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温旭丽: 作品数：73 被引量：143H指数：6; 供职机构：东南大学成贤学院更多>>; 发文基金：江苏省高校自然科学研究项目江苏省“青蓝工程”基金资助项目江苏省社会科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程文化科学经济管理建筑科学更多>>

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城市轨道交通运营管理人才需求与培养探索被引量：2: 2015年; 文章首先从城市轨道交通建设现状入手,分析城市轨道交通建设趋势规模;分析城市轨道交通人才需求现状,指出人才需求存在的三大问题:从业人员缺口大,在职培训棘手,缺乏健全的行业培训体系。根据轨道企业对人才知识结构的需求进行城市轨道交通核心课程设置探索,同时,指出开设核心课程所必备的三个支撑条件:合理的课程体系、合格的师资队伍、过硬的实训条件。; 温旭丽叶欣马香刘云; 关键词：轨道交通运营管理课程设置

基于集成学习的多式联运货运量预测模型构建: 2021年; 货运量精准预测是多式联运网络高效协同发展的重要基础,货运量时变性强、数据多样性缺失是实现精准货运量预测的问题所在。基于此,通过挖掘货物运输量(集装箱)的时间变化特征,构建初始相关时间特征输入集,结合斯皮尔曼相关性系数分布,采用Bagging+BP集成学习方法训练多个弱分类器,最终组合获取高精度的强学习模型。以南京龙潭港为例,对自回归移动平均模型(ARIMA)、Bagging+BP集成学习网络以及长短时记忆神经网络(LSTM)三种模型进行评价,实验结果表明,相比于其他模型,提出的Bagging+BP集成学习网络预测性能良好,有一定的实用价值。; 韩振鑫温旭丽殷世松武莹莹张人杰; 关键词：多式联运 BP神经网络

大城市主城区高峰小时公交分担率研究被引量：4: 2015年; 随着我国城市机动化的快速发展,主城区高峰小时内的交通拥堵问题成为各大城市发展过程中不可回避的难题。提高大城市主城区高峰小时公交分担率,对于缓解大城市主城区交通拥堵问题意义重大。本文通过东京、伦敦、香港、上海等大城市主城区高峰小时时段内交通数据的调研分析,重点分析研究南京市2008~2012年间主城区高峰小时交通出行特征调查及公交分担率情况,分析总结出影响大城市主城区高峰小时公交分担率的因素,并依据影响提出合理的能够有效提升高峰小时公交分担率的措施及策略。; 温旭丽杨涛武方方陈韵宇; 关键词：公交分担率主城区影响因素

大型居住区公交出行特性与优先策略研究被引量：1: 2015年; 随着城市化进程的不断发展,大型居住区作为大城市发展过程中卫星城的首发阶段,解决其交通问题对整个城市的健康可持续发展具有促进作用。本文通过南京市的3个典型大型居住区:江北天润城、河西万科光明城市和欧洲城调查研究,采取RP调查方法,调查分析居民出行行为,从出行者特征、出行行为特性和方式选择特性3个方面进行分析总结。对比分析3个居住区存在的交通问题,结合国内外现有的公交优先政策,从做好路网基础设施建设、构建公共交通的空间系统、完善公共交通舒适度和方便性、增加公共交通吸引力等方面提出可行的交通发展策略。; 温旭丽岳天琛叶欣马香刘云; 关键词：大型居住区公交分担率影响因素

公共交通对健康城市医疗服务公平性影响研究: 2023年; 选用城市每万人口拥有公共卫生人员数作为健康城市公共医疗资源水平的代理指标,从面向健康城市公共交通服务供给和面向公共交通服务需求2个角度来设计选取公共交通系统的解释变量指标,设计城市公共服务的加权基尼系数来衡量一座城市的财富或收入分配与完全平等的分配差距,分析梳理各种多元回归模型。在此基础上,以南京市为例,通过普通线性回归分析可得所选取公共交通指标具有较高线性相关性,进一步比较岭回归分析、LASSO回归分析和弹性网回归分析,根据EBIC准则选择弹性网回归模型,构建南京城市医疗公共服务水平加权基尼系数与公共交通回归方程,定量分析公共交通相关指标与城市医疗公共服务公平性之间的相关性和数量变化规律。结果表明,将衡量城市收入公平性的量化指标基尼系数引入城市公共交通评价是合适的;弹性网回归模型能够较好地描述公共交通分担率指标对城市公共服务公平性的影响关系;影响南京城市医疗公共服务公平性的正向指标为公交车公里分担率、机动化出行公交分担率和城市道路里程。研究成果有助于为健康城市社会公平性建设目标的实现提供理论基础和政策依据。; 温旭丽张志成; 关键词：城市交通公共交通服务公平性

大城市市郊轨道交通运营组织模式研究被引量：3: 2012年; 基于城市化进程加快、城市交通问题日趋严峻的背景,发展市郊轨道交通是现今大城市缓解城市交通压力、发展卫星城镇、改善居民出行条件的重要举措。本文对市郊轨道交通运营组织模式的几个关键问题的研究,旨在对新兴的市郊轨道交通运营组织模式进行探讨。论文分析了车辆选型、车辆编组、列车交路、列车停靠方案,并结合具体的无锡地铁4号线对此运营方案作了实例论证分析。; 温旭丽葛荣佳何小洲; 关键词：车辆选型车辆编组列车交路

基于POI数据的城市中心区步行网络规划方法研究——以南京新街口地区为例: 2022年; 为了解决城市步行网络规划缺少定量数据支撑的问题,提出利用兴趣点(Point of Interest,POI)数据计算路段潜在步行需求强度,进行步行网络规划.以南京新街口地区为例,从开放地图平台获取POI数据和路网数据,采用Floyd最短路算法筛选潜在步行出行起讫点对和出行路径,计算路段潜在步行需求强度,进行步行网络等级划分,并提出步行空间改善对策建议和步行环境提升设计指引.与传统规划方法相比,论文方法将步行需求细化到了具体路段,在步行路网分级依据上更明确,并能充分考虑到支路和街巷的步行需求.研究结果对城市步行网络规划具有一定的指导意义.; 费跃温旭丽刘云毛盈盈; 关键词：步行网络

基于智汇卡的公交大数据挖掘研究被引量：1: 2020年; 选取公交行业大数据,涉及公交交易数据、公交GPS数据、地铁交易数据等,对数据结构进行分析,利用Oracle数据库对源数据进行筛选、清理,利用R语言、Python对数据进行更加精细化的分类、融合,通过设计算法分别实现公交交易数据与GPS数据融合、公交交易数据与GPS数据的上车站点名称匹配。以南京37路公交为例,挖掘公交客流特征,包括总体客流特征,老年人、学生和残疾人等特殊人群的公交出行特征;挖掘公交客流的日客流分布、时客流分布和空间客流分布;挖掘公交的运行状态中的运行参数,把握公交运行状态的规律。为智能公共交通系统建设、政府决策、公众便捷出行、企业运营调度优化及数据验证提供数据支撑。; 温旭丽魏琳李雪静; 关键词：大数据数据预处理数据挖掘

公交分担率测算分析与研究: 2016年; 论文从公交分担率的宏观影响因素(社会经济发展、交通基础设施、土地利用、交通政策)及微观影响因素(出行者特性、出行特性、交通方式特性)入手,通过分析研究非集计模型的理论,对关键影响因素进行量化处理,利用南京市现状居民出行调查数据和Trans CAD软件构建了多项Logit(MNL)模型,并对模型计算出的参数结果进行分析,求出样本中各居民所选择常规公交、地铁、出租车这些公共交通的出行方式概率,并与实际公交分担率进行对比,根据绝对误差来评价了模型精度。最后结合交通需求管理的原理以及模型变量提出了提高公交分担率的相关策略。; 温旭丽杨涛陈恩惠; 关键词：城市交通公交分担率非集计模型影响因素交通需求管理

基于公交分担率的典型交通需求政策敏感性分析被引量：2: 2019年; 选取3个典型的TDM政策,即限购政策、限行政策和拥挤收费政策作为敏感性分析对象,研究其对公交分担率的敏感性。对三项政策进行量化处理,并选用BNL模型作为政策敏感性分析手段。通过对限购政策的敏感性系数分析,表明公交分担率对于限制小汽车购买政策的实施并不敏感;将限行政策实施前后的速度差作为对限行政策的模拟,表明速度差越大公交分担率提升梯度及其对此项政策的敏感度系数也愈高,该项政策对公交分担率的影响最为敏感;通过拥堵收费的敏感性系数分析,表明开始增加收费敏感度较高,收费达到一定阈值敏感度趋于平缓。; 温旭丽杨涛付栋文; 关键词：公交分担率交通政策

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