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张立新

作品数：3 被引量：21H指数：2
供职机构：辽宁省交通勘测设计院更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：建筑科学天文地球更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇建筑科学
  • 1篇天文地球

主题

  • 2篇湿陷性黄土路...
  • 2篇土路
  • 2篇土路基
  • 2篇强夯
  • 2篇强夯法
  • 2篇路段
  • 2篇路基
  • 2篇黄土
  • 2篇黄土路基
  • 2篇公路
  • 2篇公路段
  • 1篇三轴剪切
  • 1篇三轴剪切试验
  • 1篇湿陷性
  • 1篇湿陷性黄土
  • 1篇湿陷性黄土路...
  • 1篇土挤密桩
  • 1篇土路基处理
  • 1篇碾压
  • 1篇强夯法处理

机构

  • 3篇吉林大学
  • 3篇辽宁省交通勘...
  • 2篇东北大学

作者

  • 3篇张立新
  • 3篇王常明
  • 2篇邢玉东
  • 1篇杨立建
  • 1篇匡少华
  • 1篇李圃林

传媒

  • 1篇吉林大学学报...
  • 1篇水文地质工程...
  • 1篇辽宁工程技术...

年份

  • 3篇2008
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
强夯法处理辽西湿陷性黄土路基的效果分析被引量：5
2008年
为了确定强夯法处理辽西湿陷性黄土路基的技术参数，采用现场测试和室内试验相结合的方法，分析并对比了试验路段在强夯前后的黄土物理力学性质的变化。结果表明：夯击能为800～1600kN·m、夯击数不小于8击，对处理深度4～6m的湿陷性黄土较为有效，不仅可消除湿陷性，并可较大幅度降低压缩性。该成果已应用于阜新一朝阳高速公路湿陷性黄土路基处理工程中。
邢玉东王常明张立新
关键词：湿陷性黄土强夯法
阜新-朝阳高速公路段黄土三轴剪切特性研究被引量：2
2008年
对取自阜新—朝阳高速公路段的黄土进行了14C测年、颗粒分析、湿陷及常规试验等,对比分析了其基本特性,通过三轴剪切试验,获得了不同含水量的黄土剪切孔压、固结孔压、抗剪强度及剪切变形的变化特征。分析认为,辽西黄土此类特性由黄土的物质成分和结构特征所决定。对不同含水量的黄土剪切变形曲线建立力学模型,拟合结果表明,对于脆性破坏的应变软化曲线,刘祖典模型描述的效果并不理想,而文中建议的经验模型则较为适合。
李圃林王常明张立新张浩杨立建
关键词：三轴剪切试验
阜新-朝阳高速公路段湿陷性黄土路基处理方法及效果被引量：15
2008年
对辽西黄土进行强夯法、灰土挤密桩法和冲击碾压法加固路基的试验研究，旨在确定辽西湿陷性黄土路基处理的技术方案和技术参数。以现场测试和室内试验相结合的方法，对试验路段的不同处理方法处理前后的黄土物理力学性质进行了对比。结果表明：（1）夯击能为800～1600kN·m、夯击数不小于8击，对处理深度4～6m的黄土较为有效；（2）灰土挤密桩法可以消除桩深范围内及桩端下一定范围内的黄土湿陷性，较适合于深厚湿陷性黄土的处理；（3）冲击碾压法适合处理黄土厚度较小和表层黄土的处理，碾压遍数以40遍为最佳，其处理深度在1m左右。这些成果为该地区湿陷性路基处理提供了参考。
邢玉东王常明张立新匡少华
关键词：路基处理强夯法冲击碾压灰土挤密桩
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