蒋海兵
- 作品数：37 被引量：769H指数：12
- 供职机构：盐城师范学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金国家社会科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理建筑科学历史地理交通运输工程更多>>
- 基于建设用地适宜性评价的空间管制研究--以南京市金陵监狱地区为例被引量：12
- 2009年
- 以南京市金陵监狱地区为例,以GIS分析技术为手段,选取影响该地区土地开发和城乡建设的高程、坡度、坡向、洪水、地质、水域、植被七个因子作为衡量指标,通过定性定量相结合的方法,进行了土地适宜性评价,在此基础上将该地区划分为规划调控区、引导开发区和严格保护区,制定了相应的土地开发策略,对总体规划、土地利用规划和城乡建设具有重要的引导作用。
- 王宝强徐建刚蒋海兵
- 关键词：土地适宜性GIS
- 京沪高铁影响下的区域公路可达性空间分异特征研究被引量：11
- 2014年
- 在GIS技术和空间数据库支撑下,应用最短路径算法与网络分析技术及可达性指数,测度高铁通车前后案例区公路可达性空间格局与变化,采用变异系数与斯皮尔曼等级系数测算高铁的公平性影响.结果显示:①高铁从整体上提高区域公路可达性水平,极大地缩短中心城市间的时间距离,但各地可达性收益不等,可达性均衡程度降低.②高铁塑造高可达性"走廊"与"岛".加权旅行时间高变率地区呈现出"哑铃状",表明高铁沿线站点地区与南北端城市获益最多.经济潜力与日常可达性高值区向高铁沿线城市偏移,反映站点城市接收中心城市辐射能力提高;高铁沿线城市日常可达人口规模急剧膨胀,扩大沿线城市服务业的市场范围.③高铁站点依靠其在快速交通网络节点的枢纽作用,将成为区域重要的快速交通中转站.
- 蒋海兵张文忠李业锦
- 关键词：京沪高铁可达性
- 中小城市中心商业区内部空间结构探析——以盐城市为例被引量：8
- 2005年
- 以盐城市中心商业区为例,研究了现阶段中小城市中心商业区内部空间结构特征及其形成过程与机制.揭示了在商业区发展变化中,不同等级类型商业网点更替的"过滤性".根据商业空间结构的形成机制,如:聚集作用、关联效应、商业地租、城市规划引导及城市整体消费情况等,选择合适的商业网点的区位,找到合理的商业网点之间及商业点与其它城市职能单位之间的空间搭配关系,可使商业区内部空间结构合理化,商业区整体经济效益最优.
- 蒋海兵王赋白光润
- 关键词：商业区商业网点
- 京沪高铁站点客流时空分布特征分析被引量：3
- 2018年
- 基于高铁余票信息建立的上下净客流量模型,以京沪高铁为例,从京沪高铁客流时空分布格局、站点客流日变化规律以及典型站点客流特征3个方面进行了分析,研究表明:1)传统城市断裂点理论适用于分析两个能级相差不大的城市,对于两个能级相差较大的城市则有局限性,主要原因是高能级城市的辐射力可能会覆盖低能级城市。同时发现,京沪高铁客流时空特征是传统城市腹地划分的新佐证。2)京沪高铁出现了较为明显的"隔日效应",这有利于增加商务、旅游等事件发生的概率,且在沪宁段出现了较为明显的"城际效应"。另外,京沪高铁还强化了区域内1 h时空距离的节点城市间的联系。3)京沪高铁促使城际间通勤现象的出现,有利于区域城市之间的分工。徐州客流主要流向长三角地区,苏州北站则是京沪高铁在沪宁段所出现的"城际效应"的典型代表。
- 韦胜韦胜袁锦富徐建刚蒋海兵马海涛
- 关键词：高速铁路
- 城市空间结构要素影响下商业区内部空间结构——以上海田林商业区为例
- 城市空间结构要素作为城市空间结构的重要组成部分,它们对商业区内部空间结构的形态特征与时序变化过程有着不容忽视的作用.本文初步分析了城市空间结构要素对商业区内部空间结构的作用机制,在点、面、线的作用下,商业区内部空间结构的...
- 蒋海兵白光润梁浩栋
- 关键词：城市空间结构商业区规划区位论
- 文献传递
- 城市土地利用思想与物流园区布局规划研究被引量：8
- 2005年
- 当前，我国城市物流园区建设方兴未艾，但出现诸多规划问题。本文从我国近几年城市物流园区建设规 划过程中出现的几个主要问题入手，分析了导致出现这些规划问题的原因，结合城市土地利用规划的三大思想： 区位效益思想、功能划分思想和“规模-结构-布局”思想，为我国制定物流园区布局规划中碰到的难题，提供 指导性的解决思路，并进一步提出了构建地下物流系统的设想。
- 梁浩栋白光润蒋海兵
- 关键词：城市土地利用物流园区
- 京沪高铁对区域中心城市陆路可达性影响被引量：295
- 2010年
- 针对目前可达性研究技术的局限,设计网络分析与成本栅格加权集成法,并应用该方法生成高铁通车后城市等时圈图。利用日常可达性、潜力值与加权平均时间,比较有无京沪高铁两种情景下京沪地区中心城市可达性空间格局变化,探讨高铁对中心城市可达性的影响,并采用场强模型计算高铁通车前后中心城市腹地范围。结果显示:高铁将扩展等时圈范围,实现城市日常可达性整体大幅优化,形成非均衡的时间收敛空间。高铁站点沿线成为时间收敛的最大受益者,它们的加权平均时间与潜力值变率高。在不同地理尺度下,高铁降低加权平均时间均衡性,对潜力值均衡性影响不一致。高铁扩大北京与上海的腹地,增强其区域辐射力。针对区域可达性变化,可达性变率高的城市可适时调整产业类型,变率低的城市可通过加强快速交通网络与高铁的衔接来提高可达性。
- 蒋海兵徐建刚祁毅
- 关键词：京沪高铁可达性
- 江苏淮河流域工业点源负荷空间分布特征研究被引量：5
- 2013年
- 搞清流域工业点源的空间分异特征,可为水环境整治与工业规划提供参考依据。采用工业污染源普查数据建立污染源信息数据库,在GIS技术、密度分析法与ESDA方法支撑下,探析江苏淮河流域工业点源与工业污染负荷空间格局与特征。结果显示:工业点源集聚于城市、县城及专业乡镇,污染行业地域分异现象显著,其中,河流、港口及临湖地区成为高负荷工业点源集聚地区,化工、造纸、化纤与医药等行业的工业集中于临海、临河及临湖地区,饮料制造业、副食品加工业点源集中于工业化水平较低的北部流域的少数乡镇,工业氨氮多数来自化工业。在不同工业化水平下,工业污染负荷空间差异大,南部流域负荷整体水平高于北部,北部流域高负荷区分布于少数乡镇与城区。
- 蒋海兵徐建刚
- 关键词：淮河流域
- 区域交通基础设施可达性研究进展被引量：45
- 2013年
- 随着中国区域交通基础设施快速发展,可达性研究受到学界与规划界广泛关注。本文通过梳理近20年来国内外区域交通基础设施可达性研究的发展脉络,从可达性时空变化及其地域效应方面总结国内外区域交通可达性研究的各自特点与发展方向,判断未来国内相关研究主题。综合比较可知,区域交通可达性的空间格局与时空演变研究仍是国内外交通地理学的研究热点问题。国外研究评价指标丰富,空间分辨率不断提高,分析技术方法日益多样,研究内容更趋于多元化,不断拓宽了可达性研究与应用领域。国内研究发展快,但研究指标体系有待完善,空间分辨率仍有待提高,亟待考虑交通需求与政策干预等现实因素。
- 蒋海兵张文忠祁毅周亮
- 关键词：交通基础设施可达性
- 盐城市区商业空间优化研究被引量：1
- 2014年
- 随着社会经济的发展,盐城市的商业网点蓬勃发展,商业规划布局受到政府部门与零售网点的关注,商业网点规划布局过程中存在的问题也逐渐暴露。为了探讨盐城市区商业布局优化思路,本文拟从商业网点发展现状出发,探讨盐城市区商业网点特征及空间布局特征,进而对目前商业布局的合理性进行评价,并提出优化布局的具体措施。
- 胡洁蒋成蒋海兵
