匡少华
- 作品数：6 被引量：20H指数：2
- 供职机构：辽宁省交通勘测设计院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 浅谈公路软基的试验路工程
- 1997年
- 浅谈公路软基的试验路工程匡少华（辽宁省交通勘测设计院，沈阳１１０００５）自八十年代以来，随着我国高等级公路建设的迅速发展，软弱地基的处理也成为公路设计和施工的重要攻关课题之一。软弱地基不仅会在施工期间会产生沉降变形和滑动失稳问题，而且在路面峻工后的相...
- 匡少华
- 关键词：道路工程软土地基试验路
- 沈大高速公路改扩建工程路基试验路软基处理试验结果分析
- 2005年
- 论述了沈大高速公路改扩建工程中,加宽路堤软土地基处理过程中采用的技术及其设计思想,和处理效果分析.并根据工程的实际情况和地质条件,对设计采用的处理方案进行了分析讨论,在此基础上提出改进意见和建议.
- 刘奉侨曲向进马松林匡少华宋殿国聂鹏徐祥生
- 关键词：加宽路堤软土地基处理
- 沈大高速公路改扩建工程太子河大桥北挡土墙地基加固处理被引量：1
- 2005年
- 介绍了沈大路改扩建工程太子河大桥北挡土墙地基注浆加固处理的技术难点和设计思路,对已建成构筑物地基的加固处理有一定的借鉴作用.
- 匡少华孙立国付尚奎刘慧
- 关键词：挡土墙注浆加固
- 辽宁阜朝高速公路路基黄土的工程地质性质被引量：6
- 2009年
- 对辽宁阜新—朝阳段高速公路路基黄土进行的物理力学试验及物质组成和结构的分析测试结果表明:辽西黄土在粒度组成和化学成分上与其他地区有较大差异,如SiO2、Al2O3含量明显高于其他地区。微结构以支架大孔微胶结结构、支架大孔--镶嵌微孔半胶结结构、絮凝状胶结结构和凝块状胶结结构4种类型为主,并具有较好的物理力学性质:干密度为1.15～1.76 g/cm3,天然含水率平均值为18.31%,c值为7.5～86.3 kPa,φ值为14.0～29.9°,湿陷性黄土段以中等湿陷性为主。
- 周波王常明匡少华张静涛
- 关键词：黄土湿陷性微观结构工程地质性质
- 阜新-朝阳高速公路段湿陷性黄土路基处理方法及效果被引量：14
- 2008年
- 对辽西黄土进行强夯法、灰土挤密桩法和冲击碾压法加固路基的试验研究，旨在确定辽西湿陷性黄土路基处理的技术方案和技术参数。以现场测试和室内试验相结合的方法，对试验路段的不同处理方法处理前后的黄土物理力学性质进行了对比。结果表明：（1）夯击能为800～1600kN·m、夯击数不小于8击，对处理深度4～6m的黄土较为有效；（2）灰土挤密桩法可以消除桩深范围内及桩端下一定范围内的黄土湿陷性，较适合于深厚湿陷性黄土的处理；（3）冲击碾压法适合处理黄土厚度较小和表层黄土的处理，碾压遍数以40遍为最佳，其处理深度在1m左右。这些成果为该地区湿陷性路基处理提供了参考。
- 邢玉东王常明张立新匡少华
- 关键词：路基处理强夯法冲击碾压灰土挤密桩
- 沈大高速公路改扩建工程桥台强度处理设计
- 2005年
- 针对沈大高速公路改扩建工程中原有桥台破损、裂缝及加宽、加高后基底承载力不够和原桥台后填土压实度不够等问题,提出了桥台裂缝注胶、注浆和基础及台后注浆的设计方法及施工工艺.
- 邢玉东刘奉侨匡少华付尚奎
- 关键词：裂缝承载力注胶注浆
