李建锋
- 作品数：5 被引量：14H指数：2
- 供职机构：西南交通大学机械工程学院汽车工程研究所更多>>
- 发文基金：浙江省科技攻关计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于发动机转矩修正的汽车换档冲击控制仿真被引量：1
- 2010年
- 为了有效的抑制汽车自动变速器的换档冲击,结合自动变速器控制模型的建立,提出了一种针对发动机转矩进行修正的新方法。以整车行进中的换档冲击度为控制目标制定模糊逻辑控制策略,从而建立了档位预判、发动机转矩的模糊修正控制及模糊控制信号模型。基于Matlab/Simu-link对建立的模型进行仿真分析。仿真结果表明:所提出的控制方法能够合理地修正发动机转矩,从而有效地降低了换档冲击度,保证了车辆的换档平顺性。
- 李建锋丁渭平沈渡杨玲敏
- 关键词：换档冲击模糊控制仿真
- ABS最佳滑移率控制算法的增益修正研究被引量：3
- 2008年
- 针对汽车ABS最佳滑移率控制中的控制结果最优化问题,提出了在控制算法中添加增益环节以进行修正的新方法:通过在实际滑移率和轮缸压力控制输出环节中引入增益系数,并采用响应面方法拟合增益系数和制动距离之间的定量关系,从而求出增益系数的最佳值,使系统滑移率控制的迟滞现象得到有效缓解。在MATLAB/Simulink环境下建立了相应的仿真模型,并以富康988EXC1型轿车为例,验证了所提方法的有效性。
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- 关键词：ABS最佳滑移率
- 一种引入行驶状态识别的半主动悬架PID控制修正算法
- 2009年
- 基于车辆不同行驶状态(路面不平度和车速)下悬挂质量垂向加速度和悬架动挠度响应不相同的客观事实,针对半主动悬架PID控制器无自适应能力的局限,以悬挂质量垂向加速度和悬架动挠度响应作为车辆行驶状态的识别判据,建立起一种引入行驶状态识别的半主动悬架PID控制修正算法,进而以某型轿车为对象,采用MATLAB/Simulink建立起半主动悬架PID控制的仿真模型,针对不同行驶状态计算出PID控制算法修正前、后的车辆平顺性响应并加以对比,表明所提出的PID控制修正算法是有效的。
- 杨玲敏丁渭平沈渡李建锋
- 关键词：半主动悬架PID控制
- 汽车自动泊车系统的控制策略和算法研究
- 作为汽车智能化发展的代表系统，自动泊车系统将成为重要的安全泊车辅助系统之一。针对各种复杂泊车工况，该系统通过探测泊车环境并通过控制车速和方向盘转角实现自动泊车。面对城市化进程的不断发展和日益复杂的泊车环境，自动泊车系统的...
- 李建锋
- 关键词：汽车智能化自动泊车系统控制策略蚁群算法BEZIER曲线
- 文献传递
- 基于三自由度车辆参考模型的电子稳定程序制动控制逻辑构建及仿真验证被引量：2
- 2011年
- ESP系统作为一种汽车主动安全装置,对于提高汽车操纵稳定性,预防发生行车事故有着十分重要的作用,并成为行业研究热点。但已有研究忽略了汽车实际转向过程中任一方向盘转角必将引起左右前轮转角不等的事实及产生的影响,笔者以某车型为背景,基于Adams/car建立车辆多体系统动力学模型。基于三自由度车辆参考模型,以车辆偏航角对转角的响应为判据,在Mat-lab/simulink中构建ESP制动控制逻辑。并进行Adams/car-Matlab/simulink联合仿真,验证了控制逻辑的正确性和有效性。
- 杨玲敏丁渭平沈渡李建锋
- 关键词：ESP联合仿真制动
