方茂东
- 作品数：114 被引量：517H指数：15
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家科技部专项基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程动力工程及工程热物理更多>>
- 稀燃汽油机降低NOx排放技术方案分析研究被引量：9
- 2005年
- 采用吸附还原催化转化器和三效催化转化器的不同组合,对一台改装的16气门电控燃油喷射稀燃汽油机进行了降低富氧下NOx排放的实验研究。结果表明:三效催化转化器位于吸附还原催化转化器之前的布置方案具有较好的降低稀燃汽油机NOx排放的效果。
- 李志军刘书亮张广宇李洧方茂东
- 关键词：三效催化转化器排气净化装置排放标准汽油机
- 降低稀燃汽油机NO_x排放的试验研究被引量：2
- 2004年
- 设计了一种新型催化转化系统并对一台改装后的电控燃油喷射四缸16气门稀燃汽油机进行了降低NOx排放的试验研究。试验结果表明:该催化转化系统可以有效地降低稀燃汽油机的NOx排放。在中低转速、中小负荷即稀燃发动机常用工况下,NOx催化转化率最高可以达到97.3%。
- 赵新顺刘书亮李志军李洧方茂东刘德新刘伍权
- 关键词：汽油机稀燃
- 涂覆量对CDPF压降和再生特性影响的研究被引量：5
- 2016年
- 本文中通过台架试验研究了3种不同贵金属涂覆量对柴油机微粒捕集器载体压降和再生特性的影响,结果表明,18和24g/L涂覆量对载体压降影响相似,最大增加0.19k Pa,压降最大增加率为13.4%,30g/L涂覆量载体压降最大增加0.39k Pa,压降最大增加率为36.7%。通过被动再生过程的试验可以看出,增加贵金属涂覆量可提高被动再生率,增加再生量,进而延长主动再生周期,改善载体耐久性能。
- 刘洪岐高莹方茂东陈伟李云
- 关键词：颗粒捕集器压降
- 试验样车对催化转化器性能的影响研究被引量：1
- 2001年
- 本文首先综述了评价条件对催化转化器性能的影响。大量试验数据显示了评价试验样车对催化转化器性能的重要影响,指出了催化转化器认证时指明其适用车型的必要性,建议任选转化效率或汽车绝对排放量来评价催化转化器性能。
- 方茂东王益明陆红雨冯献国边练刚
- 关键词：汽车催化转化器试验样车排放量
- 汽油车车载诊断系统(OBD)基本原理及其应用被引量：28
- 2006年
- 对OBD法规和试验项目做适当介绍,并分析发动机失火、氧传感器失效模拟、催化器劣化监督模式,最后给出了在一辆低排放汽车上进行的实际OBD演示试验排放结果,指出OBD是控制在用车排放的有效手段。
- 王建海方茂东高继东陆红雨戴春蓓
- 关键词：OBD汽油车车载诊断系统
- 一种柴油车SCR系统老化失效快速诊断系统及方法
- 本发明提供了一种柴油车SCR系统老化失效快速诊断系统及方法，通过在柴油车的OBD诊断接口安装数据采集终端，实时采集柴油车实际运行的车速、柴油机运行状态参数、NO<Sub>X</Sub>浓度等信号，采集的数据信息通过GPR...
- 方熙宇王计广冯谦方茂东李孟良秦孔建李腾腾贺可勋
- 文献传递
- 一种基于OBD的在用车排放数据采集在线传输终端设备
- 一种基于OBD的在用车排放数据采集在线传输终端设备，包括有OBD诊断接口，所述的OBD诊断接口通过CAN总线通讯模块连接微处理器，用于将获取到的车辆运行异常数据和异常故障码实时传送给微处理器，所述微处理器还分别连接GPS...
- 王计广李孟良周华方茂东谢振凯方熙宇沈姝杜建波
- 文献传递
- 加油排放试验程序的设计和车载油气回收系统开发的建议被引量：9
- 2014年
- 借鉴美国EPA的加油排放试验程序,根据NEDC对预处理工况进行转化,设计了适合我国汽车排放标准体系的加油排放试验程序。对两辆带车载油气回收(ORVR)系统的样车分别按照设计的试验程序和EPA法规进行加油排放验证试验,结果表明:经本试验程序预处理的炭罐脱附水平与EPA法规基本等效,测试结果均满足EPA法规限值要求,油气回收率超过99%。通过对实际加油排放的影响因素进行分析,对ORVR系统的开发提出了针对性的建议。
- 杜建波方茂东陆红雨李菁元王小臣汤大钢
- 关键词：炭罐
- 混合动力客车瞬时混合度及其排放特性研究
- 分析了某并联混合动力客车在某典型工况下的混合度（DOH）和电池SOC的变化情形及其对车辆瞬态排放的影响,以及发动机不同负荷分布下的氮氧化物和颗粒物的瞬时浓度。研究结果表明:当DOH＜0.3时,该并联车辆处在V≧30km/...
- 方茂东李孟良高继东徐月云秦孔建
- 关键词：混合动力
- 文献传递
- 在用车排放与催化器的相关性研究被引量：2
- 2010年
- 通过对比研究两款不同车型的排放试验与催化器检验结果,分析了车辆的排放情况与相应催化器中贵金属含量的关系。另外,探究了车辆催化器中非金属含量的影响因素。结果表明:排放劣化车催化器中的贵金属含量普遍低于新鲜催化器中的贵金属含量;排放正常车辆催化器中的贵金属含量与新鲜催化器中的贵金属含量无明显差异;催化器中的贵金属配比对车辆排放有很大影响;催化器中的贵金属配比与燃油及机油质量是影响催化器中非金属含量的主要因素。
- 余乐李孟良方茂东
- 关键词：在用车催化器贵金属非金属
