郭爽
- 作品数：50 被引量：109H指数：7
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- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金辽宁省自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理机械工程理学更多>>
- 附面层抽吸对高负荷扩压叶栅三维流动及负荷的影响
- 对叶栅壁面进行了墨迹流动显示，测量了叶栅出口二次流速度矢量和型面静压，以研究低速条件下吸力面附面层吸除对某高负荷扩压叶栅内三维流动及负荷的影响。结果表明，抽吸能够有效减弱叶栅内的三维分离流动，流动分离越剧烈，大吸气量抽吸...
- 陈绍文宋宇飞郭爽张鹏武陈浮
- 关键词：航空发动机高负荷扩压叶栅吸气位置
- 文献传递
- 附面层抽吸对高负荷扩压叶栅气动性能影响的实验研究(英文)被引量：7
- 2010年
- 对某大转角压气机叶栅进行了实验研究,以验证应用附面层吸气技术改善高负荷叶栅气动性能的效果。测量流场,并进行了流场显示。结果表明基于本文采用的附面层抽吸方式,各吸气方案下中径处的损失减小最为显著。只有在附面层已经分离但是还未远离避免的位置进行抽吸,端壁损失才明显地减小。随着吸气量增加和吸气位置后移,改善的程度增加,总压损失降低幅度最高达16.5%。附面层抽吸位置对总压损失的影响比抽吸量大。
- 郭爽陈绍文宋彦萍宋宇飞陈浮
- 关键词：压气机叶栅气动性能高负荷总压损失
- 基于概率推理的无人机同时轨迹估计与规划方法研究
- 作为自主无人系统之一，无人机由于其用途灵活，对各类场景适应能力强的特点，在探测、巡视以及救援等任务中有广泛的应用空间。在很多情况下，无人机需要在未知、动态变化且障碍密布的复杂环境中完全自主地工作，再加上无人机机载资源的限...
- 郭爽
- 关键词：无人机
- 文献传递
- XY公司大健康基因检测产品营销策略研究
- 郭爽
- 带根部间隙的直、弯压气机静叶流场的实验被引量：3
- 2009年
- 为了获得正弯静叶在动态压气机中的性能特点,分别对采用带根部间隙的直静叶和正弯静叶的重复级低速轴流压气机在不同流量工况下的静叶出口流场进行了实验测量,结果表明,正弯静叶对气流的扩压能力在设计工况和近喘工况下强于直静叶,在最大流量工况下弱于后者。设计工况下,流道内存在的两个主要旋涡结构,分别为上通道涡和刮削涡,且刮削涡在正弯静叶流道内的尺度要远小于直静叶流道中;最大流量工况下直静叶流道中的刮削涡明显增大而正弯静叶中则基本保持不变;近喘工况下分离严重,旋涡随之消失。考查出口气流角可以发现,正弯静叶对气流的折转能力在整个流量工况下都弱于直静叶,但沿叶高的分布更为均匀。
- 陆华伟郭爽陈浮钟兢军王仲奇
- 关键词：压气机
- 采用附面层抽吸技术的大转角扩压叶栅气动性能研究
- 高推重比一直是航空发动机的重要发展方向，而如何在提高压气机级压比的同时，保持较高的可靠性和流动效率也就成了业界内的一大研究热点。有研究证明，在大折转角压气机中应用附面层吸除技术是一种极具潜力的解决方案，但附面层吸除技术在...
- 郭爽
- 关键词：附面层抽吸气动性能航空发动机
- 文献传递
- 局部附面层吸除对高负荷扩压叶栅气动性能的影响被引量：4
- 2010年
- 实验研究了低速条件下局部附面层吸除对高负荷扩压叶栅气动性能的影响.采用五孔气动探针测量了叶栅出口截面气动参数,并对叶片表面静压进行了测量,详细分析了局部吸气方式、吸气量和吸气位置对叶栅出口截面总压损失和负荷能力的影响.结果表明,采用吸力面两端吸气和中间吸气方式均能够有效吸除叶栅流道内低能流体,增加叶栅的气动负荷,从而提高叶栅的气动性能;采用吸力面两端吸气对叶栅气动性能的改善要优于吸力面中间吸气;叶栅气动性能的改善主要在靠近叶展中部区域,而对角区核心区和端部区域的影响并不明显.
- 陈绍文郭爽陈浮王仲奇
- 关键词：高负荷扩压叶栅吸气位置气动性能
- 正弯压气机静叶流道内流动结构分析被引量：5
- 2013年
- 本文采用经过实验校核的数值模拟方法研究了采用正弯静叶的低速压气机内部流动结构。结果表明,由于受片径向力和增强的叶根泄漏流动的作用,正弯静叶流道内的旋涡结构较直静叶明显简化,但考虑到叶片本身的几何形状叶片表面受力的影响,流道出口后的气流掺混较为严重,奇点总数略有增加,旋涡结构相对复杂。
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- 关键词：压气机旋涡结构
- 附面层抽吸对高负荷扩压叶栅损失的影响
- 实验研究了低速条件下吸力面附面层吸除对某高负荷扩压叶栅损失的影响，详细分析了叶栅出口截面损失和气流角的分布。结果表明，采用附面层吸除技术能够有效降低叶栅出口的总压损失，提高气流折转能力;小吸气量时，叶栅总压损失的改善对吸...
- 郭爽陈绍文宋宇飞张鹏武陈浮
- 关键词：高负荷扩压叶栅吸气位置
- 文献传递
- 采用二次收敛的低速扇形叶栅收缩段设计方法研究
- 2018年
- 介绍了一种采用维托辛斯基曲线和二次收敛将紊流段圆形出口转为扇形出口的收缩段设计方法,并对收缩段内的流动情况进行了数值模拟,通过对不同方案下的出口气流不均匀度、速度、压力、角度和收缩段内的加速性进行比较,发现在本次设计中,收敛段选取600mm,同时各添加60mm延长段的方案效果最佳。
- 陆华伟王旭郭爽钟兢军陈浮
- 关键词：收缩段
