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刘文胜

作品数：19 被引量：134H指数：8
供职机构：天津大学更多>>
发文基金：国家攀登计划国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程电气工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 13篇期刊文章
  • 4篇科技成果
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 12篇动力工程及工...
  • 3篇交通运输工程
  • 2篇机械工程
  • 2篇电气工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 11篇柴油
  • 11篇柴油机
  • 8篇燃烧
  • 5篇直喷
  • 5篇直喷式
  • 4篇直喷式柴油机
  • 3篇电控
  • 3篇碳粒
  • 3篇燃烧过程
  • 3篇发动机
  • 2篇点火
  • 2篇直接喷射柴油...
  • 2篇摄影
  • 2篇喷雾
  • 2篇喷油
  • 2篇燃烧室
  • 2篇自燃
  • 2篇进气
  • 2篇进气涡流
  • 2篇火花点火

机构

  • 19篇天津大学
  • 1篇清华大学
  • 1篇河北工业大学
  • 1篇天津动力机厂
  • 1篇天津内燃机厂

作者

  • 19篇刘文胜
  • 8篇张惠明
  • 7篇赵奎翰
  • 5篇息树和
  • 3篇谢辉
  • 3篇苏万华
  • 3篇傅茂林
  • 3篇汪洋
  • 3篇魏建勤
  • 2篇王良煜
  • 2篇裴毅强
  • 2篇李建权
  • 2篇王国祥
  • 2篇林铁坚
  • 2篇林志强
  • 2篇张震
  • 1篇刘坦
  • 1篇段家修
  • 1篇王晓波
  • 1篇王海

传媒

  • 6篇内燃机学报
  • 2篇内燃机工程
  • 1篇燃烧科学与技...
  • 1篇工程热物理学...
  • 1篇汽车工程
  • 1篇高电压技术
  • 1篇小型内燃机与...
  • 1篇中国内燃机学...

年份

  • 1篇2004
  • 1篇2002
  • 2篇2001
  • 2篇2000
  • 1篇1999
  • 4篇1998
  • 7篇1997
  • 1篇1996
共 19 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
500KV CVT 故障放电分析
刘文胜
关键词：局部放电爬电电晕放电
进气涡流比对直喷式柴油机喷雾、燃烧和碳粒变化历程的影响被引量：18
1997年
采用双成象技术研究了不同进气涡流比时直喷式柴油机喷雾、燃烧和碳粒变化历程。大量的研究结果表明：直喷式柴油机燃烧涡流从缸心向侧壁发展，更接近刚性涡特性。当涡流比高达4．5时，着火瞬间油束之间拥有空气的面积还相当多；涡流比过高，油雾和早、中期的火焰被局限于活塞凹坑内，这导致了气缸内空气利用率降低和燃烧后期碳粒增多。
赵奎翰魏建勤张惠明息树和周作恒刘文胜
关键词：燃烧进气涡流柴油机
气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机的研究与开发
苏万华汪洋谢辉林志强王国祥张震林铁坚裴毅强杨韶峰王江刘文胜费向阳
该成果利用高性能的电控单元（ECU）,根据发动机的运行工况和司机的操作要求，实时控制引燃柴油量、各缸天然气喷射量和喷射定时，实现过量空气系数λ的最优控制，达到了良好的排放性、动力性和经济性。可广泛适用于城市公交、出租、载...
关键词：
关键词：稀燃双燃料发动机
一种新型柴油-水微乳化油的研究被引量：28
2000年
本文介绍一种新颖的柴油-水微乳化燃料的研制及其在柴油机上应用的试验研究。试验结果表明,这种新颖微乳化燃料在柴油机上应用是可行的,发动机的动力性、经济性良好,运转平稳,特别是在中、低负荷时,发动机的有效热效率比燃用纯柴油时高。发动机排气温度和烟度明显降低,排放指标也在一定程度上得到了改善。
金萍傅茂林宁智刘文胜王海
关键词：柴油机乳化油
车用柴油机电控开发系统的软、硬件设计及应用被引量：24
1998年
本文研制了一种新的发动机电控燃油系统的开发系统的微机测控系统。该系统以PC微机、通用A/D卡和控制卡为核心,通过主程序与中断服务程序的结合,实现了实时控制、测量和调试等多任务的同步。该系统可适用于发动机电控燃油系统的硬件研制、软件开发以及发动机性能优化等各个阶段。本文给出了该测控系统在柴油机共轨蓄压式、可控供油率单体喷油器(PAIRCUI)系统开发中的初步应用。
谢辉刘文胜汪洋孙方苏万华
关键词：汽车柴油机微机测控系统电控喷油器
火花点火发动机的末端气体自燃及爆震的研究被引量：7
1997年
本文介绍了火花点火发动机的末端气体自燃和爆震研究的结果。作者采用高速摄影方法，通过经改装的二冲程发动机气缸盖上的观察窗，拍摄了燃烧室内末端气体自燃和火焰传播，同时测取了气缸内三个不同位置处的压力曲线。实验结果表明，火花点火发动机的爆震是由末端气体自燃引起的。自燃一般是多点同时发生的，并在极短时间内使末燃混合气体全部燃烧。自燃通常会，但并不总是引起爆震。爆震是以缸内压力振荡的出现、碳烟的形成和爆震发生后产生气体的高速运动为特征的。
傅茂林李建权王良煜刘文胜
关键词：内燃机火花点火发动机自燃爆震
500 kV CVT故障放电及其探讨被引量：3
1999年
针对５００ｋＶ ＣＶＴ运行事故，通过ＣＶＴ 不同放电类型及其实验数据的分析。
刘文胜韦晓泉刘怀东王荣琴张新平
关键词：CVT电压互感器放电在线监测
汽油机怠速工况下HC和CO排放机理的实验研究被引量：8
1997年
本文系统地研究了汽油机怠速工况下排气中ＨＣ和ＣＯ生成的基本规律，重点探讨了燃烧过程与ＨＣ、ＣＯ排放的内在关系。燃烧过程所考虑的因素主要有燃烧完善程度（用累积放热百分比表示），燃烧速率和着火时刻。试验发现燃烧速率对排放的影响较小。在空燃比较高（大于１３）的情况下，采用适当的废气再循环可显著降低排气中ＨＣ的生成量，这为改善现代汽油机怠速工况下的排放水平提供了有效的途径。
张惠明刘文胜赵慧赵奎翰李旺高崇岭刘鼎然
关键词：汽油机怠速工况废气再循环
火花点火发动机爆震燃烧特性的研究被引量：9
1998年
本文介绍了采用高速摄影法和同步记录气缸压力示功图，对火花点火发动机爆震燃烧特性进行的实验研究。实验结果表明，爆震起因于末端混合气的自燃。爆震时末端气体急剧放热而形成压力波，导致爆震所特有的压力振荡。压力波传播速度越快，振荡频率越高，爆震也越强。压力振荡的能量主要集中在少数几个频域内，且越集中于高频区域，爆震越强。同一循环燃烧室内不同空间位置的压力状况各不相同，同一工况的不同循环间爆震的特征参数也不相同，反映了爆震时压力波传播的复杂性。因而对爆震工况进行评价时，应该考虑多个循环的综合影响。
王良煜尚秀镜刘文胜李建权傅茂林
关键词：自燃爆震压力振荡火花点火
喷油系统参数对柴油机燃烧过程的影响被引量：8
1997年
试验研究了喷油系统的柱塞直径、喷孔直径和喷孔数等对有强涡流的直喷式柴油机燃烧过程的影响。分析了这些参数之间及其与涡流强度的制约关系。得出了130柴油机在较低涡流强度下，选用5×0．3×140°喷油嘴和12mm直径柱塞可获得良好的发动机性能。
张惠明赵奎翰樊久铭刘文胜田远
关键词：燃烧过程柴油机喷油系统
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