刘卫宁
- 作品数：197 被引量：706H指数：15
- 供职机构：重庆大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金重庆市科技攻关计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程经济管理机械工程更多>>
- 基于浮动车的路段交通状态检测分析系统
- 孙棣华刘卫宁宋伟廖孝勇赵敏唐亮李新汉蒙文董均宇周璞罗虹李梅红袁源肖锋
- 该项目主要研究了基于GPS、GIS的地图匹配技术；路段平均速度和行程时间技术；道路服务水平的实时估计技术；事件检测技术；开发相应的应用软件系统。建立路段行程时间和平均速度的估计模型，在90%置信水平上，模型估计精度不低于...
- 关键词：
- 关键词：浮动车
- 基于Struts框架和ActiveX控件的WebGIS实现技术研究被引量：6
- 2007年
- Web技术与GIS技术更加紧密的结合是WebGIS发展的必然趋势与研究热点。在分析比较现有WebGIS体系结构及主要实现技术的基础上,提出了基于Struts框架和ActiveX控件的实现方法。该方法旨在结合二者的技术优势,构建更为高效、通用的WebGIS体系结构模型。分析了这种WebGIS的体系结构、运作机制及特点,最后介绍了该实现方法的一个应用案例,验证了方法的可行性。
- 陈洋刘卫宁孙棣华
- 关键词：控件地理信息系统视图
- 多维频繁情节挖掘在电信告警信息分析中的应用被引量：2
- 2004年
- 电信网络每天都要产生大量的告警信息,这些信息中隐藏着网络结构相关的有用知识。基于对电信网络告警信息的特点的分析和针对现有挖掘方式的不足,论文提出一种从电信网络告警信息中挖掘频发的模式知识的思想方法———多维频繁情节挖掘。挖掘的多维频繁情节可以帮助网络管理人员分析告警信息和诊断故障。
- 郭道荣刘卫宁
- 行进车队的地图匹配方法
- 本发明涉及交通地理信息技术领域，提出了一种行进车队的地图匹配方法，实现准确的车队定位跟踪，包括如下步骤：1）至少在车队的头车和尾车各设置一台卫星定位设备；2）通过卫星导航定位系统获取车队头车和尾车定位数据；3）根据卫星导...
- 孙棣华赵敏刘卫宁廖孝勇温存霆
- 文献传递
- 一种基于视频检测技术的交通拥堵判别方法
- 本发明公开了一种基于视频检测技术的交通拥堵判别方法，利用数字图像处理技术通过对交通视频图像建立背景模型、对背景模型提取前景和前景去噪、计算道路占有率、建立交通拥堵判别模型四个步骤完成交通拥堵状态的判别。本发明的交通拥堵判...
- 孙棣华赵敏刘卫宁廖孝勇宋伟曾恒王川童张路
- 文献传递
- 一种新的基于直觉模糊集的制造云服务优选方法被引量：23
- 2014年
- 为了在制造云服务候选集中优选出服务质量最佳的制造云服务,提出了制造云服务优选问题,并设计了求解方法。将制造服务质量特征分为可量化和不可量化两种类型,分别用综合加权法来分析可量化服务质量特征,用直觉模糊集运算法分析不可量化的服务质量特征。提出了"制造服务有效期"的概念,更加贴切地表现制造服务性能动态变化的特点。在充分考虑用户需求的同时,针对不同用户的个性化选择,提出了一种交互式的服务质量特征权重分析方法。
- 蔡坦刘卫宁刘波
- 关键词：云制造直觉模糊集服务质量
- RAS为商品的追溯体系赋能
- 2020年
- RAS是一种新的具有可信一一绑定功能的RFID标签,其核心思想是在传统RFID基础上,加入输入接口电路单元,在封装标签时生成一个随机、不可逆的物理状态码,以此状态码实现标识与标的物可靠绑定及不可拆借。近年来,以食品、药品为代表的重要商品的安全问题得到政府高度重视。在提出加快建立科学完善的重要商品安全治理体系时,习近平总书记指出.
- 刘卫宁江峰江峰赵雄
- 关键词：RFID标签电路单元追溯体系输入接口RAS绑定
- 基于视频检测技术的车流密度定性判别方法
- 本发明属于交通监测技术领域，提供一种基于视频检测技术的车流密度定性判别方法；本发明不需要进行车辆目标提取,而是根据当前摄像头采集的视频图像，即可实时、准确地判断监控视频中道路车流密度的大小。本发明所提出的基于视频检测技术...
- 赵敏孙棣华刘卫宁廖孝勇梅登
- 文献传递
- 基于车检器和收费数据融合的异常交通状态识别方法及系统
- 本发明公开了一种基于车检器和收费数据融合的异常交通状态识别方法，首先通过车检器采集公路数据并采用ACI算法识别公路车检器异常状态数据；再通过公路收费数据获取公路收费异常状态数据；最后采用算法表决融合方法识别公路异常状态数...
- 赵敏孙棣华刘卫宁韩坤琳
- 文献传递
- 非邻近车辆最优速度差模型被引量：10
- 2011年
- 描述了优化速度模型、广义力模型和全速度差模型,分析了这些模型解决交通流问题的不足。在全速度差模型的基础上,考虑驾驶人对非邻近双前车优化速度差信息的关注程度,提出了最优速度差模型。通过线性稳定性分析,得到交通流的稳定性条件,通过数值模拟,比较了最优速度差模型与全速度差模型。模拟结果表明:应用最优速度差模型,临界稳定性曲线的敏感系数变小,自由流区域明显增大;当敏感系数为0.310 0s-1时,交通流稳定性增强,并未出现负速度现象;当敏感系数为0.777 8s-1且反应系数为0.2时,车辆速度基本保持在0.963 5m.s-1;随着反应系数的增大,速度迟滞环逐渐趋向于一点。可见,最优速度差模型有效。
- 孙棣华张建厂廖孝勇田川李永福刘卫宁
- 关键词：交通流线性稳定性分析数值模拟
