刘玺斌
- 作品数：5 被引量：17H指数：3
- 供职机构：长安大学汽车学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于AUTOSAR规范的汽车ECU软件开发方法被引量：6
- 2013年
- 针对汽车ECU常规开发方法用于整车系统级分析与建模所存在的缺陷与不足,基于汽车开放式系统架构(AUTOSAR)基本理论,首先阐述了AUTOSAR规范的层次化、模块化系统架构及层间接口,进而建立一个由架构定义与ECU配置两个阶段构成的AUTOSAR实现过程,最后结合市场典型的AUTOSAR工具,给出一个系统的汽车E-CU软件开发解决方法。研究结果表明,所提方法简洁高效的,能够保证整车电子控制软件系统的可扩展性、模块可重用性与可靠性,这对于低成本高可靠性的汽车ECU系统开发具有重要指导意义。
- 刘玺斌马建宋青松
- 关键词：电动汽车汽车电子软件架构
- 超级电容纯电动重型牵引车参数匹配与控制策略被引量：1
- 2013年
- 针对港口、码头、物流园区等场所节能环保用车的实际需求,首先提出一种以超级电容作为动力源的纯电动重型牵引车设计方案,实现动力总成选型与匹配理论计算;然后制定整车驱动控制策略,进而开发出超级电容纯电动重型牵引车原型样车;最后开展实车路测试验,检验原型样车的动力性、经济性指标。结果表明:空载最高车速达40km.h-1,0～30km.h-1加速时间仅需15s,连续行驶里程达20km;满载最高车速约为25km.h-1,连续行驶里程约5km,满足目标用户需要。
- 刘玺斌马建方红卫郝茹茹宋青松
- 关键词：汽车工程实车试验超级电容重型牵引车整车控制器
- 超级电容重型牵引车制动能量回馈系统设计被引量：2
- 2013年
- 针对电动汽车制动能量再生回馈问题,基于陕汽集团超级电容纯电动重型牵引原型车SX4186EV,设计了一个新型的复合制动系统,由独立的制动能量再生回馈与双回路气制动2个子系统并联构成。基于制动强度与实车载荷,提出一种基于规则的再生制动力与气制动力分配策略。在上海码头牵引车实际行驶工况下,检验复合制动系统的能量回收效率。试验结果表明:在满载与空载制动工况下,制动能量回收效率分别为14.534%与55.617%,平均值为35.076%,而铅酸电池与锂电池电动汽车实际回收效率一般仅约为10%,因此,超级电容纯电动汽车制动能量回收效率高。
- 刘玺斌马建郝茹茹宋青松
- 关键词：汽车工程重型牵引车超级电容回馈制动能量回收
- 基于AUTOSAR规范的汽车ECU软件开发方法被引量：4
- 2013年
- 针对汽车ECU常规开发方法用于整车系统级分析与建模存在的缺陷与不足,基于汽车开放式系统架构(AUTOSAR)基本理论,首先阐述了AUTOSAR规范的层次化、模块化系统架构及层间接口,进而建立一个由架构定义与ECU配置2个阶段构成的AUTOSAR实现过程,最后结合市场典型的AUTOSAR工具,给出一个系统的汽车ECU软件开发解决方法。研究结果表明:给出的方法简洁高效,能够保证整车电子控制软件系统的可扩展性、模块可重用性与可靠性,这对低成本高可靠性的汽车ECU系统开发具有重要意义。
- 刘玺斌马建宋青松
- 关键词：汽车工程汽车电子软件架构
- 插电式混合动力城市公交大客车关键技术研究
- 插电式混合动力电动汽车依靠电池独立驱动可连续行驶20~80km,超出该续驶里程采用发动机与电混合驱动行驶,并可使用220V工频电源对动力电池组直接充电。此外,中国典型城市公交循环工况是启停与加减速频繁,行驶速度低,续驶里...
- 刘玺斌
- 关键词：制动能量回收整车控制电池管理
- 文献传递
