李龙渊
- 作品数：8 被引量：42H指数：3
- 供职机构：上海交通大学更多>>
- 发文基金：海洋工程国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程石油与天然气工程天文地球社会学更多>>
- 对“环肋圆柱壳总稳定特性”的一点见解
- 1996年
- 以无加强筋的圆柱壳来分析(因为它的分析相对简明一些),见附图,它分别表示圆柱壳受三种载荷:静水外压、轴压、横向外压,横坐标Z是壳体的长度参数。当Z>100时,受横压和静水压两者的临界值完全一样;而当Z→1时,受轴压和静水压两者临界值渐趋于一致。这是由于壳体较长时,静水压中横向水压起主要作用,所以它的临界值和仅受横压的结果一样,随着长度减小,静水压中的端部轴压作用增大,而使其临界值与轴压的结果接近。
- 李龙渊
- 关键词：船舶结构环肋圆柱壳
- 圆柱壳大开口的屈曲分析
- 李龙渊吴水云李长春
- 关键词：船壳体屈曲壳体(结构)
- “老有所为”现状、特点的分析与建议——上海交通大学退休教授“老有所为”的调查
- 我校至2008年5月,全校退休教职工(不包括医学院的,下同)人数为4039位,其中具有高级职称的退休人员为2200位,占54.47%。参加校老教授协会和退休教师协会约900名,占退休高级职称总人数的40.91%。对于交大...
- 黄开泰林良明孙仲彝夏翚李龙渊
- 文献传递
- 锚泊油轮波浪诱导运动和最小安全水深被引量：4
- 1996年
- 采用三维源汇法对油轮的波浪诱导运动进行了系列计算,考察了排水量从3.0万t至30.0万t的5艘油轮在浅水海域规则波下的船体运动响应,通过响应谱的统计分析,获得了各种海况条件下船底最大垂向运动幅值的统计值,并绘制了相应的曲线族,可用于确定油轮在不同海况与水深条件下所需的最小安全水深。
- 李龙渊顾永宁陈伟刚
- 关键词：船体运动锚泊油轮油气储运
- 海洋平台分振结构减振效果的试验研究被引量：2
- 1994年
- 根据渤海石油平台的特点,渤海石油工程设计公司提出了一种新的分振结构,主要想减小流冰引起的平台振动。同时分析地震和波浪对此分振结构的影响。分振结构的设想是将平台立柱分成内管和外管,外管通过斜撑杆和桩腿沉箱连接,内管则支承平台甲板。内管和外管在水线附近可以相联或分开。为此,设计并制造了一个钢结构模型,用集中随机载荷分别输入到分振模型的各有关位置,以模拟流冰、地震和波浪等外载荷,分别在空气和水环境中作了减振效果试验。减振效果则利用测点振动响应的传递函数的概念来分析,减振效果是一个无量纲系数,仅是频率的函数。试验结果证明,此结构型式减振有相当好的效果。
- 成学明李龙渊王钦健
- 关键词：海洋平台传递函数
- 三自由度晃荡模拟装置及其模态分析被引量：8
- 2000年
- 晃荡现象是海洋工程和船舶设计中值得关注的问题。它涉及到自由液面大幅度运动的一系列非线性问题 ,很难获得一个完全的理论解。相应的试验是主要方法。本文介绍三个自由度的模拟装置 ,并运用 MSC/ NASTRAN软件对该装置进行了结构有限元分析 ,重点在于模态分析。
- 王德禹李龙渊施其
- 关键词：液舱晃荡三自由度船舶设计
- 海洋平台分振结构减振效果的试验研究被引量：2
- 1996年
- 根据渤海海洋环境的特点，提出了一种新的平台分振结构，以减小流冰引起的平台振动，同时考虑了地震和波浪对此分振结构的影响．分振结构的设想是将平台立柱分成内管和外管，外管通过斜撑杆和桩腿沉箱连接，内管则支承平台甲板．内管和外管在水线附近可以相联或分开．为此，设计并制造了一个钢结构模型，用集中的随机载荷分别输入到分振模型的各有关位置，以模拟流冰、地震和波浪等外载荷，分别在空气和水环境中作了减振效果试验．减振效果则利用测点振动响应的传递函数的概念来分析，减振效果是一个无量纲系数，仅是频率的函数．试验结果证明，此结构形式对减振有相当好的效果．
- 成学明李龙渊王钦健
- 关键词：海洋平台振动模态传递函数减振
- 液舱流体晃荡的模型试验被引量：31
- 1998年
- 液舱晃荡问题是近年来液货船设计中十分关注的课题之一，它涉及到自由液面的大幅度运动等一系列非线性问题，因此在理论上具有较大的难度，试验研究显得至关重要．文中对已有针对船舶与海洋工程领域的典型液舱晃荡模拟试验进行了简要的总结，并提出了今后应考虑的几个问题．
- 王德禹金咸定李龙渊
- 关键词：船舶结构晃荡模型试验液货船
