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梁曼: 作品数：17 被引量：64H指数：6; 供职机构：中国民航大学更多>>; 发文基金：国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>; 相关领域：航空宇航科学技术文化科学环境科学与工程交通运输工程更多>>

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基于职业能力本位的民航无线电陆空通话实验室建设: 2013年; 针对目前民航无线电陆空通话(RTF)教学中的不足,探索基于职业能力本位的实验教学模式。在分析空管RTF认知过程和国际民航组织(ICAO)对RTF语言能力要求的基础上,制定出RTF实验室建设的目标、教学理念、教学方法和教学计划,阐述了RTF实验室建设对教学软硬件设备的特殊要求。通过实验室建设,创新RTF教学模式,使学生达到ICAO陆空通话英语4级的能力和水平。; 梁曼刘永欣王万乐马丽娟; 关键词：陆空通话能力本位教学

基于模糊PID控制的飞机4D航迹仿真系统及仿真方法: 一种基于模糊PID控制的飞机4D航迹仿真系统及仿真方法。系统包括数据库服务器和供人机交互的微型计算机，数据库服务器通过数字网络与微型计算机相连。本发明优点：综合考虑飞机性能、飞行程序和大气环境影响飞行的因素，建立航迹仿真...; 马兰翟云鹏梁曼齐雁楠张锐尹天懿张继尘; 文献传递

民航空管设施、设备系统安全评价研究被引量：11: 2013年; 从系统效能输出的角度评估民航空管设施、设备系统的安全水平对民航新一代空管系统的建设和各地区的安全保障具有重要意义。综合运用目标分析法和输出分析法对影响空管设施、设备可用性、设备维护可靠性、设备容量饱和度的因素进行了深入分析,构建了民航空管设施、设备系统安全评价指标体系。运用专家群组决策进行一致性分析确定指标权重,并根据最新的全国民航7大地区空管局的统计数据,通过综合评价法实现了对"十一五"期间民航空管设施、设备系统的安全评价。结果表明,华北、华东、中南地区评估值比全国评估值分别高11.26%、11.02%和12.75%,而西南、西北、东北、新疆地区评估值比全国评估值分别低10.77%、12.53%、8.74%和21.34%。相比较而言,中南地区的安全水平最好。"十二五"期间,管理层需要重点对新疆地区加大设备建设投入,同时加大对偏远地区设施、设备系统安全的重视。; 梁曼戴福青田佳吴雪涛刘赛潇; 关键词：交通运输安全工程空中交通管理

基于混合动态规划算法的进场航班排序被引量：8: 2014年; 在遵循优化并可行的算法设计理念下,为了更好解决终端区航班进场排序问题,本文提出一种混合动态规划算法。该算法在动态规划的基础上结合约束位置交换算法与滑动窗算法,将进场航空器合理分组、分阶段进行排序,综合考虑短期排序预测的灵活性和计算规模的适度,提高了算法的计算速度、灵活性和鲁棒性。仿真结果表明:与传统先到先服务算法相比,改进后的混合算法不仅能减少延误11.6%,计算速度快,而且还避免了与原次序的较大变化,便于管制策略的实施。; 梁曼马兰邹飞; 关键词：空中交通管理动态规划

适用于空管人才选拔的人为因素实验室研究: 2010年; 以空中交通管制员职业特征为依据,深入探讨了适用于空管人才选拔的人为因素实验室的若干重要问题。构建了航空人为因素软件测试平台,并通过统计分析确定实验项目,以达到有效选拔空管人才的目的。; 梁曼; 关键词：航空

法国民航管制员的培养模式介绍被引量：6: 2008年; 法国初始管制员教育培训模式在欧盟广为推荐和模仿，是一套独特、有效、比较完善的高等教育体系。它有别于美国、澳大利亚、瑞士的管制员职业继续教育体系，与中国的管制员教育体系比较相似，既属于高等学历教育，又包含职业教育。但由于两国的经济、文化差异，两国在培养方法和运行机制上有很大的不同，教学效果相差较大。法国的管制员采用的模块式理论、实践、工作交叉教育培养模式，教育机制已经十分成熟，教学质量得到了全世界的普遍认同。由于各种原因，我们对法国民航空管员教育体制缺乏足够的了解和关注。笔者根据自己在法国的学习经历和所掌握的相关材料，介绍法国空管教育体制的特点，就法国东南空管中心的现实教育情况进行分析，以便借鉴其中的优点和长处，结合本国的资源和特点，探索一些有针对性的改革方法，以提高我国空管教育质量。; 梁曼钟涵; 关键词：民航管制员教育体系职业教育教育机制教育体制

Point Merge新技术：对繁忙终端进近管制方式的创新: 2015年; 引言 Point Merge（简称PM）是一个充分利用现有精密区域导航（P-RNAV）技术对进场航空器运行航迹进行有效改进和优化的方法。该技术基于特殊的精密区域导航航路结构，即使在高负荷的情况下也可以使用连续下降进近程序（continuous descent approach，CDA）从而减少碳排放和噪音污染，此外，管制员可以通过简单的直飞指令来代替传统的航向引导指令，对航空器进行着陆排序更简单，大大减少了航向引导通话，减少了航空器的等待，从而减少了管制负荷。; 梁曼万佳; 关键词：POINT 终端区域导航航空器

基于模糊BN和SHELLO模型的管制人为因素安全风险分析被引量：17: 2013年; 为量化空中交通管理人为因素安全风险,识别相关风险的关键事件,将组织因素引入传统SHELL模型,将其拓展成新的空管人为因素分析模型SHELLO。利用贝叶斯网络,构建事故的致因关系。利用5年统计资料,计算管制员本身(L)、管制员与其他人员之间(L-L)、管制员与软件之间(L-S)、管制员与硬件之间(L-H)、管制员与环境之间(L-E)、管制员与组织之间(L-O)各基本风险事件的条件概率。针对"航空器之间距离小于规定间隔"事件进行了案例研究。结果表明:当这种事件发生时,有75%的概率与L因素有关,57%的概率与L-S有关,53%的概率与L-H有关,管制员自身是造成该事件的关键原因。; 梁曼徐肖豪邹少孚; 关键词：安全风险分析模糊贝叶斯网络

北京塔台管制员老龄化趋势分析与对策研究被引量：1: 2014年; 通过对近几年北京塔台管制员人数和生产力状况的调查,结合近年北京首都机场保障飞行起落架次等数据,分析了北京塔台管制员老龄化问题产生的原因,预测了老龄化趋势,同时借鉴国外先进经验,提出如何延缓管制员老龄化的建议和改进措施。; 梁曼张赫; 关键词：空中交通管制老龄化

基于Point Merge航路结构的繁忙终端区内进场航迹动态优化方法: 一种基于Point Merge航路结构的繁忙终端区内进场航迹动态优化方法。其包括在终端区内设定两条内侧排序弧和外侧排序弧，将进入两条内侧排序弧或外侧排序弧内的所有航空器按不同尾流类型进行垂直分类；将内侧排序弧和外侧排序弧...; 梁曼马兰耿增显吴维张锐; 文献传递