杨群
- 作品数：100 被引量：689H指数：16
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金上海市教育委员会重点学科基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学医药卫生自动化与计算机技术更多>>
- 高速公路沥青稳定基层结构与设计方法研究
- 该文利用中国对各种路面弯沉测试的结果以及国外厚层沥青路面的弯沉标准提出了沥青稳定基层沥青路面的弯沉标准;通过劈裂疲劳试验得出两种沥青稳定基层材料的疲劳方程,并选取一定的野外修正系数,得到疲劳设计标准.利用正交方法分析了设...
- 杨群
- 关键词：沥青稳定基层沥青用量弹性模量
- 文献传递
- 一种测定导电沥青混凝土的电阻率的方法
- 本发明涉及一种测定导电沥青混凝土的电阻率的方法，包括以下步骤：1)采用旋转压实方法成型导电沥青混凝土圆柱体试件，待试件冷却后将其切割、打磨抛光；2)由一号电极、一号导线、二号电极、二号导线、电桥组成测试装置；3)将铜粉导...
- 杨群李旭
- 文献传递
- 公路隧道水泥混凝土路面设计方法被引量：3
- 2008年
- 针对公路隧道水泥混凝土路面结构,建立了水泥混凝土路面结构的三维有限元分析模型.在考虑各种计算参数下采用了多元非线性回归方法,得出板纵向边缘中部底面拉应力和板角顶面拉应力的计算公式,并根据容许疲劳拉应力为设计指标提出公路隧道水泥混凝土路面设计方法,推导出水泥混凝土板厚计算公式.通过一个工程实例验证了该方法的有效性,为公路隧道水泥混凝土路面结构设计提供了理论依据.
- 石春香杨群郭忠印
- 关键词：公路隧道水泥混凝土路面有限元模型板角脱空
- 移动荷载作用下沥青路面动态响应三维有限元分析被引量：19
- 2009年
- 我国新建道路沥青路面是以双轮组单轴载100 kN(BZZ-100)为标准轴载,采用双圆均布荷载作用下的多层弹性理论进行设计的,而汽车实际施加给路面的是移动荷载。通过建立半刚性基层路面的三维有限元分析模型,对汽车匀速行驶及制动情况下路面的动态响应进行了有限元分析,得出了荷载正下方不同深度处节点竖向位移、竖向压应力、水平应力、竖向剪应力及水平剪应力的时间历程曲线,并与静载作用下的计算结果进行了对比分析。
- 马新郭忠印杨群
- 关键词：移动荷载道路交叉口非线性
- 美国沥青路面回收旧料(RAP)利用的行业调查被引量：6
- 2014年
- 首先介绍了美国沥青路面行业对于促进沥青路面回收旧料(RAP)利用所采取的相关举措,其次回顾了近些年来RAP利用的相关情况,再次对RAP添加比例超过25%的大比例再生所面临的挑战进行了分析,同时对大比例再生沥青路面的长期性能观测结果进行了介绍,最后给出了提高RAP添加比例的相关建议和措施。
- 董文龙杨群黄文元
- 关键词：路面长期性能
- 彩浆封层用于沥青路面抗车辙研究被引量：1
- 2017年
- 通过采用一种新的彩浆封层喷涂于交叉口道路表面,以达到降低路表温度,提高路面高温抗车辙性能的目的。为探究彩浆封层对路面高温抗车辙性能的影响,通过室内试验,分析温度对沥青混合料高温性能的影响,并对彩浆封层的温度、车辙深度、抗滑性能进行跟踪检测。结果表明:温度对沥青混合料的高温性能的影响很大,彩浆封层能明显降低路表温度,进而改善路面的高温抗车辙性能。
- 章海涛张元光李棋伦杨群
- 关键词：高温抗车辙车辙深度沥青路面
- 山区高速公路桥梁高桥墩压杆稳定性设计分析被引量：6
- 2006年
- 文章针对山区高速公路高桥墩的稳定性设计问题,通过对桥梁高桥墩边界条件的分析,建立梁体、桥墩与板式橡胶支座三者之间的弹性支承的压杆计算模型,得出高桥墩的压杆稳定方程,进而确定高桥墩作为压杆的长度系数。并通过实例进行了计算分析。
- 陈立平马越峰朱刚杨群
- 关键词：橡胶支座
- 考虑水平荷载的道路交叉口沥青路面破损机理力学分析被引量：9
- 2008年
- 道路交叉口地区的沥青路面由于抗剪强度不足经常出现拥包、推挤、车辙等早期破坏。利用有限元原理对道路交叉口区域沥青路面的破坏机理进行了分析,通过计算揭示了水平力可以大大增加路面拉应力及剪应力水平,并可使路面的疲劳寿命大大降低。
- 马新郭忠印杨群
- 关键词：水平力道路交叉口沥青路面
- 辉绿岩用于钢桥面铺装SMA适用性分析被引量：4
- 2019年
- 结合毕都高速公路北盘江大桥钢桥面铺装工程,探讨了贵州地区钢桥面铺装应用辉绿岩的技术方案。文中分别研究集料的物理力学性质,物相分析,集料应用于SMA混合料后在体积特性、路用性能等方面的室内试验结果。试验结果表明:辉绿岩可以作为钢桥面铺装用SMA集料,其温度稳定性优良,同时用于SMA混合料可以得到较为理想的体积设计参数。
- 欧阳男杨群杨群
- 关键词：钢桥面铺装辉绿岩SMA
- 基于核密度估计的沥青路面状况动态分段方法被引量：6
- 2020年
- 针对现有路面静态分段方法不能充分利用基础检测数据以指导实际养护工作等问题,提出了一种基于核密度估计的沥青路面状况动态分段新方法。基于快速检测设备获取精细的路况数据,利用线要素核密度估计对路面破损率、国际平整度指数和车辙深度进行分析,得到以核密度值为指标的连续变化路况地图;在现有路况评价标准的基础上,建立以核密度值为指标的路况评价新标准,实现对沥青路面的动态分段和评价;通过重分类和组合,将基于核密度值的路面破损、平整度和车辙深度3个指标进行组合,进一步得到可以同时反映多个指标的组合分段方案。以晋江市和平南路为例,演示该方法在实践中的应用。最后,将该方法、静态路段划分方法、基于累积差异法的动态路段划分方法进行对照分析。研究结果表明:提出的方法可以考虑路况数据的空间自相关特性,可得到精细的路段划分结果,将道路划分成若干路段,使得路段内部的路况尽可能相似,而路段间路况差异尽可能大;能够从基于核密度值的路面破损、车辙深度、平整度3个单指标或者组合指标的不同角度评价路况,将路面状况的整体分布情况以及不同路段需要维修的紧急程度呈现出来,同时保留了基础检测数据的细节;能够与现有的路面管理系统紧密衔接,有利于动态分段方法的推广应用。
- 许哲谱杨群
- 关键词：道路工程沥青路面核密度估计路面状况
