张惠明
- 作品数：106 被引量：396H指数：12
- 供职机构：天津理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划天津市高等学校科技发展基金计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程理学更多>>
- 火花点火天然气发动机CFD变参数研究被引量：1
- 2010年
- 应用AVL三维CFD软件FIRE,对一台柴油/天然气双燃料发动机改成的单一燃料天然气火花点火发动机进行了多维数值模拟计算。分别针对压缩比、过量空气系数、点火提前角进行了模拟研究,为大型天然气发动机的开发研究提供了有价值的参考数据。
- 杨家臣焦运景沈国华张惠明
- 关键词：火花点火天然气发动机模拟计算
- 添加剂改善压燃式天然气发动机起动性能的研究
- 介绍了在压燃式天然气发动机上采用二叔丁基过氧化物添加剂改善发动机起动性能的试验研究工作。试验结果表明，加入一定的二叔丁基过氧化物可使压燃式天然气发动机起动性能得到较大的改善。在起动工况下，当添加剂质量分数达到14.2％(...
- 郑清平张惠明张德福
- 关键词：天然气发动机添加剂起动性能
- 文献传递
- 进气涡流比对直喷式柴油机喷雾、燃烧和碳粒变化历程的影响被引量：18
- 1997年
- 采用双成象技术研究了不同进气涡流比时直喷式柴油机喷雾、燃烧和碳粒变化历程。大量的研究结果表明：直喷式柴油机燃烧涡流从缸心向侧壁发展，更接近刚性涡特性。当涡流比高达4．5时，着火瞬间油束之间拥有空气的面积还相当多；涡流比过高，油雾和早、中期的火焰被局限于活塞凹坑内，这导致了气缸内空气利用率降低和燃烧后期碳粒增多。
- 赵奎翰魏建勤张惠明息树和周作恒刘文胜
- 关键词：燃烧进气涡流柴油机
- 四极质谱用于内燃机排气成分检测的研究被引量：4
- 2002年
- 分析了四极质谱的基本原理 ,介绍了采用四极质谱动态测量内燃机排气成分的方法及实现动态检测的系统方案和动态测试结果。采用上述方法对 6 10 8柴油机进行了排气成分取样分析 ,给出了发动机排放测试结果。
- 张惠明张宇汪曣吕筱萍刘雄
- 关键词：动态检测内燃机
- 喷孔直径对直喷式柴油机碳粒生成过程的影响被引量：4
- 1999年
- 介绍喷孔直径对直喷式柴油机碳粒生成过程影响的试验研究及结果。试验在倒拖的单缸试验机上进行，采用了同步高速摄影技术。研究结果说明：喷孔直径影响着火位置。减小喷孔直径可加速碳粒燃烧扩展过程，提高碳粒燃烧速率，进而可降低柴油机的碳粒排放量。
- 张惠明赵奎翰魏建勤息树和李旺刘文胜
- 关键词：柴油机喷孔碳粒排放喷孔直径直喷式柴油机
- 压燃式天然气发动机的技术现状及展望被引量：3
- 2004年
- 综述了近几年国外在天然气压缩燃烧方面的研究成果 ,分别从燃烧系统组成、燃烧性能、优点、存在问题等方面对均质混合压缩燃烧和非均质混合压缩燃烧两种方式天然气发动机进行了分析 ,在此基础上展望了各种形式的压燃天然气发动机的应用前景。
- 郑清平张惠明张德福
- 关键词：压燃式天然气发动机
- 分隔室压燃式天然气发动机燃烧过程模拟被引量：7
- 2005年
- 为了研究分隔室压燃式天然气发动机燃烧系统的燃烧机理和缸内气体运动的规律,依据该发动机的工作特点以及天然气燃料本身的特性,开发了一简化的天然气化学动力学模型(其中包含23 种组分和74个反应式)。应用相关文献中提供的试验数据,首先对该化学动力学模型的精度进行了验证,然后用所建模型对分隔室压燃式天然气发动机中的燃烧和流动进行了三维模拟计算。模拟计算结果表明,在采取进气预热措施后,天然气在分隔室燃烧室中可以可靠着火,并能迅速燃烧。压缩上止点时在分隔室中存在较强的涡流及副涡流。此外,还对着火时刻及NO排放进行了模拟计算及分析。
- 郑清平张惠明张德福
- 关键词：天然气发动机压燃化学动力学模型三维模拟燃烧
- 复合供气压燃式天然气发动机的燃烧过程
- 2007年
- 根据分层燃烧的理论,设计了分隔室复合供气式压燃天然气发动机。采用化学动力学与CFD耦合的方法,对该发动机在复合供气方式下的着火和燃烧机理进行了模拟计算。结果表明,复合供气模式下由于在主、副燃烧室中可形成较明显的温度分层和浓度分层,实现了分层燃烧方式,获得了较宽的运行范围,平均指示压力达到0.63MPa,比进气道供气模式约高50%。
- 郑清平张惠明朱志强张德福
- 关键词：天然气发动机复合供气分层燃烧
- 一种采用助燃剂提高天然气发动机压缩着火性能的方法
- 一种采用助燃剂提高天然气发动机压缩着火性能的方法，发动机采用高压缩比的主副燃烧室结构，副燃烧室设置助燃剂喷射阀，在压缩行程上止点前喷射助燃添加剂，使副燃烧室内燃料首先着火燃烧，实现对主燃烧室内燃料混合气的引燃作用。本发明...
- 张德福荣雷沈国华张惠明
- 文献传递
- 柴油机可转喷管式变涡流装置
- 柴油机可转喷管式变涡流装置，属于柴油机进气涡流控制装置，它是在柴油机进气道内穿装一可转动喷嘴偏向一边的喷管，通过控制喷管转角和压缩空气流量来改变进气涡流比。本实用新型可以更大范围内控制涡流比，并可方便地安装控制系统，按预...
- 张惠明汪洋
- 文献传递
