金锋
- 作品数：28 被引量：27H指数：4
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理更多>>
- 全息模拟不规则道砟颗粒的多面体单元构建方法及系统
- 本发明提供一种全息模拟不规则道砟颗粒的多面体单元构建方法及系统，属于铁路有砟轨道设计技术领域，通过全息摄像法的全息记录和波前再现获取了道砟颗粒三维影像，获得了道砟颗粒的三维几何体，实现了道砟颗粒三维轮廓的高保真还原，利用...
- 肖宏张智海高亮刘光鹏迟义浩王阳金锋姚明昕徐梧桐马建军时光明曹宇泽
- 一种检测捣固稳定作业后有砟轨道质量状态的智能稳定车
- 本发明提供了一种检测捣固稳定作业后有砟轨道质量状态的智能稳定车。包括：稳定车本体、前稳定装置本体、后稳定装置本体和智能感知系统，智能感知系统包括轨枕位移测量系统、垂横向力记录仪、夜间照明系统、数据处理及轨道结构状态显示系...
- 张智海肖宏高亮王孝羽迟义浩王阳刘光鹏金锋崔旭浩张茉颜
- 一种用于铁路扣件螺旋道钉及橡胶垫板的测量装置
- 本发明公开一种用于铁路扣件螺旋道钉及橡胶垫板的测量装置，测试支架包括测试底板、测试立柱和支撑钢板，测试底板上垂直固设测试立柱，支撑钢板固定设置在测试立柱上且与测试底板平行，测试底板上设有与钢板螺孔相对应的道钉套筒；支撑钢...
- 肖宏高亮蔡小培井国庆彭华王嘉斌李启航刘光鹏金锋
- 文献传递
- 重载铁路小半径曲线波磨演化过程实测分析被引量：5
- 2021年
- 为获取重载铁路小半径曲线地段钢轨波磨演化特征,使用连续性粗糙度测量设备,对神朔重载铁路钢轨波磨地段进行了不间断连续静态跟踪测试,分析了小半径曲线内轨波磨的波长、波深特征,获取了钢轨波磨演化过程曲线。测试结果表明:所测区段波磨波长为160~200 mm,对应频率为69.4~86.8 Hz,与有砟轨道线路P2共振作用频率相似;重载小半径曲线地段钢轨波磨发展存在明显的阶段性,可分为:初期波磨萌生期,中期快速发展期和末期稳定期。其中,中期快速发展过程波深及粗糙度增长较快,所测区段粗糙度增长达0.47 dB/d,波磨峰峰值平均值增长速度为0.43μm/d;重载铁路波磨演化速度较快,波磨演化过程中阶段特征较为明显,且演化过程中伴随特征波长变化、疲劳伤损恶化等情况,为准确获取波磨的演变特征,应保证测试间隔。
- 金锋肖宏赵越岳会婷刘万莛
- 关键词：重载铁路钢轨波磨小半径曲线
- 基于LSTM神经网络的轨道不平顺反演方法被引量：2
- 2021年
- 研究目的:为了解决轨道不平顺反演过程中存在的完全随机独立性问题,本文基于长短记忆(Long Short-Term Memory, LSTM)神经网络,以轨检车实测轨检数据为基础,构建轨道高低不平顺与轨向不平顺间的关系。通过IFFT方法获取高低不平顺,将高低不平顺数据输入至建立的模型中,获取与高低不平顺存在内在联系的轨向不平顺数据,使用幅值统计特性、空间频域特性及平稳随机特性检验,验证数据的可用性。研究结论:(1)本文基于构建的LSTM循环神经网络模型,通过大量轨检实测数据,以数据为导向,建立了现场实际不平顺状态中高低不平顺与轨向不平顺的内在关系,获取两者间复杂关系;(2)以IFFT方法获取的高低不平顺数据为输入,获取了对应的轨向不平顺数据,并通过幅值、空间频域、稳态随机特性等方面的详细验证,验证了通过LSTM方法生成不平顺数据的可靠性;(3)本文所提出的基于LSTM神经网络的不平顺幅值生成方法,相较于IFFT方法,在幅值分布特性、频域特性、平稳随机特性方面均与原始轨检数据贴合度较好,并且在钢轨高低不平顺与轨向不平顺间的信息相关性方面优于传统方法,可以较好地保留原始轨检数据中体现钢轨实际几何位置的信息。
- 张煜高亮杨飞田新宇金锋
- 关键词：轨道不平顺神经网络
- 重载铁路小半径曲线钢轨塑流型波磨发展机理及演变规律研究
- 金锋
- 摇枕侧架裂纹的检测和修理工艺研究
- 目前随着铁路货车重载、提速的高速发展，行车安全将面临着巨大的挑战，货车的检修工艺也将面临着一次新的冲击。作为五防之一的摇枕、侧架的裂损，对行车安全至关重要，如何在检修摇枕、侧架时能够准确的发现裂纹、如何通过合理的检修工艺...
- 金锋
- 关键词：无损检测修理工艺
- 文献传递
- 一种道砟颗粒随机不规则轮廓生成方法
- 本发明实施例提供了一种道砟颗粒随机不规则轮廓生成方法，包括：S1、获取道砟颗粒轮廓样本，利用图像处理方法得到道砟轮廓坐标集；S2、获取所述道砟轮廓坐标集中每个道砟形态学关键特征参数；S3、对所述道砟形态学关键特征参数概率...
- 肖宏高亮令行井国庆金锋刘光鹏张茉颜张智海何斌吕亚鑫
- 重载铁路钢轨轨底坡对轮轨接触行为的影响被引量：5
- 2020年
- 从轮轨接触几何关系和接触力学特性出发,分析了不同轨底坡下重载铁路机车JM3型踏面、货车LM型踏面与CHN75钢轨的匹配状态及其对滚动接触行为的影响。结果表明:轨底坡1/40条件下2种车轮踏面与CHN75钢轨匹配时轮轨接触点对都分布在钢轨顶面与车轮踏面中心的接触区,磨耗分布较均匀,而且轨底坡的变化对于轮缘磨耗影响不大;2种车轮踏面的纵向、横向蠕滑力均随轨底坡减小而增大;LM型踏面轨底坡取1/20时接触斑面积最大,最大法向接触应力最小,钢轨的磨耗和疲劳损伤程度最轻;JM3型踏面轨底坡取1/40时接触斑面积变化较小,不会出现法向接触应力激增的情况,有利于铁路长期保持安全稳定的运行状态。
- 赵越肖宏金锋
- 关键词：重载铁路数值模拟轨底坡蠕滑力车轮型面
- 基于自动特征提取的地铁钢轨波磨检测方法及系统
- 本发明提供一种基于自动特征提取的地铁钢轨波磨检测方法及系统，属于基于深度学习与时间序列的轨道缺陷检测技术领域，获取待检测的地铁列车车内振动数据和车内噪声数据；利用预先训练好的检测模型，对获取的所述车内振动数据和车内噪声数...
- 肖宏王阳高亮叶利宾时光明方树薇肖燕张智海刘光鹏金锋刘秀波迟义浩王孝羽马建军彭华杨冀超李浩贾秋红姚明昕王宏阁
