张国刚
- 作品数：6 被引量：69H指数：5
- 供职机构：湖南大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 面向健康诊断的混凝土斜拉桥模型设计与分析被引量：1
- 2012年
- 以广东惠州合生大桥为原型,基于相似理论面向健康诊断设计制作了1∶15的大比例混凝土斜拉桥模型,分析了模型设计中的问题及解决办法。建立了原型桥和模型桥的初始有限元模型(FEM),以实测数据对其进行修正,得到了符合实际的基准有限元模型,采用基准有限元模型对模型桥和原型桥的静动力特性及损伤状态下的损伤特性进行了计算和相似性分析。结果表明,模型设计中进行了各种简化和处理后,模型桥与原型桥的静动力性能及损伤状态下的损伤特性仍具有良好的相似性,采用该模型桥进行损伤识别试验研究能够较好地反映实际,为混凝土斜拉桥模型设计提供参考。
- 张国刚方志唐盛华陈素君陈峰
- 关键词：混凝土斜拉桥模型修正
- 混凝土斜拉桥的模态参数识别与模型修正
- 基于结构动力特性变化的大跨桥梁结构损伤诊断研究越来越受到人们的关注，而大跨混凝土斜拉桥结构的模态参数识别与模型修正，是桥梁健康监测中迫切需要解决但又尚未完全解决的一个极为复杂的问题。本文以惠州合生大桥为原型，面向健康诊断...
- 张国刚
- 关键词：混凝土斜拉桥模态参数识别模型修正锤击法
- 混凝土斜拉桥长期性能试验被引量：6
- 2011年
- 以广东省惠州市合生大桥为工程背景,现场制作了1∶15的大比例预应力混凝土斜拉桥模型,进行了混凝土斜拉桥模型和混凝土棱柱体试件的徐变试验。基于混凝土棱柱体试件数据,得到了可用于有限元分析的徐变系数计算公式,并建立了考虑体表比的修正模型。结果表明：边跨支座反力基本不变;主跨支座和辅助墩支座的反力随时间呈增加趋势;实测徐变应变在（55~85）×10-6范围内;主梁最大徐变位移3.0 mm;桥塔收缩徐变引起的主梁位移占总位移的30%~60%;主跨的2对尾索索力变化最大,下降约6.5%;用修正模型对模型桥进行分析,其应变、位移、索力等的计算结果与实测数据吻合较好,具有良好的适用性。
- 陈素君唐盛华张国刚方志
- 关键词：桥梁工程斜拉桥徐变试验预应力混凝土
- 基于多状态下静动态测试数据的斜拉桥模型修正被引量：23
- 2011年
- 基于参数灵敏度分析和ANSYS优化技术,对静动力试验获得的混凝土斜拉桥的静力位移和模态测试结果进行了修正。修正过程中合理地模拟了边界条件,并对振型进行了分类,模态匹配时只在同类振型中进行。目标函数由静力位移、频率和模态置信标准(MAC)值与相应实测值百分比偏差的平方和进行计算。在桥面施加一层均布荷载后,结构的模态发生了较大变化,用该状态下的模态和静位移测试结果对修正后的有限元模型进行了检验。结果表明:模型修正后不仅参与优化的静力位移和模态计算结果与实测值更加吻合,而且高阶频率也与实测值更加接近,说明修正后的有限元模型能够较准确地模拟实际结构,可作为基准有限元模型。
- 方志唐盛华张国刚陈素君董优
- 关键词：桥梁工程混凝土斜拉桥模型修正
- 混凝土斜拉桥动力有限元建模与模型修正被引量：33
- 2013年
- 为建立准确可靠的混凝土斜拉桥动力基准有限元模型,对1座大比例(1∶15)Π形截面主梁混凝土斜拉桥试验模型进行了模态测试,分别采用单主梁模式、三主梁模式、梁壳模式和实体模式建立了斜拉桥的初始动力有限元模型;以实测数据为依据,采用基于灵敏度的模型修正技术分别对以上初始有限元模型进行了修正,将修正前后的动力特性计算值与实测数据进行对比,讨论了不同模式建模方法的计算精度和模型修正效果,以及有限元建模的误差来源和模型修正的相关问题。结果表明:初始有限元模型计算误差主要是由建模误差和参数误差引起的;梁单元模型在建模方面有局限性,应根据不同的结构特点和分析目标建立相应的有限元模型;模型修正应与试验相结合,对引起有限元模型计算误差的各种因素进行全面的考虑,正确处理,才能得到符合实际的基准有限元模型。
- 方志张国刚唐盛华陈素君
- 关键词：桥梁工程混凝土斜拉桥有限元建模模型修正
- 斜拉桥初始平衡构形的确定方法被引量：5
- 2011年
- 为准确模拟斜拉桥成桥索力分布,在斜拉桥索力模拟常规迭代法的基础上,从迭代初值的选取和迭代加速的超松弛法两方面实现了迭代计算的加速。提出了成桥线形修正的建模坐标迭代法,与迭代加速法共同应用于斜拉桥的初始平衡构形的建立。该方法建立的初始平衡构形快速准确的模拟了斜拉桥的索力分布和成桥线形,能够作为后续分析的起始状态。通过对斜拉桥初始平衡构形的动力性能计算,分析了初应力效应、斜拉桥几何非线性及索力误差对其的影响,得出如下结论:斜拉桥动力特性分析,应考虑初应力效应和几何非线性效应的影响,并且,准确模拟斜拉桥成桥索力和线形,将使动力计算结果更为精确。
- 陈素君张国刚唐盛华方志
- 关键词：桥梁工程斜拉桥动力特性
