秦孔建
- 作品数：116 被引量：205H指数：10
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 发文基金：北京市科技计划项目国家高技术研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 中国汽车行驶工况 第1部分：轻型汽车
- 本部分规定了轻型汽车（包括乘用车和轻型商用车）行驶工况的构成。
本部分适用于M1类、N1类和最大设计总质量不超过3 500kg的M2类车辆。
- 吴志新李孟良周华王兆 刘昱徐月云胡熙郑天雷保翔 贺可勋 汪洋 周博雅 沈姝 安晓盼方茂东秦孔建李菁元 于晗正男郭千里姚占辉吕仁志
- 插电式混合动力电动汽车排放和能耗评价方法研究
- 插电式混合动力汽车(PHEV)由于具有能够更充分地利用电能而减少传统石化燃料消耗的技术优势，成为当前电动汽车领域的研发热点。分析了插电式混合动力电动汽车技术特点和工作特性，对比研究了国内外针对这类车辆能耗和排放性能的试验...
- 秦孔建陈海峰方茂东张春龙
- 关键词：能耗
- 基于v-a和v-VSP工况的柴油车多源异构排放数据灰色关联分析
- 本文旨在开拓基于某重型商用车实际道路测试、车载PEMS测试、整车转鼓C-WTVC测试和发动机台架ETC、ESC多种测试方法的多源异构排放数据的关联分析方法。基于国际上常用的微观运行模态参数车速-加速度(v-a)和车速-比...
- 冯谦王长园秦孔建李孟良
- 关键词：灰色关联
- 文献传递
- 混合动力客车瞬时混合度及其排放特性研究
- 分析了某并联混合动力客车在某典型工况下的混合度（DOH）和电池SOC的变化情形及其对车辆瞬态排放的影响,以及发动机不同负荷分布下的氮氧化物和颗粒物的瞬时浓度。研究结果表明:当DOH＜0.3时,该并联车辆处在V≧30km/...
- 方茂东李孟良高继东徐月云秦孔建
- 关键词：混合动力
- 文献传递
- 一种电动汽车无线充电系统测试位置调节装置
- 本实用新型提供了一种电动汽车无线充电系统测试位置调节装置，包括框架、上平台、下平台、升降机构；上平台采用浮动固定方式连接所述升降机构，用于放置试验样品；下平台固定在所述框架上，用于放置试验样品；升降机构连接在所述框架上，...
- 张妍懿马宁王建波黄炘蔡志涛何鹏林李川秦孔建陈光郝冬王晓兵周茂祥王仁广
- 文献传递
- 插电式混合动力电动汽车排放和能耗评价方法研究被引量：15
- 2010年
- 插电式混合动力汽车(PHEV)由于具有能够更充分地利用电能而减少传统石化燃料消耗的技术优势,成为当前电动汽车领域的研发热点。分析了插电式混合动力电动汽车技术特点和工作特性,对比研究了国内外针对这类车辆能耗和排放性能的试验方法和标准,从试验循环、测试程序、结果计算等几个方面对插电式混合动力汽车能耗和排放评价面临的关键问题进行了讨论,并针对我国当前标准体系中关于插电式混合动力汽车试验评价方法的制订完善提出了建议。
- 秦孔建陈海峰方茂东张春龙
- 关键词：能耗
- 车载排放测试技术研究及应用
- 李孟良高继东李洧张建伟刘双喜秦孔建方茂东冯于久张远军景晓军
- 该项目组对于实时排放测量的数据，建立了一套完整的车辆瞬态排放数据分析方法：基于颗粒物粒径分布的颗粒物质量、数目排放特性的分析方法；根据GPS数据，分析车辆排放的时空分布特性；采用行驶力与排放率分析方法，分析车辆的排放特性...
- 关键词：
- 关键词：机动车车载测试
- 北京市轻型在用车实际道路排放特征分析被引量：5
- 2011年
- 在北京市区典型道路上,使用车载排放测试设备,对四类不同排放标准的轻型在用车排放(包括HC、CO和NOx)进行了测试研究.结果表明:在用车冷启动过程的排放恶劣,与热启动相比,CO高1～3.5倍,HC高3～5倍;与未实施排放标准的车辆相比,国3标准车辆的CO实际排放降低了78%,HC降低了85%,NOx降低了81%;车辆行驶里程每增加1万km,CO,HC和NOx排放因子分别升高约0.43g/km,0.036g/km和0.06g/km.
- 李孟良冯玉桥秦孔建冯于久张建伟高继东
- 关键词：在用车车载测试冷起动
- 重型混合动力车辆能耗排放测试系统的集成和验证
- 2014年
- 基于重型转鼓及全流定容采样稀释系统,集成了重型混合动力车辆(HD-HEV)能耗排放测试系统。在我国典型城市公交循环下,利用该系统对某并联混合动力公交车辆的能耗排放进行了测量,并对该测试系统进行了评价验证。结果表明,重型转鼓能够以小于2.5%的误差模拟试验车辆的行驶阻力;混合动力车辆的制动能量回收过程可以在转鼓复现;可以以较高的跟踪精度复现测试循环且各重复测试结果的重复性好。
- 李腾腾秦孔建高俊华
- 关键词：能耗测试系统
- 汽油车颗粒物排放特性被引量：16
- 2010年
- 在底盘测功机上按NEDC循环工况,使用轻型汽油车、轻型柴油车排放测试系统以及电子低压冲击仪(ELPI)对满足国Ⅲ、国Ⅳ的气道喷射和缸内直喷汽油车进行了冷起动和热起动条件下的颗粒物排放特性研究。结果表明:国Ⅲ汽油车冷起动排出的颗粒物数目和粒径比其他汽油车都高,而国Ⅳ直喷汽油车排出的颗粒物的表面积浓度和质量浓度最大。各种汽油车排放的粒子数浓度的数量级相同,均为106,热起动下的颗粒物排放比冷起动减少40%。汽油车的粒径浓度90%以上都分布在0.007～0.378μm,表面积浓度90%以上都分布在0.055～9.83μm,颗粒物质量浓度99%分布在0.091～9.83μm。ELPI计算和颗粒测试系统测量的结果都证明,气道喷射汽油车在EUDC循环下颗粒物质量排放比ECE循环高。试验结果也发现,ELPI计算的颗粒物质量与法规测试系统测量的颗粒物质量之间存在差异。
- 高俊华李洧高继东刘双喜秦孔建
- 关键词：动力机械工程汽油车微粒
