑道向量...
- 王飞王超李善梅王红勇
