吴怡
- 作品数：22 被引量：33H指数：4
- 供职机构：西华大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金四川省重点科学建设项目四川省教育厅自然科学科研项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理文化科学理学一般工业技术更多>>
- 一种离子液体与氢气的冷却分离装置
- 本实用新型公开了一种离子液体与氢气的冷却分离装置，包括冷却箱、分离桶和离子液体收集漏斗，分离桶和离子液体收集漏斗设置在冷却箱内；分离桶的侧壁由内壁和外壁组成的中空结构，上端均与分离桶顶部抵接；分离桶下部设有离子液体收集漏...
- 刘杰吴怡闫妍方嘉左子农韩志强吴学舜田维
- 醇醚双燃料均质压缩燃烧过程分析
- 2013年
- 建立了甲醇/二甲醚HCCI发动机燃烧与排放的多维数学模型。模型考虑了进排气道及燃烧室内部不对称结构。利用CFD软件FLUENT耦合双燃料简化动力学模型,对二甲醚/甲醇发动机的HCCI燃烧过程进行了模拟计算。结果表明,多维模型能够较好地预测缸内压力、温度、物质浓度随曲轴转角的变化过程和着火时刻。双燃料HCCI燃烧过程中有2个高温核心,分别是气缸左下底部和右上方边缘地带的两个区域,低温反应最早从这2个部位开始向缸内其他部位延伸。缸内平均温度达到900 K左右开始低温反应,1100 K左右开始高温反应。
- 闫妍张煜盛孟忠伟吴怡
- 关键词：二甲醚
- 基于有限元的发动机受热零件温度场分析被引量：7
- 2012年
- 针对490柴油机燃烧室改型后各受热零件热负荷上升的问题,采用有限元方法对其进行温度场的计算分析.在应用VB高级计算机语言编程计算气缸内气体瞬时温度和瞬时放热系数作为有限元热分析边界条件的基础上,用UG软件对活塞、缸盖及缸套进行三维建模,并导入有限元软件ANSYS进行网格划分.在ANSYS软件中采用热分析单元对各零件的温度场进行了模拟计算.结果表明:该机活塞的最高温度出现在受燃气影响最大的燃烧室喉口位置,活塞整体温度分布沿轴线向下逐渐降低,第1道环槽处温度值偏高易出现热故障,在优化设计中应采取冷却或隔热措施;缸盖底板火力面的最高温度出现在受进排气影响最大而冷却困难的鼻梁区;缸套温度沿轴线方向从上往下逐渐降低.
- 吴怡唐岚
- 关键词：温度场发动机有限元活塞缸盖缸套
- 一种内燃机自动化供油系统及其控制方法
- 本发明涉及内燃机燃料供给技术领域，具体公开了一种内燃机自动化供油系统及其控制方法，供油系统包括主油箱、第一副油箱、第二副油箱、空压机和检测控制模块，构成两条独立的油路和两条独立的气路，和检测控制部分，通过监测副油箱的压力...
- 田维李宣陶韩志强吴学舜闫妍吴怡
- 柴油机燃用二甲醚的耐久性与可靠性研究
- 2009年
- 本文主要对车用二甲醚产业化进程中存在的燃油系统耐久性与可靠性问题开展研究。首先分析了柴油机燃用二甲醚时燃油系统精密偶件的润滑方式,得出二甲醚对偶件润滑效果差和需在燃料中添加具有极性长链分子的添加剂来延长偶件使用寿命的结论;其次在一套仿真柴油机燃油供给系统上进行了柴油和二甲醚的耐久性对比试验,试验结果表明:纯二甲醚对供油系统偶件的润滑作用比柴油差,偶件磨损有加大的趋势,燃油系统耐久性和可靠性降低,与理论分析相符合。
- 吴怡曾东建王永忠向晓东
- 关键词：二甲醚柴油耐久性
- 一种航空活塞机面对突变环境失稳判定及控制方法
- 本发明公开了一种航空活塞机面对突变环境失稳判定及控制方法，首先由进气温度传感器采集进气温度、进气压力传感器采集进气压力；当进气温度低于临界温度时，喷入活性燃料；当进气温度大于临界温度时，判断其是否失稳：计算进气温度变化率...
- 韩志强王健李秋实闫妍吴怡吴学舜田维
- 醇醚双燃料HCCI燃烧机理研究被引量：1
- 2014年
- 采用敏感度分析法对二甲醚(CH3OCH3)、甲醇(CH3OH)详细机理进行简化,构建可用于均质压缩燃烧(HCCI)过程的二甲醚-甲醇简化动力学模型,包括38个物种和99个基元反应,特别添加了非常规排放物甲醛(CH2O)、甲酸(HCO2H)和甲酸甲酯(CH3OCHO)的生成子模型。应用该简化机理模型对甲醇HCCI发动机的燃烧与排放特性进行的算例分析表明,简化机理模型在燃烧放热特征时刻、燃烧累积热效应以及发动机缸内温度和压力曲线的预测值均与详细模型的计算值较为吻合,计算时间缩短,为提高化学反应流多维数值模拟的计算效率奠定了基础。
- 陈鹏孟忠伟张煜盛闫妍吴怡
- 关键词：二甲醚均质压燃化学动力学模型
- 气相色谱法检测醇醚燃料非常规排放物研究
- 2014年
- 醇醚燃料燃烧时会出现新型的非常规排放物(醇、醚、醛等物质),有必要针对这些新型污染物建立专门的检测系统。本文采用气相色谱仪器,使用毛细管分离柱和配套进样系统,根据大量试验数据确定气相色谱工作条件,完成对非常规排放物甲醇,甲醛、甲酸甲酯的定性和定量分析。
- 闫妍张煜盛肖阁吴怡
- 关键词：醇醚燃料非常规排放物气相色谱
- 柴油机缸盖火力面温度场的有限元分析被引量：4
- 2010年
- 首先应用Pro/E软件建立了某单缸柴油机缸盖火力面底板的几何模型,然后借助有限元软件ANSYS 10.0对该柴油机缸盖火力面底板的温度场进行了分析计算。计算结果表明,柴油机缸盖火力面底板的温度最高处为鼻梁区,为缸盖结构的进一步优化设计提供了依据。
- 吴怡雒婧黄烈涛
- 关键词：能源与动力工程柴油机有限元分析缸盖温度场
- 燃料理化特性与进气压力耦合对碳氢化合物排放的影响
- 2024年
- 通过一台改进的单缸轻型柴油机,研究3种进气压力(120、150和180 kPa)下燃料的滞燃期、十六烷值与进气压力的耦合对柴油机碳氢化合物(HC)排放的影响。使用纯柴油(B00)、B20燃料(按质量分数混合20%正丁醇和80%纯柴油的燃料)和B20+EHN(B20中添加0.7%质量分数的2-乙基己基硝酸盐)作为燃料进行实验研究。对B00和B20+EHN的碳氢排放进行比较,可知在进气氧浓度高于13%时,HC排放差值几乎不随进气氧浓度发生变化,不同压力的HC排放差异基本维持在0~1 g/(kw·h)范围内。对B20和B20+EHN的碳氢排放进行比较,可知在120、150和180 kPa的入口压力下,临界氧浓度分别为16%、15%和13%,缸内燃烧温度和燃烧持续期是影响两种燃料HC排放差异的主要因素,当进气氧浓度值低于各进气压力下的临界点时,不同的十六烷值引起的缸内燃烧温度差异加大了HC排放的差异,随着氧浓度的降低,缸内燃烧温度的影响程度增大。
- 韩志强程安琪李智文左子农闫妍吴怡
- 关键词：进气压力HC排放十六烷值
