王红彦
- 作品数：14 被引量：1H指数：1
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- 10.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎不同胎圈包布宽度有限元分析对比被引量：1
- 2009年
- 采用哈尔滨工业大学复合材料与结构研究所开发的轮胎专用有限元分析软件TYSYS对10.00R20 18PR规格全钢载重子午线轮胎不同胎圈包布宽度进行有限元分析对比,以优化施工设计,并采用室内轮胎成品性能试验和实际里程试验验证计算结果。结果表明,该规格轮胎胎圈包布宽度为130 mm较理想。
- 王红彦王泽君王友善
- 关键词：全钢载重子午线轮胎胎圈包布有限元分析
- 全钢载重子午线轮胎TRG/B成型机反包胶囊的改进
- 2003年
- 介绍了全钢载重子午线轮胎TRG/B成型机反包胶囊的改进情况。改进后 ,反包胶囊生胶采用NR和BR ;人造丝作骨架材料 ;囊体加一层 90°纤维帘布 ,与原来的 80°帘布宽度相等 ,而两层 70°帘布窄且不等宽 ;在成型机头扇形块处反包胶囊的外表面加贴一层单面覆胶的纤维帘布且在胶囊外表面增加防滑胶棱。胶囊改进后不仅提高了成型质量 。
- 王泽君王红彦刘春英
- 关键词：成型机反包胶囊全钢载重子午线轮胎
- 3×0.24+9×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎圈包布中的应用
- 2009年
- 研究3×0.24+9×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。试验结果表明,以3×0.24+9×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于11.00R20全钢载重子午线轮胎胎圈包布,在保证轮胎成品性能的同时,可减小轮胎质量和降低生产成本。
- 卢青王红彦王泽君
- 关键词：全钢载重子午线轮胎钢丝帘线胎圈包布
- 3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用
- 2010年
- 介绍3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线及其性能指标,研究其在295/80R22.5 16PR全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体中,可提高轮胎的耐久性能和速度性能,减小轮胎质量,降低生产成本。
- 王泽君王红彦
- 关键词：载重子午线轮胎钢丝帘线胎体
- 9.5R17.5无内胎轻型载重汽车子午线轮胎不同带束层结构的对比
- 2011年
- 为满足9.5R17.5无内胎轻型载重汽车子午线轮胎在高负荷下的使用要求,设计了3种不同的带束层结构。综合轮胎室内机床耐久性能试验和高速性能试验结果及成本因素,选取3层带束层+冠带层的结构进行生产。
- 王先宁王泽君王红彦
- 关键词：载重汽车轮胎子午线轮胎带束层耐久性能
- 中短途全钢载重子午线轮胎胎面花纹结构
- 本实用新型公开了一种中短途全钢载重子午线轮胎胎面花纹结构，是在轮胎的胎面上分布有多个花纹块组，包括沿轮胎周向分布的内侧花纹块组和沿轮胎周向分布的外侧花纹块组，内侧或外侧花纹块组沿胎面中心线对称交错排布，并形成贯通的呈阶梯...
- 王志权王俊俞哲锋叶佳蕾王红彦
- 文献传递
- 全钢载重子午线轮胎TRG/B成型机反包胶囊的改进
- 介绍了全钢载重子午线轮胎TRG/B成型机反包胶囊的改进情况.改进后,反包胶囊生胶采用NR/BR(70/30)并用;人造丝作骨架材料;囊体加一层90°纤维帘布,与原来的80°帘布宽度相等,而两层70°帘布既窄且不等宽;在成...
- 王泽君王红彦刘春英
- 关键词：反包胶囊子午胎成型机
- 文献传递
- 10.00R20全钢载重子午线轮胎不同钢丝圈包布宽度有限元分析对比
- 采用哈尔滨工业大学复合材料与结构研究所的轮胎专用有限元分析软件TYSYS对10.00R20 18PR规格全钢载重子午线轮胎不同钢丝圈包布宽度进行有限元分析对比,以优化施工设计,并采用轮胎室内机床试验和实际里程试验验证计算...
- 王红彦王泽君王友善
- 关键词：子午线轮胎有限元分析
- 文献传递
- 斜裁偏差对载重子午线轮胎性能的影响及预防措施
- 1998年
- 分析了带束层斜裁角度、胶帘布斜裁宽度和帘布接头横向错开宽度超标以及带束层包边不整齐等斜裁偏差对载重子午线轮胎性能的影响。指出斜裁工艺必须按标准实施，否则成品轮胎将会在均匀性、强度、操纵性、乘坐舒适性等方面出现问题。
- 王红彦王学瑞陈丽
- 关键词：子午线轮胎载重轮胎轮胎
- 全钢载重子午线轮胎胎里露线问题
- 1998年
- 分析了引起全钢载重子午线轮胎胎里露线的主要原因：轮胎内轮廓设计不合理；帘线假定伸张值的选取及成型机头宽度计算不准确；胎坯外周长小；胶囊设计不合理；工艺施工中不能严格按照规程执行等，并从结构设计角度进行了探讨。
- 王红彦王恩英
- 关键词：子午线轮胎胎里露线载重轮胎
