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张全庚

作品数:15 被引量:111H指数:4
供职机构:江苏宁沪高速公路股份有限公司更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 12篇期刊文章
  • 2篇专利
  • 1篇会议论文

领域

  • 12篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 11篇沥青
  • 11篇公路
  • 7篇路面
  • 6篇沥青路
  • 6篇沥青路面
  • 3篇等级公路
  • 3篇结构层
  • 3篇结构层厚度
  • 3篇混合料
  • 3篇公路材料
  • 3篇公路路面
  • 3篇高等级
  • 3篇高等级公路
  • 2篇溶剂回收
  • 2篇橡胶沥青
  • 2篇沥青混合
  • 2篇沥青混合料
  • 2篇路堤
  • 2篇胶浆
  • 2篇公路建设

机构

  • 7篇江苏省交通科...
  • 4篇江苏宁沪高速...
  • 3篇重庆交通科研...
  • 3篇江苏省高速公...
  • 2篇学研究院

作者

  • 15篇张全庚
  • 3篇贾渝
  • 2篇王迎
  • 1篇樊统江
  • 1篇赵延庆

传媒

  • 8篇江苏交通科技
  • 1篇华东公路
  • 1篇公路
  • 1篇国外公路
  • 1篇现代交通技术
  • 1篇第二届亚太可...

年份

  • 1篇2005
  • 2篇2000
  • 1篇1999
  • 1篇1997
  • 1篇1996
  • 2篇1994
  • 1篇1993
  • 3篇1992
  • 2篇1991
  • 1篇1989
15 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择
中国高速公路沥青路面早期损坏的原因,就沥青路面本身说,除了沥青混合料抗水损害能力不足,路面压实度不够外,还有一个重要的原因就是沥青路面结构厚度与沥青混合料类选择不匹配,沥青路面结构层厚度至少应为集料最大公称尺寸的3倍。中...
贾渝张全庚
关键词:沥青路面路面铺层沥青拌和料路面水毁
文献传递
高等级公路路面裂缝的处治
1991年
张全庚
关键词:高等级公路公路路面裂缝
改质沥青罩面减少养护费用
1989年
澳大利亚从八十年代初便开始应用改质沥青以减少沥青层的变形,开裂旧面层的防水及薄层沥青罩面上应变吸收膜的铺筑。并介绍了维多利亚州所实施的一项科研项目的基本情况,对我国道路工作者有一定参考价值。
张全庚
关键词:改性沥青沥青路面道路养护
再论沥青路面结构层厚度与混合料类型的选择被引量:9
2005年
本文通过国内外的工程实例和研究成果对沥青混合料层厚度与最大公称粒径比这一问题做了进一步的探讨,说明了选择足够的层厚度与最大公称粒径比对路面压实度乃至路面使用性能的意义。提出在我国非常有必要作相关的研究从而得出有益的结论。
贾渝赵延庆张全庚
关键词:沥青路面结构层厚度最大公称粒径
高等级公路排水设施
1994年
张全庚
关键词:高等级公路排水设施地下排水
橡胶沥青母体制备工艺
橡胶沥青母体制备工艺。包括制备胶浆、胶浆与沥青混合、溶剂回收、温度控制及成品检验。用此工艺制成的橡胶沥青母体外掺胶量为25%,最高达30%,使用时,与热沥青搅拌,制成内含胶量为1%~6%的路用橡胶沥青。对沥青的路用性能改...
张全庚易延相樊统江王迎
文献传递
橡胶沥青母体制备工艺
橡胶沥青母体制备工艺。包括制备胶浆、胶浆与沥青混合、溶剂回收、温度控制及成品检验。用此工艺制成的橡胶沥青母体外掺胶量为25%,最高达30%,使用时,与热沥青搅拌,制成内含胶量为1%~6%的路用橡胶沥青。对沥青的路用性能改...
张全庚易延相王迎
文献传递
沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择被引量:76
2000年
我国高速公路沥青路面早期损坏的原因 ,就路面本身来说 ,除了沥青混合料抗水损害能力不足、路面压实度不够外 ,还有一个致命的原因就是沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择不匹配 ,沥青路面结构层厚度至少应为集料最大公称尺寸的 3倍。我国表面层最常用的 AC- 16 ,AK- 16或 SMA- 16 ,与我国表面层最常用的厚度 4cm相比 ,明显过大 ,从而造成沥青路面混合料容易离析、压实困难、空隙偏大 ,导致松散、泛油。
贾渝张全庚
关键词:沥青路面结构层厚度沥青混合料
沪宁高速公路建设关键技术的研究
1991年
张全庚
关键词:高速公路路堤高度建筑材料
沥青路面水损害及其对策被引量:4
1994年
张全庚
关键词:公路路面沥青路面水损害
共2页<12>
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