陈玫
- 作品数：5 被引量：10H指数：2
- 供职机构：北京工业大学北京市交通工程重点实验室更多>>
- 发文基金：北京市自然科学基金霍英东教育基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 城市公交品质评价指标分析
- 2009年
- 城市公共交通随着城市经济社会的发展而发展;经济社会发展水平又会对公交的进步不断提出新的问题。现在则亟须对其综合品质制定一套完整和科学的评价指标体系,以便促进城市公交进一步健康发展。本文从四个方面提出了城市公交品质评价的指标元素,并据此作了细致的分析。其中特别强调对外域先进经验的借鉴,探讨了"政府交通代理机构"的主要职能及其在公交品质构成中的地位,希图引起业界的重视和研究。
- 陈玫
- 关键词：评价指标
- 北京市公交客运显性需求预测分析被引量：3
- 2009年
- 根据近9 a来的数据,以双指数平滑法,估计了北京市公交客运需求数量近期和中期的变动趋势及需求.研究发现:1)未来5 a的显性公交客运需求总量平均为50亿人次,年均动态自适应客运需求增量为0.6～1.4亿人次;2)北京市公共交通客运需求量对经济增长、常住人口总量增长和旅游人数的变动等因素不敏感;3)单纯的公交客运价格变动不足以从根本上改变潜在公交消费者的消费倾向.需要进一步考察对于公交财政补贴的传递渠道,并结合路权的再配置方案,以便更好地改善公交消费环境,从而有效刺激公共交通客运需求量的提高.
- 陈玫汪光焘刘小明荣建
- 关键词：北京公交
- 北京市公共交通服务需求量双指数平滑法预测分析被引量：5
- 2008年
- 根据近9a来的历史数据，以双指数平滑法，估计了北京市公交服务需求数量近期和中期的变动趋势及需求相关特征．研究发现：（1）未来5a的显性公交服务需求总量平均约为50亿人·次，年均动态自适应服务需求增量区间约为0．6亿～1．4亿人·次；（2）北京市的公共交通服务需求量对经济增长、常住人口总量增长和旅游人数的变动等因素高度不敏感，具有明显的粘性特征；（3）单纯的公交服务价格变动不足以从根本上改变潜在公交消费者的消费倾向．因此，需要进一步考察对于公交财政补贴的传递渠道，并结合路权的再配置方案，以便更好地改善公交消费环境，从而有效刺激公共交通服务需求量的提高．
- 陈玫
- 关键词：公共交通服务
- 公交经济补偿与公共目标改善联动机制研究
- 为了落实“公交优先”的政策，保证公交事业的社会目标和经济目标能够协调实现。研究根据我国城市可持续发展要求，在借鉴国外成熟的管理经验的基础上，首次提出了公交经济补偿与公共目标联动的政策主张，并通过理论研究和实际算例分析，最...
- 陈玫
- 关键词：公交优先
- 公交补偿的CVM测算原理及其应用被引量：1
- 2008年
- 从公共物品的社会价值估算出发,以北京市公共交通为例,估计了财政向公共交通转移支付的潜在及显性收益.估计结果表明:(1)对公共交通进行补偿的成本收益比约为1∶10;(2)通过对公共交通的补偿可显著改善城市道路交通环境;(3)期初约每年40亿元的公交补偿投入,可使公交客运量增加15%,市区道路平均车速高于20 km/h,职工平均日上下班交通时间合计约为1.5 h左右.
- 陈玫
- 关键词：公共交通
