邱玉鑫
- 作品数：8 被引量：32H指数：2
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- 后缘拐折翼气动特性试验研究被引量：1
- 2003年
- 对后缘拐折翼的气动特性进行了风洞试验和水洞试验研究。结果表明,机翼后缘拐折处的集中涡有吸引和固定翼面涡的作用,合适的拐折会得到明显的气动收益,在大攻角时,会使升力增加,俯仰力矩特性得到改善;内拐折的深度大,对大攻角气动特性有利;在带边条时,合适的拐折点最好在边条前缘延长线的外侧附近。
- 邱玉鑫刘刚
- 关键词：气动特性风洞试验水洞试验机翼
- 尾支干扰的数值研究及与实验值的比较
- 邱玉鑫
- 关键词：支架干扰(风洞)风洞试验气动力计算
- 无尾飞机布局方向控制特性研究被引量：6
- 2003年
- 介绍了无尾飞机布局方向控制特性风洞试验研究的主要结果。在两种典型布局上研究了扰流板、开裂副翼、机头边条、活动和偏转翼梢及舵面的方向控制特性。认为机头边条、开裂副翼、活动(偏转)翼梢及其舵面组合是一种极具潜力的方向控制方案,可供无尾飞机布局参考。
- 刘刚邱玉鑫陈洪杨其德
- 关键词：无尾飞机扰流板副翼翼梢舵面
- 浅析高空长航时无人机的气动研究问题被引量：23
- 2004年
- 叙述了高空长航时无人机的现状和作用,讨论了它的主要气动特征,评述了可行的分析、设计技术。认为XFOIL技术具备了处理边界层转捩、分离、分离泡的能力,可望在我国高空长航时无人机的气动设计中发挥一定作用。
- 邱玉鑫程娅红胥家常
- 关键词：无人机气动特征边界层转捩
- 具有尖侧缘的非圆截面机身头部几何参数影响研究被引量：2
- 2006年
- 有侧滑时，尖侧缘的非圆截面机身头部在中等和大迎角下，可具有方向稳定性。在计算研究的基础上，选择了3个不同上、下表面高度和两个不同侧缘角的模型进行了低速风洞试验。风洞试验结果表明，无侧滑时，机身的升力、阻力和俯仰力矩的绝对值都随高度增大而减小，在α〈30°内，表面高度对横向特性影响较小，α=30～600时，呈现复杂的影响趋势；尖锐侧缘机身比圆侧缘机身产生的升力和阻力都大些，但俯仰力矩差别不大；随着迎角的增大，对横向特性的影响明显；有侧滑时，上表面b／α=0．75的机身和下表面b／α=0.25的机身对方向稳定性的影响最显著，尖锐侧缘比圆侧缘对方向稳定性有更大的影响。
- 刘刚邱玉鑫
- 关键词：风洞试验
- 8m×6m风洞升力干扰因子数值计算
- 1999年
- 叙述了８ｍ×６ｍ风洞洞壁升力效应的模拟方法，计算了８ｍ×６ｍ风洞的升力干扰因子，并和８ｍ×６ｍ风洞现采用的干扰因子曲线以及低速风洞试验提供的资料值进行了比较。结果表明，本计算得到的干扰因子和资料值的一致性较好，说明所采用的模拟方法是可行的，此外，计算还给出了机翼偏离风洞中心和机身存在对升力干扰因子的影响。
- 邱玉鑫
- 关键词：洞壁干扰数值模拟风洞
- 飞机综合设计与评估技术的基础平台被引量：1
- 2004年
- 介绍了一种飞机综合设计与评估技术的基础平台,包括使用的技术参数,软件功能,数学模型,设计结果,和8m×6m风洞试验结果、资料值进行的比较等。该平台构思科学、功能齐备、界面友好、拓展性强,设计结果可靠,是飞机设计师和气动布局研究人员的实用工具。
- 邱玉鑫刘刚
- 关键词：飞机设计数学模型
