史新兴
- 作品数：13 被引量：77H指数：6
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- 相关领域：航空宇航科学技术兵器科学与技术更多>>
- SABRE预冷器计算模型及其在整机模型中的应用被引量：6
- 2021年
- 为实现发动机方案设计阶段预冷器的快速设计与评估,建立了预冷器准二维快速评估模型。将SABRE预冷器的几何结构简化为一个扇环形区域,沿径向和周向将该区域划分为二维节点。应用守恒方程及传热关联式完成单个节点计算,再求解节点矩阵的平衡方程组,计算内外流体特定节点上参数的二维分布,得到预冷器出口参数。将模型嵌入发动机总体性能程序中,实现了发动机设计及非设计点的预冷器性能计算的功能。与文献数据对比表明,预冷器模型传热计算误差<5%,摩擦阻力误差<10%。整机计算结果显示,Ma=0~5时,预冷器空气侧温降为143~932K,温降随飞行马赫数升高单调上升。预冷器传热有效度为0.896~0.945,空气侧总压恢复系数为0.852~0.904。
- 高远陈玉春史新兴
- 关键词：性能计算非设计点传热
- 结合先验知识的涡喷发动机神经网络点火识别
- 2003年
- 在分析某弹用涡喷发动机燃烧室点火特性的基础上,提出利用结合先验知识的神经网络来识别发动机点火时刻的方法。一方面,该方法通过先验知识对神经网络原始输入样本进行更合理的重组。另一方面,用神经网络的信息分布来描述燃烧室的点火条件,可以全面融合影响点火性能的各种因素。根据与试车数据的比较,结果显示:在少量训练样本情况下,神经网络识别器能保证较好的收敛速度和泛化能力。该方法可用于发动机点火点在线识别。
- 于达仁牛军何保成史新兴
- 关键词：涡轮喷气发动机点火人工神经元网络先验估计
- 涡喷发动机风车启动工况的神经网络建模被引量：15
- 2001年
- 弹用涡喷发动机的风车启动工况是复杂的非线性过程 ,由于此时压气机处于非设计工况 (膨胀 )而造成机理建模的困难。神经网络对于非线性映射具有任意逼近能力 ,应用径向基函数神经网络 (RBFN)对涡喷发动机风车启动阶段进行了实验建模 ,通过适当地选取网络参数及训练样本 ,达到了很高的精度 。
- 于达仁郭钰锋牛军史新兴何保成
- 关键词：涡轮喷气发动机人工神经元网络飞行器
- 基于多核并行计算的超燃冲压发动机一维模型实时性研究
- 2022年
- 在发动机控制系统设计中,为了缩短设计周期、降低研发成本,需要建立面向控制的、较为精确的、实时性高的超燃冲压发动机性能计算模型,以保证模型精度、提高计算速度为研究目标,基于多核高性能计算仿真平台,开展了面向控制的超燃冲压发动机一维模型实时性优化工作。运用简化计算流程、改进C语言程序、开拓缓存区等方法有效提高了一维模型计算速度。创新性地尝试了计算流体力学并行化方法,对隔离段和燃烧室一维模型进行结构分解。计算网格平衡分配至多个中央处理器,并借助核间数据通讯实现多核并行计算。与串行模型计算结果对比,七核并行计算模型性能参数偏差不超过0.1%,全工况仿真时间小于30ms,计算耗时较优化前缩短了75%以上。实时性优化后的多核并行模型计算精度高、速度快、收敛性好,可以作为超燃冲压发动机控制系统设计和半实物仿真验证平台。
- 杨柳史新兴刘小勇李岩苏承毅王明杰
- 关键词：超燃冲压发动机计算流体力学空气动力学并行计算
- 某涡喷发动机供油调节系统中的气穴现象被引量：2
- 2000年
- 为了解释某涡喷发动机供油调节系统限流器中出现的气穴现象,消除气穴现象对发动机启动加速过程的影响,分析了气穴现象产生的机理及其发生条件,通过与试验数据的对比研究,说明了气穴现象对发动机启动加速过程的影响,在此基础上,提出了消除气穴的具体方法,试验结果表明,所提出的措施实用有效。
- 于达仁闫志刚金朝铭史新兴冯彦何保成
- 关键词：涡轮喷气发动机气穴现象
- 基于气动斜坡/燃气发生器的超燃燃烧室实验被引量：4
- 2010年
- 为探索超燃冲压发动机燃烧室中的新的火焰稳定技术,提出了一种新型被动式燃料掺混增强技术—气动斜坡与燃气发生器组合燃料喷注技术,并在北航直联式超燃试验台对这种新型组合喷注器开展了超声速燃烧的试验研究。在模拟飞行马赫数5(燃烧室入口Ma=2),进行了冷流试验,获得了喷注器附近流场的纹影图像。本文设计了4种气动斜坡喷注单元,以乙烯为燃料,在约1kg/s试验气流中开展了多级喷注单元组合的超声速燃烧试验,在当量比0.78～1.22范围内实现了稳定的燃烧,经冲量分析法计算得到不同组合结构的燃烧效率为0.54～0.72。试验结果验证了这种新方案作为超然冲压发动机火焰稳定装置的可行性。
- 史新兴韦宝禧闫明磊徐旭李岩
- 关键词：气动斜坡燃气发生器超燃冲压发动机超声速燃烧
- 气压缓冲器非线性数学模型辨识被引量：2
- 2000年
- 为了求得某涡喷发动机中气压缓冲器的高精度数学模型 ,利用机理建模的方法 ,建立了气压缓冲器非线性数学模型的基本结构 ,用模型辨识方法得到了模型的参数。通过时域仿真与实测结果的比较 ,证明非线性模型的最大误差比线性模型的小 3倍。
- 于达仁阎志刚鲍文史新兴何保成
- 关键词：涡轮喷气发动机非线性数学模型
- 液体冲压发动机控制系统半实物仿真被引量：17
- 2001年
- 运用小偏离线性化理论和Willoh方法 ,建立了液体冲压发动机和弹体动态数学模型。动态数学模型在微型计算机上一体化运行 ,形成液体冲压发动机 弹体一体化实时数字仿真器。实时数字仿真器通过输入输出接口与液体冲压发动机的实际控制系统进行联接 ,组成液体冲压发动机、弹体和发动机控制系统半实物仿真系统。对冲压发动机飞行马赫数和控制系统供油量的半实物仿真结果表明 ,系统能满足研制工作的需要。
- 谢光华孟丽薛恩任凤升史新兴
- 关键词：发动机控制半实物仿真飞行马赫数
- 深冷组合发动机吸气模态最大状态控制规律研究被引量：4
- 2020年
- 为了研究深冷组合循环发动机吸气模态最大状态控制规律,基于部件法建立了发动机热力学计算模型,依据整机共同工作条件确定了发动机非设计点计算的变量与平衡方程。根据工质间的相互影响关系,提出了以氦压气机转速和氦涡轮前温度为控制变量的双变量控制规律。在考虑发动机机械负荷、气动负荷、热负荷及压气机稳定裕度等限制的条件下,根据制定的最大状态控制规律,完成了高度特性和速度特性的计算。根据限制条件计算得到了发动机的工作包线,并指出了最大状态控制规律的区域划分。最后,将控制规律应用于工作包线内,获得了压气机转速、换算转速及工质流量等参数的分布规律。结果表明:工作包线上下边界分别取决于氦压气机喘振裕度限制和空气压气机换算转速下限,右边界限制取决于换热器1氦气出口温度上限。深冷组合循环发动机最大状态控制规律应划分为2个区域,分界线满足以下条件:空气压气机和氦压气机换算转速同时达到最大值。分界线以上空气压气机达到最大工作状态,分界线以下氦压气机达到最大工作状态。空气压气机进口参数是决定控制规律分界线的主要因素。
- 高远陈玉春史新兴
- 关键词：控制规律
- 涡喷发动机供油调节系统的故障仿真及分析
- 2003年
- 供油调节系统的性能是影响发动机可靠性的重要因素。针对某弹用涡喷发动机,在综合已经发生的各种故障基础上,提出了发动机供油调节系统的故障模式集,并通过发动机及其供油调节系统的联合仿真平台,采用改变模型参数和结构的方法对三种典型故障进行了仿真分析和评估。结果表明:供油调节系统故障对发动机正常工作有很大影响。所采用的仿真方法具有实际的工程运用价值。
- 牛军于达仁冯国泰何保成史新兴
- 关键词：涡轮喷气发动机控制系统故障仿真
