张伟伟
- 作品数：10 被引量：50H指数：4
- 供职机构：北京市市政工程设计研究总院有限公司更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 一种利用手机定位数据计算用户移动速度的方法
- 本发明涉及一种利用手机定位数据计算用户移动速度的方法，属于交通运输技术领域。以手机使用者在道路上行驶时，通信网络产生的正常位置更新事件数据为对象，提出一种称为“LAC序列法”的速度计算方法，具体包括：构建目标道路覆盖的位...
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- 文献传递
- 基于GIS的区域公交可达性计算方法被引量：22
- 2015年
- 为计算城市内部特定区域对周边其他区域的公交可达性,更加直观地得到不同区域公交可达性差异程度,提出区域公交可达性概念.借助GIS空间分析功能,提出基于公交站点权重和公交线路辐射范围权重的区域公交可达性计算方法.以北京市朝阳区为例,计算朝阳区30个交通小区的区域公交可达性值.结果表明,区域公交可达性值,可以更加直观地展现城市内部不同区域对周边其他区域的公交可达性水平,这为选址分析、公交优化等提供了定量化的公交可达性信息.
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- 关键词：城市交通GIS公交站点
- 基于机器视觉的地铁站客流自动检测方法被引量：2
- 2013年
- 基于机器视觉的地铁站客流自动检测技术目前在检测精度和稳定性上距实际应用要求仍存在一定差距。针对这一问题,提出了一种适应于地铁站的客流自动检测新方法。该方法针对目前地铁站监控设备的普遍布设位置,研究了基于近景、非垂直视野的客流自动检测算法。该方法首先通过采集行人头部的Haar特征,利用由AdaBoost算法训练形成的强分类器进行人头检测,然后使用双线性插值算法,针对图像中的不同位置,以宁缺毋滥的原则,去除尺寸过大或过小的误检框。最后根据人头检测目标,设计行人的追踪统计算法。该算法由目标聚类、断帧合并和行人驶离3部分组成。试验结果显示,采用该方法进行地铁站内的客流自动检测可进行有效的方向区分,统计精度稳定在90%左右,基本满足实际的应用需求。
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- 关键词：交通工程机器视觉行人
- 基于前景理论的地铁/公交出行路径选择模型被引量：9
- 2014年
- 以"前景理论"为框架,通过对地铁/公交组合交通出行方式的选择行为特性分析,以地铁在常态运营下的行驶时间为单位广义费用,通过意向调查(SP调查)拟合路径选择影响因素的换算函数,建立了广义出行费用计算模型;然后针对前景理论中关键的参考点选择方法,提出用预留时间作为对期望费用的修正,并对参数进行标定,建立了在风险条件下的地铁/公交出行路径决策模型.实例验证结果表明:模型与被调查者的选择吻合率约90%.
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- 基于移动定位信息的地铁站客流来源分析被引量：11
- 2016年
- 地铁站的客流来源对轨道线网规划、地面公交与轨道线路接驳优化及站点周边接驳设施布设有重要的意义。利用手机产生的大量携带位置信息的信令数据,提出了基于移动定位信息的地铁站点客流出行来源判断方法。在判断出行者全日出行起讫点(OD)的基础上,借助乘客进出地铁站手机信号需要切换位置区的原理,进一步判断出乘客进出地铁站的位置及时间,将乘客进站时间与全日所有出行的出发时间相比较,获取乘客乘坐地铁出行的一次完整出行链,从而得到此次地铁出行的出行起点。选取北京地铁2号线典型车站的客流来源进行了实例分析,将用该方法判断出的地铁出行结果与地铁刷卡数据及问卷调查数据对比发现,算法对地铁进站量的有效识别率在65%以上,对地铁乘客出发地判断的平均误差约为5%。对地铁乘客的来源分布特征进行了分析。
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- 关键词：智能交通
- 基于改进因子的客运量灰色预测方法及其应用被引量：1
- 2017年
- 基于国家政策、地方政策等方面的影响,对灰色系统理论进行了改进,在灰色系统计算的解中加入改进因子,提出了一种基于改进因子的客运量灰色预测方法,并通过加入节点重要度,将市域客运量分配到各个主要车站,最终得到规划年目标城市的客运站客运规模。通过对贵阳市客运总量的核算,证明了提出的改进算法的有效性,并且利用节点重要度,计算得到了贵阳市2020年各主要客运站的客运规模。基于贵阳市各主要客运站的客运规模以及重要程度,通过引入新的思路,对主要客运的布局、功能进行规划,最终得到了贵阳市2020年公路客运枢纽布局规划。
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- 关键词：客运量预测灰色预测节点重要度
- 北京市小汽车使用者出行选择行为研究
- 小汽车使用者是小汽车出行的主要贡献力量，而且小汽车使用者的出行行为特征也日趋复杂。因此，对小汽车使用者的出行行为进行研究，挖掘小汽车使用者的出行规律，对于合理制定出行引导策略具有重要意义。在此背景下，利用北京市第四次居民...
- 张伟伟
- 关键词：非集计模型
- 轨道交通通勤出行影响因素分析被引量：5
- 2014年
- 通勤出行作为居民日常出行最主要的类型之一,其起终点、出行路径相对固定,对时间可靠性要求较高,而轨道交通的特点恰好能适应通勤出行的需求.研究影响通勤者选择轨道方式出行的因素对于提高轨道交通出行比例、缓解高峰交通拥堵具有一定意义.以北京市居民出行调查数据结合调查问卷对通勤者选择轨道交通出行的影响因素进行了分析.发现是否有车、居住地和工作地到地铁站的距离是影响通勤者选择轨道交通方式的重要原因,此外通勤距离、换乘次数、是否需要绕行等也是影响出行者选择轨道交通方式的因素.
- 张伟伟陈艳艳赖见辉
- 关键词：轨道交通通勤交通方式小汽车交通拥堵
- 基于手机定位信息的地铁乘客出行路径辨识方法
- 本发明公开了一种基于手机定位信息的地铁乘客出行路径辨识方法，利用手机被动定位产生的信令数据，通过分析地铁乘客在地铁系统内部的手机信令数据，研究乘客出行规律，实现乘客出行路径的精确识别，包括：数据过滤；基站数据库与地铁站点...
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- 文献传递
- 一种利用手机定位数据计算用户移动速度的方法
- 本发明涉及一种利用手机定位数据计算用户移动速度的方法，属于交通运输技术领域。以手机使用者在道路上行驶时，通信网络产生的正常位置更新事件数据为对象，提出一种称为“LAC序列法”的速度计算方法，具体包括：构建目标道路覆盖的位...
- 陈艳艳赖见辉张伟伟蔡熠文
- 文献传递
