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郭家伟

作品数：17 被引量：3H指数：1
供职机构：长城汽车股份有限公司更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 11篇专利
  • 3篇期刊文章

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 4篇机械工程
  • 2篇自动化与计算...

主题

  • 11篇车辆
  • 3篇扭矩
  • 3篇转角
  • 3篇后轮
  • 3篇车轮
  • 3篇存储介质
  • 2篇悬架
  • 2篇悬架性能
  • 2篇稳定性
  • 2篇分析方法
  • 2篇操纵稳定性
  • 2篇车辆参数
  • 2篇车辆动力
  • 2篇车辆动力学
  • 1篇倒车
  • 1篇运动数据
  • 1篇实时检测
  • 1篇矢量
  • 1篇输出扭矩
  • 1篇胎体

机构

  • 14篇长城汽车股份...

作者

  • 14篇郭家伟
  • 6篇孙晖云
  • 3篇叶俊丰
  • 2篇李彦伟
  • 2篇李飞
  • 2篇陈旭升
  • 2篇赵永坡
  • 2篇王东东
  • 2篇陈士开
  • 1篇杨文谦
  • 1篇李琦
  • 1篇崔宁
  • 1篇郑庆华
  • 1篇杨永刚
  • 1篇白江

传媒

  • 2篇汽车周刊
  • 1篇汽车实用技术

年份

  • 4篇2024
  • 3篇2023
  • 2篇2022
  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 2篇2015
  • 1篇2014
共 17 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
香薰存储装置和车辆
本实用新型公开了一种香薰存储装置和车辆，香薰存储装置包括：存储结构和盖板组件，其中存储结构具有进风口和出风口，存储结构的进风口与车辆后座空调出风口连通，存储结构还具有容纳部，容纳部设置在存储结构的进风口和出风口之间的内侧...
李永乐李仁龙崔宁郭家伟张隆斐
主动后轮转向系统简介
2022年
随着汽车技术的发展,主动安全性日益受到重视。四轮转向是实现主动安全性的方法之一。本文介绍了后轮转向系统的原理及功用,并对四轮转向系统典型控制方法进行了阐述。
孙晖云郭家伟
关键词：车辆动力学
车速计算方法、装置、车载终端及车辆
本申请实施例适用于汽车技术领域，提供了一种车速计算方法、装置、车载终端及车辆，所述方法包括：在车辆的启动状态下，基于预设的采集周期获取所述车辆各个轮胎的轮胎状态；若在当前采集周期的行驶过程中任一轮胎的所述轮胎状态为自由滚...
马少崇韩东雪郭家伟李飞贾具宾孙晖云
后车轮转向的控制方法及车辆
本申请提供了一种后车轮转向的控制方法及车辆，该方法涉及车辆技术领域，包括：获取车辆的当前状态；在车辆的当前状态处于驻车状态时，获取车辆的后车轮的第一当前转向角；判断后车轮的第一当前转向角是否为目标转向角，在后车轮的第一当...
郭家伟马少崇韩东雪郭鲁李飞李琦
车辆及其扭矩矢量分配装置
本实用新型提出一种车辆及其扭矩矢量分配装置，车辆的扭矩矢量分配装置包括：信号采集模块用于采集车辆行驶数据；车辆状态获取模块与信号采集模块连接，用于接收车辆行驶数据，并输出车辆驾驶状态数据和车辆行驶状态数据；扭矩分配模块与...
赵永坡孙晖云马少崇贾具宾郭家伟韩东雪赵永超
车辆控制方法、车辆和计算机可读存储介质
本申请提供了一种车辆控制方法、车辆和计算机可读存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：在满足车辆的原地转向条件时，对于每个车轮，获取车轮的实际转动速度和目标转动速度；根据目标转动速度确定驱动车轮转动的前馈扭矩；对目标转动...
权晓玉韩东雪景立新刘舒啸马少崇郭家伟孙晖云
车轮的固定装置及转向系统的刚度检测设备
本实用新型涉及刚度测量的领域，提供一种车轮的固定装置及转向系统的刚度检测设备，所述车轮的固定装置包括支架、圆盘以及螺纹连接件，所述圆盘固定安装于所述支架，所述螺纹连接件的第一端连接于所述圆盘，所述螺纹连接件第二端能够螺接...
郭家伟
文献传递
一种车辆后轮控制方法、装置、车辆和存储介质
本申请提供了一种车辆后轮控制方法、车辆后轮控制装置、车辆和计算机可读存储介质，涉及汽车控制技术领域。该方法包括：检测车辆的驾驶状态；根据上述驾驶状态，确定是否需要对上述车辆的后轮进行控制；在确定需要对上述车辆的后轮进行控...
王东东杨永刚杨文谦任增光郭家伟高思佳
一种横向移动控制方法、车辆和可读存储介质
本申请提供了一种横向移动控制方法、车辆和可读存储介质，该方法应用于车辆技术领域，包括：获取车辆在当前周期内的实际运动数据，确定实际运动数据与预设运动数据之间的偏差，根据偏差调整车辆的前轮和后轮中的至少一个的初始扭矩得到目...
苏伟伟任增光韩东雪马少崇景立新郭家伟王东东
悬架K&C特性对车辆操控性能影响的分析被引量：3
2015年
悬架系统设计开发是底盘开发的重要环节,对于整车操控性能有至关重要的影响。本文以某A级车的大量K&C数据为基础,利用面向总成特性的整车动力学仿真软件CarSim分析悬架K&C特性变化对整车操控性能的影响,并运用试验统计学中的DOE试验设计方法计算各特性车辆操控性能指标的主效应,得到了悬架K&C特性影响整车操控性能的规律,在设定悬架性能目标时重点关注,为整车开发早期的结构选择和后续的结构设计提供了依据。
郭家伟李彦伟陈旭升
关键词：操控性能
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共2页<12>
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