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柴油多组分表征燃料碳烟生成和氧化的半经验模型开发与应用: 本文构建了适用于多种组分的PAH骨架模型,包括102个组分和247个反应.该模型分别用异辛烷、正葵烷、甲苯和环己烷为燃料的试验进行验证,新的PAH骨架机理可以相对准确的预测C2H2和A1的摩尔分数.在此气相反应模型的基础...; 庞斌解茂昭贾明刘耀东; 关键词：柴油机碳烟生成; 文献传递

适用于HCCI发动机的碳烟模型的改进: 本文对现有碳烟模型进行了一若干改进,以解决其在模拟过程中碳烟质量过小、粒径和数密度与试验值不吻合的问题,提高碳烟的模拟精度.对改进的模型利用激波管及HCCI柴油机上的实验结果进行了模拟和验证.结果表明,在两种不同燃烧器内...; 王克兆贾明解茂昭庞斌; 关键词：柴油机均质压燃燃烧数值模拟; 文献传递

基于不同燃料PAH特性改进的适用于多组分燃料的碳烟模型(英文)被引量：8: 2013年; 将多环芳烃(PAH)骨架模型与甲苯参比燃料(TRF)氧化模型耦合,构建了一个新的TRF-PAH骨架模型.以新的TRF-PAH骨架模型作为燃料燃烧的气相化学反应模型,基于不同分子结构的燃料氧化过程中生成PAHs和碳烟的路径也不同的研究结论,本文进一步优化了以PAHs为碳烟前驱生成物的碳烟半经验模型.通过甲苯在流动反应器、搅拌反应器和激波管中的氧化/裂解实验验证发现,新的TRF-PAH骨架模型可以相对准确地预测小分子PAHs和重要中间组分的浓度.通过对比烷烃和芳香烃氧化过程中生成苯的计算值可以发现,燃料的分子结构对PAHs的生成路径影响很大.另外,改进后的碳烟模型利用甲苯、正庚烷/甲苯及异辛烷/甲苯混合物为燃料的激波管中裂解和氧化实验验证,结果表明在较宽的工况内碳烟模拟值与实验值吻合较好.最后,将新的碳烟模型应用于KIVA程序,模拟以TRF20为燃料的柴油机碳烟排放,结果表明TRF-PAH骨架模型和碳烟模型能重现缸内燃烧和排放的特性.; 庞斌解茂昭贾明刘耀东; 关键词：多环芳烃反应机理直喷柴油机

一个新的适用于HCCI燃烧的汽油替代燃料化学动力学骨架机理: 构建了一个新的适用于HCCI燃烧的汽油替代燃料化学反应动力学骨架机理。该机理包含50种组分和91个反应。通过与激波管、喷射搅拌反应器、流动反应器和HCCI发动机的实验数据对比表明，新机理适用于多种反应器，可以较准确地计算...; 刘耀东解茂昭贾明庞斌; 关键词：化学动力学模型 HCCI; 文献传递

PCCI柴油机燃烧过程大涡模拟: 本文基于CFD软件KIVA-3V,分别用标准k-ε模型、常系数Smagorinsky模型、动态Smagorisky模型和k方程模型模拟计算了一台PCCI柴油机缸内燃烧和湍流流动情况,并与试验值对比.结果表明,四种模型都能...; 庞斌解茂昭贾明周磊秦文瑾; 关键词：大涡模拟湍流模型燃烧过程; 文献传递

柴油多元表征燃料多环芳烃生成模型和碳烟排放模型的开发与应用: 排放法规对碳烟排放限制日益严格，为发动机性能设计提出了更高的要求。数值模拟具有研发周期短、成本低的优点，已经成为发动机研发的重要手段。而碳烟生成机理非常复杂，其生成过程同时涉及气相化学反应动力学和颗粒动力学，受到燃油种类...; 庞斌; 关键词：多环芳烃燃烧排放定容燃烧弹

适用于HCCI燃烧的PRF化学动力学骨架机理被引量：2: 2012年; 本文构建了一个适用于HCCI燃烧的PRF化学反应动力学骨架机理。该机理包含40种组分和65个反应。通过与激波管、喷射搅拌反应器、流动反应器和HCCI发动机的实验数据对比表明,新机理适用于多种反应器,可以较准确地计算着火点及关键组分的演变规律,并且在不同的温度、压力和当量比下具有较好的性能。在HCCI发动机的单区模型计算中,对于燃料PRF 91.8和PRF 70,骨架机理计算结果与Curran等人的详细机理计算结果基本相同。; 刘耀东解茂昭贾明庞斌; 关键词：化学动力学模型 HCCI

柴油多元表征燃料多环芳烃生成模型的开发: 2014年; 构建了适用于正癸烷、甲苯和甲基环己烷等3种单一燃料及其混合燃料的多环芳烃(PAHs)骨架模型,包括103个组分和248个反应.用新模型分别模拟了正癸烷、甲基环己烷、正癸烷/甲苯混合燃料以及柴油表征燃料在基础反应器中的氧化过程,结果表明:该模型能重现重要组分浓度的试验值.将此模型与笔者开发的碳烟模型相耦合并纳入KIVA-3V程序,对一台以2号柴油为燃料的发动机的燃烧过程和碳烟排放进行了模拟,结果表明:新的模型都能较准确地计算缸内压力、放热率、碳烟排放量和PAHs的生成过程.; 庞斌解茂昭贾明常亚超; 关键词：柴油机多环芳烃

一个改进的异辛烷氧化化学动力学骨架模型被引量：5: 2013年; 本文重点关注预测层流火焰速度和反应中关键组分的演变过程,采用一种实用的思路构建了一个的异辛烷化学动力学骨架模型,包含32种组分和111个反应。基于骨架模型的构建目标,将异辛烷的燃烧过程考虑为以下两个部分:一部分是详细的小分子机理,它作为整个机理的"内核",详尽地描述了着火以后的反应过程和特性;另一部分是通过耦合"内核"来专门描述和控制着火特性的骨架模型。新的骨架模型分别采用激波管、喷射搅拌反应器、流动反应器、层流火焰速度和HCCI发动机进行了验证,均显示出很好的性能。; 刘耀东解茂昭贾明庞斌; 关键词：异辛烷化学反应动力学发动机

基于遗传算法的柴油PCCI发动机喷射参数的优化被引量：5: 2011年; 利用遗传算法优化预混压燃(PCCI)柴油发动机的喷油压力、喷射夹角和喷射定时3个喷射参数的匹配关系,以达到氮氧化物和碳烟排放及指示燃油消耗率的最佳值.计算中将非支配排序遗传算法(NSGA2)、KIVA-3V和主从式并行算法(Master-Slave)耦合成KIVA3V-NSGA2-MS程序,优化PCCI燃烧以搜寻最优的匹配喷射参数,同时利用缸内当量比分布图及喷雾定位示意图详细分析每个参数对燃烧和排放的影响.结果发现,与基础试验值相比,优化得到的一个Pareto最优解,NOx排放降低17.34%,碳烟排放降低58.23%.当喷射夹角为80°、喷油压力为149.7,MPa、喷射定时在27°CA,BTDC之前时,缸内完全是预混燃烧,高温燃烧始点均在上止点前11°CA附近.在PCCI燃烧模式下,由于喷油始点的提前,提高喷射压力,对燃烧和排放的影响不明显.研究燃油和空气预混程度以及燃烧排放值,需要综合考虑喷射定时和喷射夹角因素.; 陈石林春伟贾明庞斌解茂昭; 关键词：预混压燃遗传算法燃烧优化

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庞斌