杜佳佳
- 作品数：7 被引量：27H指数：3
- 供职机构：沈阳发动机设计研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程航空宇航科学技术理学交通运输工程更多>>
- 一种具有变刚度弹性支承的弧齿锥齿轮耦合传动试验台
- 本发明公开了一种具有变刚度弹性支承的弧齿锥齿轮耦合传动试验台，属于机械传动领域。该结构中的电动机1通过V带2将动力传至主动转子系统；所述主动转子系统由依次安装在一根主动轴4上的变转动惯量组件5、无级变刚度支承组件6以及主...
- 王三民杜佳佳范业森刘海霞相涯王颖
- 文献传递
- 一种变刚度弹性支承的弧齿锥齿轮耦合传动试验台结构
- 本发明公开了一种变刚度弹性支承的弧齿锥齿轮耦合传动试验台结构，属于机械传动领域。该结构中的电动机1通过V带2将动力传至主动转子系统；所述主动转子系统由依次安装在一根主动轴4上的变转动惯量组件5、无级变刚度支承组件6以及主...
- 王三民杜佳佳范业森刘海霞相涯王颖
- 支承对航空发动机中央传动杆动态特性的影响被引量：3
- 2017年
- 为改善航空发动机中央传动杆的动态特性,结合某航空发动机中央传动杆的结构及工况参数,采用有限单元法建立动力学模型及方程,对中央传动杆的动态特性进行理论分析.探讨陀螺力矩对临界转速以及中间辅助支点的支承位置和支承刚度对中央传动杆临界转速的影响.提出中间辅助支点最佳位置的确定方法,对中央传动杆的工程设计具有一定的应用价值.分析结果表明:在工作转速范围内,陀螺力矩对其固有频率的影响较小,不大于0.5%;中间辅助支点设置在中间无支点时的二弯"振型节点"处时,可使中央传动杆获得最高的临界转速,以及最大的支承刚度设计裕度.试验结果验证了理论计算方法的正确性.
- 杜佳佳梁作斌臧戈
- 关键词：航空发动机临界转速支承
- 航空多转子耦合系统动力学的分析方法
- 本发明公开了一种航空多转子耦合系统动力学的分析方法，属于转子动力学领域。该方法借助有限元法解决问题的思想，首先将航空多转子耦合系统在耦合部件处分开，形成独立的转子；然后将每一根转子作为一个单元，并将耦合部件的耦合力作为耦...
- 王三民杜佳佳王颖刘海霞相涯范业森
- 功率双分支传动系统的动力学特性研究被引量：7
- 2012年
- 在齿轮动力学和转子动力学的基础上开展了功率双分支齿轮传动系统的动力学特性研究,为进一步的减振设计奠定了基础。通过对功率双分支齿轮传动系统的固有特性以及不平衡响应的数值计算与分析,得出:①功率双分支齿轮传动系统的振型多表现为多转子的弯扭耦合振动;②输入转子上存在不平衡激励时,输出转子的响应比中间转子的响应更显著,而且各级齿轮的动态啮合力也比较大。
- 杜佳佳王三民王颖
- 关键词：转子动力学齿轮耦合
- 航空多转子耦合系统动力学的分析方法
- 本发明公开了一种航空多转子耦合系统动力学的分析方法，属于转子动力学领域。该方法借助有限元法解决问题的思想，首先将航空多转子耦合系统在耦合部件处分开，形成独立的转子；然后将每一根转子作为一个单元，并将耦合部件的耦合力作为耦...
- 王三民杜佳佳王颖刘海霞相涯范业森
- 文献传递
- 功率四分支齿轮传动系统的固有特性与动载系数被引量：20
- 2013年
- 建立了功率四分支齿轮传动系统动力学模型,基于轴单元法建立了单根转子的振动方程,依据齿轮啮合矩阵实现各转子振动方程的耦合,形成了传动系统的动力学方程,依据动力学方程求解了系统的固有频率和固有振型,得出了在给定转速下系统需进行越界阻尼设计以确保稳定工作的结论;然后分析了不同传动误差下齿轮动载系数变化情况.结果表明:传动误差对功率四分支齿轮传动系统的动载系数有比较明显的影响,随着传动误差的增加系统动载系数也增大,特别在高速级齿轮上表现更加显著.该分析方法和结论为四分支齿轮传动系统的动态优化设计奠定了基础.
- 李楠王三民杜佳佳
- 关键词：啮合误差动载系数
