管德
- 作品数：18 被引量：95H指数：7
- 供职机构：北京航空航天大学航空科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金航天支撑技术基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学一般工业技术电气工程更多>>
- 压电驱动器用于薄板型结构振动主动控制研究被引量：27
- 2001年
- 对一个带有压电铺层的悬臂层合板进行了振动主动控制的分析和试验。不但采用了速率反馈 ,还用现代控制理论的设计方法研究了最优控制问题 ,设计了相应的数字式控制试验系统 ,进行了试验验证 ,并对 2种控制律的结果进行了比较。
- 陈伟民管德李敏诸德超
- 关键词：压电驱动器机电耦合阻尼速率反馈
- 压电陶瓷晶片受迫振动分析及其应用被引量：8
- 2001年
- 从基本压电方程出发 ,推导了压电陶瓷晶片面内受迫振动计算公式 ,并结合共振实验 ,提出了一种直接测量压电陶瓷晶片压电常数的方法 .与传统的压电常数测量方法相比较 ,本方法具有许多优点 .由于减少了中间环节 ,测量结果的精度也得到了提高 .
- 陈伟民管德诸德超李敏
- 关键词：激光振动计
- 翼面结构/颤振主动控制律一体化设计被引量：4
- 1995年
- 在气动弹性领域内对结构 /控制一体化设计作了初步的探索与研究。针对采用加速度传感器的气动伺服弹性模型 ,建立了在拉普拉斯域中颤振速度对结构设计变量及控制设计变量的解析导数表达式。同时也建立了奇异值对结构设计变量的解析导数表达式。对一矩形机翼以输出反馈的形式进行了结构 /控制一体化设计。目标函数为结构重量最轻 ,满足闭环系统颤振速度和以奇异值为基础的鲁棒稳定性指标约束 。
- 高萍管德
- 关键词：鲁棒性翼面结构颤振飞机
- 结构非线性对颤振特性的影响被引量：12
- 1994年
- 基于描述函数法，对操纵系统的结构非线性问题，提出了用于描述函数法的耦合模态和非耦合模态的综合计算模型．使用跨音速非定常空气动力，对扑动间隙和旋转间隙进行研究．揭示了全动水平尾翼振动的根源主要是操纵间隙造成的，为其它同类问题提供了可行的工程分析方法．
- 管德宗捷
- 关键词：飞机尾翼
- 非定常空气动力最小状态拟合方法的应用研究
- 1997年
- 用两个典型的对象，研究了非定常空气动力最小状态拟合方法应用中的问题，并给出了相应的结论．
- 宗捷管德
- 关键词：气动力颤振非定常
- 复合材料翼面的气动弹性剪裁被引量：9
- 1989年
- 本文提供了一个具有复合材料蒙皮、金属骨架的中等展弦比、中等后掠角机翼的气动弹性剪裁计算结果。采用各向异性平面应力复合材料元素,使用Tsai-Hill准则,进行满应力设计,在此基础上,用直观准则(导数均匀准则)法进行了颤振速度和副翼效率优化设计。
- 管德钟珂
- 关键词：复合材料翼面气动弹性颤振
- 可压流中飞机颤振计算方法
- 采用快捷的动态弹性变形技术生成三维块结构动态贴体网格。结构运动方程采用二级精度的龙格-库塔时间推进。气动力求解则用非定常欧拉方程的双时间有限体积推进,外时间为物理时间,与结构运动方程同步;对每个真实物理时间步采用五步Ru...
- 陆志良郭同庆管德
- 关键词：跨音速流非定常流欧拉方程颤振
- 文献传递
- 外挂副油箱中油液惯性特性的工程处理方法
- 1996年
- 提出了外挂副油箱中油液惯性特性的工程处理方法。在不同的油箱细长比、尺度比、油液深度和振荡频率下进行了系统的试验 ,得出了比较简单的油液在不同运动状态下的当量惯性系数。用这些当量系数对某型飞机进行了机翼 -外挂副油箱的动力特性计算 。
- 邱涛钱卫管德
- 关键词：飞机副油箱
- 略谈支线航空
- 2001年
- 简略地讨论了发展支线航空的两个关键因素 :地区人均经济水平的提高和交通运输系统的综合优化。支线航空的发展 ,是必然的 ;但是一个渐进的过程 ,取决于上述两个因素所决定的市场需求。同时 ,还对飞机的可靠性和寿命对运营成本的影响 ,做了简略的分析。
- 管德
- 关键词：民用航空支线航空交通运输
- 采用分布式压电驱动器升力面的颤振主动抑制被引量：8
- 2002年
- 对采用分布式压电驱动器升力面的颤振主动抑制进行了理论与试验研究.应用 LQG最优控制法设计了主动控制律,在控制律降阶时提出了平衡实现与LK法结合使用的新途径,在对不定常气动力进行有理函数拟合时对LS法进行了改进.试验中利用激光测速仪非接触测量模型的速度响应并在地面共振试验中用压电驱动器激振模型.颤振风洞试验结果表明,理论计算合理并与试验结果吻合良好.
- 陈伟民管德诸德超李敏
- 关键词：分布式压电驱动器升力面颤振主动抑制风洞实验
