胡建军
- 作品数：381 被引量：1,510H指数：21
- 供职机构：重庆大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金重庆市自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程金属学及工艺一般工业技术更多>>
- 血管相关迁移细胞蛋白调控血管新生及血管平滑肌细胞迁移
- 血管新生是在已有血管的基础上长出新的血管并形成血管网络的生物学过程，涉及到细胞的增殖、迁移、管腔形成、血管成熟和血管重构等一系列过程，这一事件是多种细胞、生长因子、细胞外基质共同参与的一个复杂过程，多种信号分子和信号途径...
- 胡建军
- 关键词：血管新生
- 箱形件金属粉末注射成形技术(MIM)研究与应用被引量：8
- 2004年
- 分析半导体上箱形件Housing15 3 0的工艺结构及特点 ,通过MIM工艺优化和选择粘结剂系统 ,以及采用SPC技术控制注射成形工艺参数与注射件重量 ,使得烧结后所得到的箱形件产品尺寸精度 (线性公差 )达到± 0 2 % ,极大地提高生产效率 ,节约材料 。
- 张驰胡建军程大堂
- 关键词：金属粉末注射成形半导体
- CAE在汽车零部件轻量化设计方法中的应用被引量：7
- 2014年
- 汽车零部件的轻量化设计成为汽车产业发展方向之一,文中介绍了轻量化设计方法,分析讨论了结构优化设计、轻量化新材料的应用、先进加工制造技术及其应用。结合工程实际,介绍了CAE在汽车零部件轻量化设计方法中的应用,包括结构优化设计的方法及应用,CAE在成形等先进加工制造技术上应用,CAE对优化方案校核的应用。
- 胡建军杨长辉秦飞龙鄢敏丽
- 关键词：CAE汽车零部件轻量化设计方法
- 摩托车链罩注塑模CAE分析
- 以摩托车链罩注塑成型工艺为分析对象,应用CAE技术对产品在注塑成型中可能形成的缺陷进行了分析,提出了模具设计的改进方案.对注塑模设计具有较高的参考价值,同时探讨了注塑成型应用CAE的方法.
- 陈元芳黄虹胡建军
- 关键词：摩托车注塑模设计CAE翘曲变形
- 文献传递
- 不同加工工艺材料表面电子束改性粗糙度分析被引量：3
- 2012年
- 针对工件表面的粗糙度对其使用起着至关重要的影响,对40Cr材料进行电子束正交实验并检测其粗糙度。结果表明:电子束参数对材料表面的粗糙度影响较大,参数不同,材料表面的粗糙度有可能升高或者降低。对原始表面低粗糙度试样进行电子束试验,表面粗糙度值随照射次数增加不断升高;对原始表面高粗糙度试样进行试验,表面粗糙度值随照射次数增加处于下降趋势。分析表明:电子束处理对材料表面形貌具有消除划痕和产生熔坑两方面的影响,电子束处理材料表面粗糙度的变化是以上两个过程综合作用的结果。
- 胡建军许洪斌许天才陈元芳
- 关键词：电子束表面粗糙度材料改性
- 一种可控多电极高压导通开关
- 本实用新型提供一种可控多电极高压导通开关，包括相对间隔同方向平行设置的第一主电极和第二主电极，特殊空间位置的第一辅助针电极、第二辅助针电极、第三辅助针电极和第四辅助针电极，以及用于在各对电极上产生短接电弧的触发电路。本申...
- 肖蕙蕙李山伍梦李晖胡建军刘妤刘述喜陈新岗冯波杨佳杨奕古亮
- 文献传递
- 一种提高模具自脱模性能的处理方法
- 本发明公开了一种提高模具脱模性能的处理方法，表面预处理；选择合适的合金粉末；在模具成形表面预涂覆选择的合金粉末；用强流脉冲电子束照射模具成形表面，使模具成形表面的合金粉末在电子束能量照射下熔化，在上、下模具成形表面得到表...
- 许洪斌陈元芳胡建军杨长辉蒋鹏
- 文献传递
- 服从正态分布随机载荷作用下齿轮弯曲疲劳试验研究被引量：9
- 2013年
- 根据齿轮传动过程中普遍承受的高斯分布载荷谱,编制了试验用随机变幅疲劳载荷谱,在MTS电液伺服疲劳试验机上利用成组试验方法完成了该随机载荷作用下全寿命齿轮弯曲疲劳试验,得到了特定变差系数高斯分布载荷谱下齿轮弯曲强度的R-S-N曲线。试验结果证明,随机变幅疲劳试验得出的轮齿疲劳寿命低于由疲劳载荷上限值取为载荷谱均值的恒载荷疲劳试验得出的疲劳寿命,因此,如果采用后者的试验结果去估算实际服役中的齿轮的弯曲疲劳寿命是非常危险的。对随机载荷下的齿轮设计的疲劳极限的理论值进行了预测,并与试验结果进行了比较。结果表明,理论分析结果与试验结果基本相符。
- 胡建军许洪斌祖世华高孝旺
- 关键词：随机载荷齿轮
- 机动车电动自动换挡装置
- 本发明公开了一种机动车电动自动换挡装置，换挡电机通过传动装置驱动换挡拨指带动换挡拨叉沿换挡轴可往复滑动，还包括壳体和设置在壳体内的换挡弹簧I和换挡弹簧II，位于换挡拨指沿换挡运动方向两侧分别固定设置滑块，换挡弹簧I和换挡...
- 胡建军王熙周保华胡明辉秦大同
- 文献传递
- 纯电动汽车复合储能系统参数匹配及控制策略被引量：11
- 2018年
- 为了解决纯电动汽车用动力电池功率密度低、大电流充放电能力差和循环使用寿命短等问题,以超级电容与动力电池组成的复合储能系统为研究对象,提出了基于典型循环工况的复合储能系统参数匹配优化方法;在满足各循环工况对复合储能系统能量需求与功率需求的前提下,以动力电池容量和超级电容容量为优化变量,对复合储能系统总成本与总质量进行了多目标优化。在此基础上,根据电机需求功率及超级电容荷电状态,以减小动力电池输出电流为目标,制订了基于滤波思想的基本规则控制策略;为更好地适应不同的循环工况,提出了复合模糊控制策略,其中主模糊控制器基于电机功率需求、动力电池荷电状态和超级电容荷电状态得到动力电池输出功率初次分配系数,子模糊控制器根据电机功率需求和超级电容当前荷电状态与其目标值的差值得到动力电池输出功率修正系数,二者协同作用得到动力电池最佳输出功率,并对整车动力性、经济性、动力电池电流和温度特性进行了仿真分析。结果表明:采用所提出的复合储能系统及2种控制方法与单一动力电池的纯电动汽车相比,百公里加速时间分别缩短了6.89%和9.85%,NYCC工况下总能耗分别降低了14.15%和19.08%,动力电池最大电流分别降低了63.4%和65.17%,动力电池温升分别降低了22.87%和61.53%。
- 胡建军郑勇胡志华肖军
- 关键词：汽车工程整车性能
