田飞
- 作品数：10 被引量：16H指数：3
- 供职机构：重庆大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技型中小企业技术创新基金重庆大学研究生科技创新基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 金属板料渐进成形加工压紧装置
- 本发明公开了一种金属板料渐进成形加工压紧装置，包括基座，基座四方竖向设置有导柱，还包括一个沿水平方向设置托板，托板水平方向被限位于导柱且可沿导柱上下滑动，托板上靠近边沿处设置有围成矩形的一圈螺栓孔，所述托板上方设置有压料...
- 李军超田飞周杰耿佩潘俊杰
- 文献传递
- 汽车结构动态特性试验测试分析系统的开发及应用
- 该文以试验模态分析技术为研究重点,对试验模态分析理论及应用进行了详细阐述,推导了相应的灵敏度计算公式;结合长安汽车公司的实际,开发了"CCC-1汽车结构动态特性试验测试分析系统";在此基础上通过对SC6331、及K6发动...
- 田飞
- 关键词：模态分析汽车结构动态特性
- 高强度钢U形件成形质量多目标优化被引量：3
- 2011年
- 应用模拟仿真技术,采用全因子实验设计方法,分析了拉深筋高度和压边力两因素对高强度钢U形件成形质量的影响。以减薄率和回弹量为成形质量目标,发现两目标为一对矛盾的指标,回弹量减小,则减薄率增大,反之亦然,不可能使两者同时达到最优。于是对成形质量进行多目标优化分析,运用MATLAB软件,对数据进行响应曲面分析,得到拟合精度很高的响应曲面,然后运用理想点法构造评价函数,求得高强度钢U形件成形质量多目标优化分析的最优解。
- 田飞周杰谭毅李军超杨明
- 关键词：高强度钢板多目标优化减薄率回弹量响应曲面
- 成形轨迹对板材渐进成形结果的影响研究
- 金属板材渐进成形技术是一种新型的、柔性无模成形技术。因其不需要模具，时间和经济成本大大降低，非常适用于零件单件或小批量生产。板料渐进成形基本原理是依据快速原型法“逐层制造”思想，零件沿高度方向分成若干层成形轨迹，工具头以...
- 田飞
- 关键词：冲压工艺
- 文献传递
- 金属板料渐进成形加工压紧装置
- 本发明公开了一种金属板料渐进成形加工压紧装置，包括基座，基座四方竖向设置有导柱，还包括一个沿水平方向设置托板，托板水平方向被限位于导柱且可沿导柱上下滑动，托板上靠近边沿处设置有围成矩形的一圈螺栓孔，所述托板上方设置有压料...
- 李军超田飞周杰耿佩潘俊杰
- 文献传递
- 某汽车减震器多道次渐进成形数值模拟分析被引量：1
- 2012年
- 以某汽车减震器为例,通过分析零件结构,得出单道次不能成形的结论;于是采用多道次成形,根据成形理论基础,设计加工工艺过程,计算每道次材料的减薄率,提出每次减薄率分别为0.23、0.30、0.46的三道次成形策略。建立有限元模型进行数值模拟,比较分析厚度值,模拟厚度结果符合工艺设计最小壁厚0.7mm的要求。模拟证明了某汽车减震器多道次渐进成形方案设计的正确性,为渐进成形在侧壁较陡制件上的推广应用及多道次的工艺设计提供了一定的理论依据。
- 刘春达胡建标刘健周杰田飞
- 关键词：多道次减震器数值模拟
- 某汽车零部件纵梁成形工艺
- 2010年
- 车架总成既是承载结构件，又是传力结构件。发动机总成直接装于车架上．通过离合器、变速箱和传动轴输出扭矩传送给驱动桥．并通过前后钢板弹簧支架将汽车行驶的动力和承载力传给车架总成．所以车架有“汽车脊梁”之称的美名。在汽车发生碰撞的时候，其能量主要由车架的变形来吸收。在车架前部的吸能结构中，纵梁是最重要的吸能元件，在车辆发生正面碰撞时，纵梁是继保险杠总威压溃失效后．产生塑性变形以吸收碰撞动能的主要部件。
- 田飞周杰谭毅
- 关键词：汽车零部件纵梁车架总成塑性变形发动机总成汽车行驶
- 汽车后内梁拉延型面设计优化及有限元分析被引量：6
- 2011年
- 针对汽车后内梁冲压成形复杂的特点,利用Dynaform软件对汽车后内梁拉延过程进行了模拟分析。首先对零件拉延型面进行了设计,重点对工艺补充面形状和拉延筋分布方式进行了设计和优化分析,分析和比较了两种工艺补充面和拉延筋分布方式状态下零件的成形状态和FLD图,确定了合理的工艺补充面和拉延筋分布方式。模拟结果表明采用优化的工艺面改善了零件金属流动的状态,提高了成形质量。最后将上述优化的结果应用到实际生产中,得到合格的零件,验证了优化结果的可靠性。
- 谭毅周杰田飞杨明高超
- 关键词：数值模拟
- 可控拉深筋对高强度板盒形件拉深性能的影响被引量：1
- 2011年
- 应用模拟仿真技术,结合正交实验设计方法,通过6种不同形状的拉深筋和3种不同的拉深筋运动轨迹的高强度板盒形件的拉深成形模拟仿真,研究了可控拉深筋对高强度板盒形件拉深性能的影响。以极限拉深深度为评价指标,分析结果数据,得到轨迹二拉深筋上升—静止—下降为最优运动轨迹,并且3种可控拉深筋运动轨迹的指标均比固定拉深筋的大,证明可控拉深筋能够改善高强度板的成形性能。其中直球头拉深筋的改善效果比斜球头显著,但斜球头比直球头具有更好的极限拉深高度,并通过极差分析得到其主要影响因子为拉深筋前后的高度。最后通过成形力分析,解释了改变拉深筋高度能改善高强度板成形性能的原因。
- 周杰华俊杰田飞阳德森
- 关键词：高强度钢板盒形件拉深性能成形力
- 不同温度下TA15钛合金梁锤锻成形有限元分析被引量：4
- 2010年
- 以TA15钛合金梁的锤锻成形工艺为例,利用Deform有限元模拟软件,研究了850、900、950℃三种初始温度下零件锤锻成形所需要的锤击次数、每次锤击的行程及最大损伤因子的变化情况。通过有限元模拟分析,得到锻造次数依次为7、5、4次,最大损伤因子区域位于梁右端顶部圆角处,其值在打靠阶段开始即行程为86mm时达到最大。通过比较,最终选择950℃为成形方案。这为梁的实际生产和钛合金锻造成形性的进一步研究提供了一定的理论基础。
- 夏玉峰佟莹田飞权国政
- 关键词：TA15钛合金
