唐少虎
- 作品数：41 被引量：113H指数：8
- 供职机构：北京城市系统工程研究中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术电子电信机械工程更多>>
- 行人过街信号与上游交叉口信号联动控制方法和系统
- 本发明提供的行人过街信号与上游交叉口信号联动控制方法和系统，在行人过街信号绿灯亮时，预测车辆排满该行人过街通道至上游交叉路口路段的等待时间，并判断等待时间是否大于行人通过行人过街通道所需的时间；若否，则将行人过街信号绿灯...
- 刘小明唐少虎李颖宏郑国荣尚春琳陈智
- 文献传递
- 结合信号控制的交通状态及其真实性判别方法被引量：10
- 2016年
- 过饱和交通状态的判别是对过饱和交通信号控制的首要条件,提出了一种结合信号控制优化的交通状态及其真实性的判别方法,避免了由于交通信号控制不合理,尤其是协调控制不合理导致的"假饱和"。利用车头时距的方差和时间占有率作为判别参数结合周期内排队车辆的消散对交通状态进行判别。通过算例和仿真分析结果表明:该方法可以准确、有效地判断过饱和交通状态。
- 陈兆盟刘小明吴文祥唐少虎
- 关键词：交通运输工程交通状态判别过饱和时间占有率
- 基于集散波速度反馈调整的城市道路行程时间预测方法研究
- 行程时间是反映道路交通状况的重要指标之一，道路行程时间预测对于提高交通流诱导和交通信号控制的效果具有重要意义。根据研究对象的不同，道路行程时间预测可分为连续流行程时间预测和间断流行程时间预测，前者主要是面向高速路或快速路...
- 田红芳张金金唐少虎刘小明
- 关键词：行程时间预测
- 基于多学科设计优化的路网交通分布式协同控制被引量：3
- 2019年
- 城市路网交通控制直接影响着交通运行效率,对其优化研究已成为缓解城市交通拥堵问题的热点之一.鉴于此,针对高峰交通路网将其分为过饱和区域与过饱和关联区域,在采用灰色关联分析-谱聚类方法对关联区域划分的基础上,构建路网交通分布式协同控制模型,进一步提出基于多学科设计优化的过饱和区域及其关联区域协同优化求解方法.通过搭建实例路网模型分析算法优化效果,结果表明所提出方法能够明显改善路网交通运行效率,有助于缓解城市通勤高峰时段的交通拥堵和扩散问题.
- 唐少虎刘小明刘小明朱伟郑建春
- 关键词：城市路网分布式协同多学科设计优化
- 一种基于多源数据融合的城市路网积水状态预测方法
- 本发明提供了一种基于多源数据融合的城市路网积水状态预测方法，针对当前道路积水监测不足之处，综合利用积水监测数据、交通运行数据等多源监测数据，考虑不同积水环境下的交通运行特点，结合交叉口、路段是否建设有路网积水监测站点分别...
- 唐少虎朱伟郑建春王晶晶刘梦婷
- 文献传递
- 车道拥挤收费与信号控制组合优化模型研究被引量：2
- 2017年
- 针对设有公交专用车道的城市道路,在交通过饱和状态下,为了提高道路通行能力,允许私家车以收费模式驶入公交专用车道,以缓解交通拥堵,建立了基于拥挤收费的交通信号控制模型.模型分别计算了公交专用车道和常规车道的行程时间及相关联交叉口的总体排队延误,另外对公交专用车道设置了临界密度.该模型在保证公交专用车道交通服务水平的前提下使所有车道的路段行程时间及路口排队时间最短,最后利用遗传算法和VISSIM仿真相结合对模型进行了求解.结果显示了车道拥挤收费和信号控制组合优化模型的有效性,降低了车辆排队延误.
- 陈兆盟吴文祥刘小明唐少虎
- 关键词：智能交通拥挤收费信号控制组合优化公交专用车道
- 一种专用道公交车辆驻站时间预测方法
- 本发明是一种专用道公交车辆驻站时间预测的方法。首先，基于检测器数据经过数据预处理得到特定班次前后车到站时间间隔以及后车驻站时间的数据矩阵；其次，根据数据矩阵的数据关系分析采用多项式回归、对数函数回归、指数函数回归等回归形...
- 刘小明尚春琳唐少虎陈智郑国荣蒋源
- 文献传递
- 基于感应控制模式的交叉口信号协调控制优化方法
- 本发明提供一种城市道路的交通信号协调控制方法，属于智能交通信号系统控制技术领域。本发明方法包括：结合感应控制的灵活性等特点和线协调控制原理，提出了一种基于感应控制模式的交叉口信号协调控制优化方法，给出了相位切换方法和优化...
- 陈兆盟张海波王志建唐少虎王力刘小明李颖宏
- 文献传递
- 一种城市区域交通信号自适应协调控制方法
- 本发明为一种城市区域交通信号自适应协调控制方法，集成了多种不同特点的控制优化算法，通过建立配时模块，根据交通流的实际情况优化区域交叉口的信号配时参数，无论路段上交通流检测器安装在任何位置，可根据布设位置情况合理地选择控制...
- 唐少虎刘小明郑国荣陈智尚春琳张良
- 文献传递
- 基于NB-IOT技术的公共交通显示牌设计
- 2018年
- 针对目前公交车站缺乏目标车辆位置信息或目标车辆信息检测错误率太高、耗资过大、接收灵敏度低、功耗高等问题,文章提出了一种基于NB-IOT(基于蜂窝的窄带物联网)无线通信技术的公交位置信息显示系统;该方案以一种新兴的NB-IOT技术的无线通信为核心,结合了低功耗的MSP430系列单片机,并采用GPS定位模块实时传输位置信息,共同构成了一个目标公交位置信息显示系统;本文重点介绍了新兴无线通信技术NB-IOT云透传的应用和如何实现对GPS位置数据的分析并对当前位置的拥堵情况做出精准判断以及各车辆根据间隔距离自主控制行驶车速;实验结果表明,该设计功耗以及开销低、信息传输快速准确、通信距离远、信号强度高、抗环境干扰能力强,并且该方案在一定程度上增加了交通参与者的出行满意度,推动了智能交通以及物联网时代的发展。
- 张雨晨陈文钊梁振奇唐少虎
- 关键词：GPS定位MSP430系列单片机公共交通
