王素环
- 作品数：12 被引量：35H指数：4
- 供职机构：南车青岛四方机车车辆股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺更多>>
- 高速列车不锈钢车体点焊接头疲劳断裂分析及疲劳性能对比研究被引量：2
- 2013年
- 选取高速列车不锈钢车体应力集中区域的3组典型点焊接头进行脉动拉伸疲劳试验，对点焊疲劳试样的裂纹起源、断裂方式及裂纹形态进行分析研究，并对高速列车用不同强度级别不锈钢点焊接头的抗疲劳性能进行评定。研究结果表明：点焊试件具有严重结构应力集中，疲劳断裂方式为穿板断裂，疲劳裂纹起源于点焊热影响区根部、两层板接合面处，随着点焊疲劳裂纹扩展，沿着焊点热影响区切线方向向两侧母材厚度方向扩展。冷轧不锈钢板的疲劳极限与其强度等级关系较大，低强度级别的301L—DLT板点焊工艺性好，优质点焊接头的疲劳极限约为静拉剪强度的10％～15％；高强度级别的301L—HT板点焊工艺性较差，疲劳极限不足静拉剪强度的10％。
- 韩晓辉赵延强王素环刘伟
- 关键词：不锈钢点焊接头
- 国产与进口不锈钢材料车厢板焊接性试验研究被引量：1
- 2012年
- 针对国产不锈钢材料1.5-EN1.4318+2G车厢板的焊接性能进行试验,试验项目包括电弧焊试验和电阻点焊试验,通过试验结果对比分析进口板与国产板的性能差异。研究表明:国产化不锈钢材料的焊接性能满足轨道车辆车体应用要求。
- 高峰刘胜龙王素环韩晓辉
- 关键词：不锈钢焊接性
- 不锈钢长焊缝CO_2激光焊接特性实验研究(邀请论文)被引量：1
- 2015年
- 采用CO_2激光焊接不锈钢,研究了长焊缝焊接中轴向保护和侧保护对焊接熔深的影响规律.结果表明:轴向保护时,熔深随着焊接长度的增加而明显减小;侧保护时,熔深几乎不随焊接长度的变化而变化;光路系统的热透镜效应对熔深的影响不明显.进一步分析表明,轴向保护对等离子体的控制效果较差是长焊缝中熔深随焊接长度减小的原因,可通过间断焊接的方式避免等离子体的不利影响.
- 刘永刚马明菊王素环马爱华韩晓辉武强邹江林肖荣诗
- 关键词：CO2激光焊熔深等离子体
- 一种电弧焊焊接速度的测量装置
- 本实用新型涉及焊接技术领域，尤其涉及一种电弧焊焊接速度的测量装置，包括转轮、速度传感器、连接杆和固定底座，所述转轮搭接于待焊接工件上，且所述转轮的转轴与所述待焊接工件的运行方向垂直设置；所述速度传感器与所述转轮连接，用于...
- 叶结和崔洪举张志强何建英王素环李振江
- 文献传递
- 轨道车辆不锈钢波纹板缝焊工艺被引量：1
- 2014年
- 轨道车辆不锈钢车体的顶板及地板采用厚度0.8 mm、材质为SUS301L的奥氏体不锈钢薄板滚压成型材焊接而成。为保证车体的密封性、控制焊接变形,波纹板拼接采用全自动电阻缝焊工艺。通过制定试验方法,开发波纹板缝焊工艺,实现了不锈钢波纹板自动、稳定的焊接,大大提升了轨道车辆不锈钢车体的制造水平。
- 肖雪峰王素环韩晓辉
- 关键词：不锈钢薄板搭接接头
- 冷作硬化不锈钢对接接头组织与性能分析被引量：6
- 2014年
- 为了提高奥氏体不锈钢强度,通常采用冷作硬化工艺进行生产。对轨道车辆用冷作硬化2 mm的SUS301L-HT和SUS301L-DLT奥氏体不锈钢材料的焊接性进行研究,结果表明两种材料焊接性良好,但焊接后焊缝接头强度均低于母材强度,HT材料焊接接头效率约为80%;DLT材料焊接接头效率约为93%;焊缝区域硬度低于母材;两种材料热影响区及熔合区微观组织类似,焊缝中心为树枝晶,熔合区为柱状晶,热影响区为粗大的等轴晶。
- 王素环韩晓辉赵延强汪认何智勇马爱华
- 关键词：奥氏体不锈钢冷轧焊接性
- 欧洲与日本钢的电阻点焊工艺评定标准对比分析
- 本文介绍了欧洲和日本关于钢的电阻点焊工艺评定标准,日本以JIS Z3140为基础进行电阻点焊工艺评定,欧洲以ISO15614-12为基础进行工艺评定.本文将两个标准体系中的试验项目、试验及检验方法、判定标准进行对比分析,...
- 王素环方喜风刘永刚
- 关键词：钢材料电阻点焊
- 文献传递
- 高速列车用国产不锈钢材料火焰调修工艺被引量：5
- 2015年
- 以高速列车用典型国产不锈钢材料厚4 mm SUS301L-HT为研究对象,通过不同温度条件下的保温处理并进行喷水急冷,模拟火焰调修对材料强度及抗晶间腐蚀性能的影响。试验结果表明,调修温度不大于550℃,并采用水冷的调修工艺能保证不锈钢材料SUS301L-HT的机械性能和抗晶间腐蚀性能。
- 赵延强刘学之王素环刘永刚高瑞全
- 关键词：力学性能
- 一种无涂装不锈钢板激光焊接方法
- 本发明涉及一种无涂装不锈钢板激光焊接方法，将上、下两层板材叠加，在所述下层板材的外露表面上设置一层保护膜，使激光焊光束从上层板穿过达到下层板一定深度，实现上下两层板之间的连接。本发明针对轨道车辆无涂装不锈钢车体的产品要求...
- 韩晓辉王素环刘胜龙
- 文献传递
- 轨道车辆不锈钢车体电阻点焊缺陷产生及预防工艺被引量：11
- 2012年
- 结合生产实际情况,介绍了不锈钢电阻点焊基本原理、冷作硬化不锈钢板电阻点焊的工艺特性、轨道车辆不锈钢车体电阻点焊常见缺陷类型,如:焊核直径不符合要求、缩孔、飞溅、未熔合、熔透率不达标、过烧、焊点外观不良等。分析缺陷产生的原因并制定预防措施,如焊接电流、电极压力、通电时间、工件装配及电极形状材质等影响因素。通过相应的工艺手段,提升焊点质量,保障产品的焊接和商品化质量。
- 刘永刚韩晓辉马明菊王素环
- 关键词：点焊不锈钢
