尹俊淞
- 作品数：15 被引量：53H指数：5
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：四川省科技支撑计划四川省学术和技术带头人培养资金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 多源信息环境下的路径决策模型被引量：2
- 2015年
- 针对路径选择过程中主观因素和客观因素共同作用且无法量化的问题,根据直觉模糊集理论,建立了双隶属度函数,分别构造了主观和客观直觉模糊函数;利用直觉模糊函数中的隶属度、犹豫隶属度建立了决策函数;借鉴证据理论的证据冲突思想,改进犹豫隶属度函数投影法,用该方法进行了犹豫隶属度分配;并运用对数增长型权重模型,量化了时序多源信息的重要程度,建立了分析道路决策选择结果的驾驶决策行为模型.算例分析结果表明:该模型在考虑个人历史经验信息、交通管制信息、道路物理环境信息与道路拥堵信息形成的多元信息环境下,选择驶入和不驶入的决策近似隶属度分别为0.767和0.233.
- 刘澜骆晨尹俊淞马亚峰
- 关键词：智能交通直觉模糊集
- 信息影响下区分潜在类别的公交线路选择模型被引量：6
- 2014年
- 为分析实时公交运行信息和用户自身偏好对公交用户路径选择行为的影响,引入三角分布描述公交信息的不确定性,并使用前景函数替代效用函数描述出行者决策的不完全理性,建立基于前景函数的选择概率模型。为进一步区分不同出行者偏好差异,在前景模型的基础上结合潜在类别模型,构建区分出行者潜在类别的前景概率模型。利用2013年北京市的实际调查数据进行参数估计并检验。结果表明:a)出行者的选择行为受自身的偏好影响;b)基于景函数的选择模型比传统的效用函数模型拟合度更好、更贴合实际选择行为;c)区分潜在类别模型的统计学特征更优秀;d)多数公交用户对等车时间更敏感。通过各种措施缩短等车时间或直觉等车时间比提高公交运行速度更能吸引乘客。
- 郭洪洋张玺刘澜尹俊淞
- 关键词：城市交通信息影响偏好
- 基于动态变权模糊Petri网的地铁火灾风险评估被引量：11
- 2016年
- 为了实现对地铁火灾风险的准确评估,引入模糊Petri网建立基于模糊产生式规则的地铁火灾风险评估模型。通过发掘火灾演变的内在机理,将其划分为火情发生、火情识别、火情控制、火灾形成4个阶段,并给出了不同阶段推动火灾发展进程的关键要素。利用模糊Petri网模型图形化展示火灾发展的连锁反应过程。针对传统赋权方法造成权重与要素自身状态相脱节的弊端,采用动态赋权理念构造动态变权模糊Petri网模型,真实反映不同要素对火灾发展的贡献程度。以成都市某地铁站为例,在专家打分法评估致因要素安全状态的基础上,利用矩阵算法进行推理,得出风险等级为可接受,表明该方法可以为地铁火灾风险管理提供决策支持。
- 褚鹏宇刘澜尹俊淞
- 关键词：安全工程地铁火灾模糊PETRI网风险评估
- 基于IFS交通状态决策信息一致性融合被引量：2
- 2013年
- 针对多源交通信息具有模糊性和时变性的特点,引入直觉模糊集理论(IFS),建立多源交通信息一致性融合算法,融合传感器检测信息与人工信息对交通状态进行实时判别.为了解决IFS中非隶属度函数难以确定的问题,借鉴隶属度函数的构造方法,通过建立双隶属度函数构造直觉模糊数.并以直觉模糊数中的隶属度、非隶属度建立支持度函数,量化决策信息的一致性程度,决策信息的支持度越高集成权重越大,并且权值随决策信息的变化而动态更新.最后给出交通状态决策信息融合算法的具体步骤,并通过算例证明算法是有效的.
- 尹俊淞晏启鹏刘澜马亚锋
- 关键词：智能交通信息融合直觉模糊集
- 城市交通拥挤对策新解被引量：3
- 2014年
- 为改变拥挤对策讨论庞杂无序、实效有限的状况,全面检索并总结了城市交通拥挤对策的理论和实践成果,将其归纳为时间、对象和技术三维结构模型,阐释了这三个维度上的代表性对策。从问题根本性和现实特性出发,提出了设计和实施交通拥挤对策的基本理念、总体目标和约束条件,归纳了四项综合对策。对策的设计面向交通拥挤的根本性特征和现实性焦点,并从五个方面论述了实施交通拥挤对策的关键技术和方法,涉及公交系统设计从满负荷公交向舒适公交转变、落实智能交通系统实效性的重点、以交通管理效能反向约束前导的规划建设环节等。
- 刘澜卢维科尹俊淞
- 关键词：交通拥挤
- 飓风下城市群应急交通疏散建模研究被引量：1
- 2013年
- 为更好实施飓风下的城市群应急交通疏散管理,研究交通疏散模型的完备建模方法,提高模型精确度,提出城市群疏散模型4阶段建模步骤。首先,基于地理信息系统(GIS)构建道路网络模型。其次,融合出行曲线模型和多项式目的地选择模型,预测疏散交通需求。然后,构建交通仿真平台,实现疏散路径选择和动态交通分配。最后,在不同的疏散情况下,提取路网车流量分布数据,以收敛速度法、流量对比法和回归分析法对模型进行参数调整和验证。结果表明:4阶段建模步骤可用于不同路网拓扑结构,人口密度的城市群交通疏散模拟,模型输出结果包括城市群的微观疏散动画,路网的速度、流量分布,宏观交通有效性指标,网络清空时间等。模型可通过扩展疏散需求、改进道路拓扑结构等方法,来预测城市群在未来飓风情况下的疏散情景,亦可用来研究不同需求、疏散行为、管理策略共同作用下的交通状况。
- 张钊尹俊淞
- 关键词：飓风城市群应急交通疏散模型地理信息系统(GIS)
- 基于权重约束数据包络分析模型的地铁站换乘效率评价被引量：2
- 2013年
- 传统DEA(数据包络分析)模型完全根据输入输出数据来计算决策单元的有效性,在评价过程中每个决策单元都力求自身效率最大,从而降低对评价不利指标的权重,甚至使其为零。这与实际情况及决策者意愿并不相符。为了突出指标的重要程度,引入了带有AHP(层次分析法)约束锥的DEA评价模型。并利用该模型对地铁站换乘效率进行评价,评价结果与传统DEA模型评价结果进行了比较,分析得出权重约束DEA模型更加贴近实际情况。
- 尹俊淞刘澜梁亮
- 关键词：层次分析法数据包络分析换乘效率
- 路网运行可靠性评价方法研究被引量：4
- 2012年
- 路网可靠度作为一种概率测度能较好地反映路网运行的动态性和利用效率,是路网整体功能的综合表现。文中主要介绍了路网运行可靠度的一种评价方法,该方法通过采集路段上的车辆速度和车头间距确定速度的分布函数,进而计算路段运行可靠度;然后将路段运行可靠度进行加权平均,以不同道路等级在路网中的贡献作为权重,计算整个路网的运行可靠度。以成都市为例,利用该方法对其路网运行可靠度进行了评价。
- 尹俊淞李艳艳禹伟
- 关键词：城市交通
- 区域交通拥挤动态预警与主动式控制决策
- 随着汽车工业的快速发展以及城镇化水平的不断提高，城市拥挤问题愈发突出，交通拥堵已成为制约城市发展，妨碍人们出行的重要因素。一方面，快速有效的识别和预测交通状态，对交通拥挤进行动态预警是进行交通拥挤管理的基础工作。交通拥挤...
- 尹俊淞
- 关键词：交通拥挤控制策略交通系统
- 缓慢车道变换的交通拥挤分析
- 2012年
- 交通拥挤在一定程度上是由不规范的交通行为造成的,它影响着交通流运行,如缓慢车道变换可能造成交通拥挤甚至堵塞。文中以单方向二车道为例,从定性和定量两个方面分析了缓慢车道变换与交通拥挤的关系;以饱和度为指标,分析了拥挤与交通量和交通流密度之间的关系,得出到达车流量和车流密度越大,缓慢车道变换造成的交通拥挤越严重,需对缓慢车道变换加以管制的结论。
- 禹伟尹俊淞李康
- 关键词：公路交通交通拥挤饱和度车道变换
