谭毅
- 作品数：8 被引量：22H指数：3
- 供职机构：重庆大学材料科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金重庆大学研究生科技创新基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程经济管理更多>>
- 汽车尾灯支架多道次数控渐进成形工艺与优化
- 车身覆盖件在汽车新产品开发中占有至关重要的地位，但目前主要依靠模具试制等传统工艺完成概念车的开发，成本高、周期长，因此，亟待为汽车覆盖件的快速、低成本和高质量开发提供新的技术手段。数控渐进成形技术正是适用于新产品开发而受...
- 谭毅
- 关键词：金属板材数控渐进成形多道次数值模拟
- 文献传递
- 高强度钢U形件成形质量多目标优化被引量：3
- 2011年
- 应用模拟仿真技术,采用全因子实验设计方法,分析了拉深筋高度和压边力两因素对高强度钢U形件成形质量的影响。以减薄率和回弹量为成形质量目标,发现两目标为一对矛盾的指标,回弹量减小,则减薄率增大,反之亦然,不可能使两者同时达到最优。于是对成形质量进行多目标优化分析,运用MATLAB软件,对数据进行响应曲面分析,得到拟合精度很高的响应曲面,然后运用理想点法构造评价函数,求得高强度钢U形件成形质量多目标优化分析的最优解。
- 田飞周杰谭毅李军超杨明
- 关键词：高强度钢板多目标优化减薄率回弹量响应曲面
- 板材数控渐进成形过程数值分析与实验研究被引量：5
- 2012年
- 针对渐进成形工艺中板材厚度减薄的问题,以典型锥形件为例,运用ABAQUS建立的弹塑性有限元模型,研究了半顶角(α)、工具头直径(D)和层间距(ΔZ)等工艺参数对零件渐进成形的影响。结果表明,半顶角是影响板材成形性能的重要因素,半顶角越大,制件最小壁厚越大,板材变形越均匀;小的层间距和大的成形头直径有利于获得应变分布均匀和表面质量较好的制件;工具头直径减小、层间距减小和半顶角较小,都可以获得较小的轴向成形力。经实验验证,数值模拟结果基本与实际吻合。
- 刘春达张旭刘健胡建标谭毅
- 关键词：数值模拟工艺参数
- 重庆天泰二期项目投融资方案研究
- 投资的目的是增强企业竞争实力,降低风险,获取更大的、未来的预期收益利润;作为企业财力资源的配置活动,这种收益延续的时间较长,获利的水平较高,面临的风险和困难也较大。企业竞争必须高度关注投资机会。而当投资机会来临时,如何正...
- 谭毅
- 关键词：投融资战略电解铝
- 文献传递
- 某汽车零部件纵梁成形工艺
- 2010年
- 车架总成既是承载结构件，又是传力结构件。发动机总成直接装于车架上．通过离合器、变速箱和传动轴输出扭矩传送给驱动桥．并通过前后钢板弹簧支架将汽车行驶的动力和承载力传给车架总成．所以车架有“汽车脊梁”之称的美名。在汽车发生碰撞的时候，其能量主要由车架的变形来吸收。在车架前部的吸能结构中，纵梁是最重要的吸能元件，在车辆发生正面碰撞时，纵梁是继保险杠总威压溃失效后．产生塑性变形以吸收碰撞动能的主要部件。
- 田飞周杰谭毅
- 关键词：汽车零部件纵梁车架总成塑性变形发动机总成汽车行驶
- 汽车后内梁拉延型面设计优化及有限元分析被引量：6
- 2011年
- 针对汽车后内梁冲压成形复杂的特点,利用Dynaform软件对汽车后内梁拉延过程进行了模拟分析。首先对零件拉延型面进行了设计,重点对工艺补充面形状和拉延筋分布方式进行了设计和优化分析,分析和比较了两种工艺补充面和拉延筋分布方式状态下零件的成形状态和FLD图,确定了合理的工艺补充面和拉延筋分布方式。模拟结果表明采用优化的工艺面改善了零件金属流动的状态,提高了成形质量。最后将上述优化的结果应用到实际生产中,得到合格的零件,验证了优化结果的可靠性。
- 谭毅周杰田飞杨明高超
- 关键词：数值模拟
- 汽车尾灯支架多道次数控渐进成形工艺研究与优化
- 车身覆盖件在汽车新产品开发中占有至关重要的地位，但目前主要依靠模具试制等传统工艺完成概念车的开发，成本高、周期长，因此，亟待为汽车覆盖件的快速、低成本和高质量开发提供新的技术手段。数控渐进成形技术正是适用于新产品开发而受...
- 谭毅
- 关键词：多道次数值模拟
- 文献传递
- 基于工艺参数的渐进成形回弹量预测与控制被引量：7
- 2012年
- 以圆锥凸台为研究对象,有限元软件ABAQUS为模拟平台,成形件的回弹量为研究指标,采用正交试验法分析了工具头半径、层间距、工具头速度及其之间的交互作用对回弹量的影响;基于模拟结果进行了非线性回归分析,建立了针对工艺参数的回弹量非线性预测模型。最后对该预测模型进行了实验验证,结果表明,该模拟结果与实验结果吻合,证明可通过调整工艺参数来控制渐进成形零件的回弹量,该方法对于提高板材渐近成形技术的成形质量具有重要意义。
- 李军超潘俊杰耿佩谭毅
- 关键词：回弹正交试验回弹控制
