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甲基环戊二烯三羰基锰对轻型汽车排放的影响被引量：2: 2006年; 甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）对机动车排放及排放控制系统的影响一直是人们争论的焦点．为了探讨MMT对国Ⅲ（相当于欧Ⅲ）轻型汽车排放的实际影响程度，组织2组试验车辆（600cpi三元催化转化器（TWC），欧Ⅳ，原装OBD）进行了8×10^4km的行车试验及排放测试；为进一步说明排放控制系统关键部件的劣化情况，在8×10^4km后2组试验车分别更换新、旧TWC进行排放测试，并且将6个老化的TWC在同一参比车上进行排放对比测试．结果表明：2组试验车排放劣化规律基本一致；前2×10^4km是车辆尾气排放快速劣化阶段，2×10^4～8×10^4km中劣化率明显变慢．TWC的更换及对比试验表明：三元催化转化器是排放控制系统中劣化程度最大的部件；2组试验车的TWC劣化程度没有明显差别；经过8×10^4km，MMT对试验车辆的排放控制系统未造成明显的不良影响．; 张岩崔平丁焰尚琪熊春华张海燕张丹汤大钢; 关键词：机动车排放轻型汽车

确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的基本原则和方法: 为配合国家强制性污染物排放标准《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法双怠速法及简易工况法》(GB18285-2005)的实施,国家环保总局于2005年12月12日批准发布了《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气...; 李佳丁焰韩应健汤大钢; 关键词：点燃式发动机在用汽车简易工况法排放限值排气污染物; 文献传递

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丁焰