向活跃
- 作品数：115 被引量：358H指数：11
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程航空宇航科学技术更多>>
- 一种崩塌落石冲击力模拟试验装置
- 本实用新型公开了一种崩塌落石冲击力模拟试验装置，属于土木工程领域。该崩塌落石冲击力模拟试验装置包括模型台、落石移送机构、倾角可调的导向轨道及用于调节导向轨道的轨道间距的第一调节件；模型台的一组相对侧面上分别设置有回收斜坡...
- 刘占辉向活跃呼瑞杰李永乐常志旺
- 文献传递
- 一种斜拉桥拉索振动监测装置及系统
- 本发明公开了一种斜拉桥拉索振动监测装置及系统，属于桥梁安全技术领域，解决了传统技术中灵活性较低且不便于观测的问题，其包括，包括桥体，所述桥体的顶部固定设置有磁流变减振系统，所述磁流变减振系统的顶部固定连接有拉索，所述磁流...
- 刘占辉李永乐沈锐利唐浩俊向活跃卢治谋
- 文献传递
- 基于移动终端的高校师生教学深度互动模式探索
- 2023年
- 传统的教学过程以教师面向学生的单向单线知识传递为主,师生交流多局限在课堂,受到时间、空间的束缚。当前以移动终端为代表的信息技术飞速发展,给高等教育带来了不可忽视的挑战与机遇。在此背景下,文章提出基于移动终端的师生教学深度互动模式。在此模式下,教师、学生可以便捷地利用碎片时间开展深度沟通,将单向单线知识传递模式拓展为双向多线深入互动模式,突破师生交流的时间、空间局限性,推动教学成效的提升。
- 汪斌李永乐张方向活跃
- 关键词：课程教学师生互动移动终端
- 面向重大复杂工程需求的研究生动态培养模式——以桥梁工程学科为例
- 2022年
- 党的十九大以来,国家对交通强国战略重视程度持续加深,创新发展步伐不断加快。随着我国交通运输的快速发展,从港珠澳大桥的建成到川藏铁路的全线开工,桥梁工程建设正面对各种前所未有的挑战;从主跨1700 m杨泗港长江大桥的建成到主跨2300 m张靖皋长江大桥的开工,大跨度桥梁规模正不断刷新纪录。为培养具有面向重大复杂工程能力需求的研究生,提高研究生创新和实践应用能力、分析和解决问题能力、质量和效率并重能力等,建立了以学生为中心的复合指导模式。由团队负责人对研究生培养的核心环节进行把关,青年教师对具体科研工作进行指导,以充分发挥导师团队的指导作用。在此基础上,建立以研究方法指导、综合能力培养、应用创新突破为主的“面—线—点”培养模式,逐步细化和动态调整培养方案。实践结果表明,以研究生为中心的复合指导增强了研究生的参与感和获得感,结合“面—线—点”动态培养模式为研究生“量身定制”的培养方案,可更好地激发学生的主观能动性,提高科研成果质量和数量。研究生从任务式地完成科研工作到自主探索式地完成学位论文,个人综合能力得到有效提升,可更好适应重大复杂工程对创新能力的要求。
- 唐浩俊李永乐向活跃张明金汪斌陈微
- 关键词：研究生教育团队建设
- 时速400 km高速铁路桥梁列车横向摇摆力研究被引量：3
- 2020年
- 为研究时速400 km高速铁路桥梁的列车横向摇摆力,通过车桥耦合振动方法,采用时速400 km高速动车组列车参数,分析了列车通过不同跨度桥梁的横向摇摆力,讨论车速、载重等因素的影响,基于CFD模拟计算了列车和桥梁的气动特性,考查侧向风对横向摇摆力的影响。结果表明:满载时的横向摇摆力较空载大,车速大于400 km/h后横向摇摆力变化较小;列车相邻四轴横向摇摆力的相关性较弱,车速400 km/h时,按相邻四轴时程曲线叠加的最大值和4倍标准差法得到的横向摇摆力接近;考虑25 m/s侧向风的影响后,相邻四轴横向摇摆力为114 kN。建议进行桥梁结构验算时横向摇摆力取为80 kN,但有横向风时需进行风-车-桥分析。
- 韩旭向活跃许三平胡浩李永乐
- 关键词：高速铁路车-桥系统横向摇摆力
- 铁路风屏障的CFD模拟方法研究
- 查铁路风屏障在CFD计算中的模拟方法,针对平地路基上设置不同风屏障情况进行了风洞试验,测试了不同轨道位置车辆的气动力系数,在此基础上,采用CFD的分析方法,在同一网格条件下,通过改变风屏障位置的边界类型,分别研究了风屏障...
- 向活跃李永乐廖海黎
- 关键词：数值模拟计算流体力学
- 桥上移动车辆模型三维抗风试验装置
- 本发明公开了一种桥上移动车辆模型三维抗风试验装置，支架上固定有桥梁模型，支架上端和桥梁模型之间形成空腔，在空腔内设置有支座，且支座固定在支架上，支座上固定有直线模组；桥梁模型沿车辆模型运动方向设置有桥面开槽，桥面开槽内安...
- 向活跃李永乐廖海黎张明金
- 文献传递
- 基于代理模型的无砟轨道模拟方法及其在车-线-桥分析中的应用被引量：6
- 2018年
- 为解决轨道结构有限元建模的复杂性和计算效率低等问题,针对桥上双块式无砟轨道结构,该文提出一种新型的无砟轨道简化方法:K-G离散点支承梁模型。利用自适应Kriging代理模型,建立了无砟轨道简化模型与精细化模型响应间的对应关系,采用遗传算法(GA)确定了简化模型的结构参数,并与精细化模型进行对比,验证了简化模型的准确性。最后,将该无砟轨道简化模拟方法应用于某大跨铁路拱桥,进行车-线-桥耦合分析,结果表明:K-G离散点支承梁模型的竖向位移响应计算结果与精细化有限元模型结果比较吻合,最大相对误差不超过5%,可以进一步应用于车-线-桥耦合振动分析。
- 李永乐鲍玉龙向活跃
- 关键词：KRIGING代理模型模型修正无砟轨道
- 梁端水平折角对城市轨道交通专用桥行车性能的影响
- 2023年
- 大跨度城市轨道交通专用桥结构柔、横向刚度小,在横风荷载等作用下容易产生较大的梁端水平折角,可能影响列车的安全性和舒适性。以四座大跨度城市轨道交通专用桥为背景,通过车-桥耦合振动数值分析,计算了一般梁端水平折角范围内不同桥梁在不同跨径组合下的车辆响应指标,分析了梁端水平折角幅值、边跨引桥跨度、桥型等因素对车辆走行性的影响。结果显示当梁端折角位于0~2.0(rad/1000)时,车辆的安全性指标均未超限,且具有一定安全储备;墩顶水平位移限值对应的梁端水平折角基本处于安全范围内。建议大跨度城市轨道交通桥梁仍采用现行规范的值进行控制。
- 刘科宏向活跃
- 关键词：城市桥梁横向刚度
- 复合空间索对大跨度铁路悬索桥横向刚度影响的研究
- 2024年
- 为提升大跨度铁路悬索桥的横向刚度,提出一种由主、副斜拉索组成的复合空间索结构。然后,基于材料有效利用率和静力分析,对复合空间索的直径、主斜拉索在加劲梁和地表的锚点位置、副斜拉索的数量等参数进行了优化。最后,采用风-车-桥耦合振动分析法,基于行车性能得到了桥梁横向挠跨比限值,分析了主、副斜拉索对横向挠跨比限值提升率的影响。结果表明:基于材料有效利用率,主斜拉索与加劲梁的锚点位置宜设在1/4主跨附近,且主斜拉索的地表锚点、加劲梁锚点与桥塔的垂直距离相等时最优,每组复合空间索中副斜拉索设置1根即可;在复合空间索的最优布置形式下,桥梁横向挠跨比可降低14.18%,横向挠跨比限值可提升16.79%。
- 向活跃陶宇汪镇钟进坤李永乐
- 关键词：风-车-桥系统
