方良君
- 作品数：5 被引量：33H指数：2
- 供职机构：浙江工业大学信息工程学院更多>>
- 发文基金：浙江省自然科学基金国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 短时交通状态预测下的动态交通信号控制方法研究
- 受成本制约，目前城市路网中通常只有主城区部分交叉口采用大型交通信号控制系统进行集中控制，其余的大部分交叉口仍然采用独立控制方式。如何研究并设计高效的控制方法对这些孤立的交叉口进行优化控制，对于提高路网整体运输效率、节约能...
- 方良君
- 关键词：交通流预测单交叉口自适应控制交通信号控制
- 文献传递
- 基于模糊卡尔曼滤波的交通流参数预测方法
- 基于模糊卡尔曼滤波的交通流预测方法，其特征在于包括以下步骤：在路段上游各车道和路段下游各车道布设检测器采集实时交通流参数数据；获取各车道检测器同期历史交通流参数数据；采用卡尔曼滤波技术构建动态卡尔曼滤波交通流参数预测模型...
- 郭海锋方良君张贵军俞立朱炯张志建汪建仙
- 短时预测下的单点交叉口无模型自适应控制方法被引量：4
- 2014年
- 为使单点信号控制方案能够对交叉口的交通状态趋势进行有效预测,使其更好地适应交通状态的动态变化需求,提出了一种短时预测下的单点交叉口无模型自适应控制方法。首先依据历史交通流量数据对交叉口的交通状态进行界定,制定交叉口交通状态-信号周期模板;然后以15min为时间间隔对交通流的发展趋势进行预测,进而依据预测的交通状态确定未来15min的战略信号周期,同时对每个信号周期和各相位的绿信比进行小步距调整,以期逐步降低单点交叉口的饱和度。研究结果表明:提出的方法能够对未来15min的交通状态趋势进行有效预测,且在控制过程中既能够从宏观上事先调整控制方案以适应交通流的发展趋势,又可从微观上对配时参数进行小步距微调,满足相位间需求的差异性。
- 郭海锋程君方良君彭起涛
- 关键词：交通工程单点交叉口自适应控制无模型交通预测交通状态
- 基于模糊卡尔曼滤波的交通流预测方法
- 基于模糊卡尔曼滤波的交通流预测方法，其特征在于包括以下步骤：在路段上游各车道和路段下游各车道布设检测器采集实时交通流参数数据；获取各车道检测器同期历史交通流参数数据；采用卡尔曼滤波技术构建动态卡尔曼滤波交通流参数预测模型...
- 郭海锋方良君张贵军俞立朱炯张志建汪建仙
- 文献传递
- 基于模糊卡尔曼滤波的短时交通流量预测方法被引量：28
- 2013年
- 为解决卡尔曼滤波模型预测交通流量存在的时间滞后性问题,在已有卡尔曼滤波短时交通流量预测模型基础上,结合城市道路交通流日相似性特点,对已有卡尔曼滤波预测模型进行改进,并通过模糊逻辑方法对改进模型中的参数加以确定,设计出模糊卡尔曼滤波交通流量预测模型,从而对短时交通流量进行实时准确预测.数值分析及对比结果表明:相较于卡尔曼短时交通流量预测方法,模糊卡尔曼短时交通流量预测方法能够提升预测过程的实时性,并使平均相对误差降低0.27%,平均绝对相对误差降低7.26%,最大绝对相对误差降低32.43%,进一步提高了预测精度.
- 郭海锋方良君俞立
- 关键词：卡尔曼滤波模糊逻辑短时交通流
