杜守继
- 作品数：104 被引量：740H指数：14
- 供职机构：上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部留学回国人员科研启动基金建设部科学技术计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球理学更多>>
- 非晶态生成物含量对粉煤灰基地质聚合物强度的影响被引量：1
- 2021年
- 从生成物晶态或非晶态含量的角度出发,讨论粉煤灰基地质聚合物强度的影响因素。首先通过对碱性激发剂配比优化制备出高强粉煤灰基地质聚物,并在不同养护温度和养护龄期下获得不同的强度水平;然后利用扫描电子显微镜对地质聚合物的微观形貌进行分析,基于X射线衍射全谱拟合法对地质聚合物的矿相成分做定量分析,确定晶态或无定型态成分含量;最后分析地质聚合物无定型态成分含量与强度的相关性。结果表明:非晶态生成物含量与粉煤灰基地质聚合物强度正向相关。
- 杨昆杜守继韩宇栋韩宇栋
- 关键词：地质聚合物抗压强度
- 一种用于高温重载地区的改性沥青
- 本发明提供了一种用于高温重载地区的改性沥青，所述改性沥青包括以下质量百分含量的各组分：低标号道路石油沥青80.0％‑95.2％，硅藻精土4.8％‑20.0％。本发明中的改性沥青用于高温重载地区，在低标号道路石油沥青较好的...
- 杜守继张君韬
- 文献传递
- 盾构近距离下穿桥梁数值分析与监测被引量：11
- 2018年
- 目的分析盾构掘进施工对桥桩的影响,评估盾构掘进对桩体位移、桩身轴力、弯矩等的影响程度.方法以石家庄轨道交通1号线下穿周汉河桥段为例,采用三维数值模拟的方法建立双线盾构穿越桥梁桩基础模型,对盾构掘进施工过程中所引起的桩基础的位移和内力进行分析,以数值分析为基础制定合理的监测方案,对盾构掘进穿越桥梁基础进行现场监测.结果盾构施工造成的桥桩应力变大,1号桩最大应力为0.86 MPa,2号桩最大应力为1.96 MPa远小于设计值22.4 MPa;左线盾构掘进完成后,地表的最大沉降为5 mm,右线盾构掘进完成后,地表最大沉降为10.2 mm;桥桩的最大水平位移为2.6 mm,其中2号桥桩的沉降最大,为9.35 mm;下穿周汉河桥桩段路面最大下陷值为6.9 mm,3处桥梁桩顶沉降分别为5.78 mm、5.51mm和5.43 mm,小于施工限值12 mm.结论数值模拟计算结果与现场实测数据的结果符合较好,说明模拟计算时所建立的数值模型与相关物理力学计算参数的确定是合理可靠的.
- 尚艳亮师文君杜守继杜守继韩同银
- 关键词：地铁盾构施工数值模拟
- 地铁隧道TBM施工围岩振动效应的数值分析被引量：3
- 2014年
- 为分析TBM施工地铁隧道引起的围岩振动效应及其影响,通过数值模拟并结合频谱分析方法,获得地表以及围岩振动的振速峰值和主振频率参数,分析不同掘进速度下TBM施工振动在地表和围岩中的分布,参考爆破安全规程给出的安全允许质点振动速度限值,评估振动影响范围。结果表明：在隧道轴线两侧6D（D为隧道直径）范围内TBM施工振动影响明显,超过6D范围后振动幅值较小,为振动微影响区;随着刀盘掘进速度降低,振速峰值减小,但二者不是线性关系;地表质点振动的主振频率一般在10～25 Hz范围,受掘进速度的影响不明显。
- 杨龙杜守继
- 关键词：隧道掘进机地铁隧道数值模拟频谱分析
- 高庙子钠基膨润土纳米孔隙结构的同步辐射小角散射被引量：2
- 2019年
- 针对内蒙古地区2种钠基膨润土(GMZ001,GMZ07),采用同步辐射小角X射线散射(SAXS)技术进行纳米孔隙结构表征,通过FIT2D软件数据处理和背底散射扣除,校准并基于Porod校准后的曲线,利用最大熵统计方法得到孔径分布,分析了Guinier曲线并通过小角区域近似和外推方法,得到回转半径和孔径尺寸。同时,基于双对数曲线求斜率测定了分形维数。结果表明:GMZ07的散射强度大于GMZ001散射强度;Porod正偏离效应表明造成微密度起伏的不均匀区可能是膨润土中存在无定形成分。GMZ001分选性较GMZ07好,孔径集中;与GMZ001平均孔径和最可几孔径相比,GMZ07尺寸更小。最大熵理论估算的平均孔径相比于Guinier曲线估算的偏高,但差值不大。二者分形类型及维数差别不大,表明2种膨润土复杂程度类似。上述研究为膨润土SAXS制样、数据处理、孔结构参数获取提供参考。
- 彭磊李晓月杜守继侯东伟赵毅鑫华培成杨昆李东遥陈小文
- 关键词：钠基膨润土核废料
- 浦东国际机场滑行道围海促淤区下穿地道沉降设计技术及观察研究
- 职洪涛章曾焕冯紫良杜守继戴建国陆宏伟秦云洪建辉江香山何灏基
- ⑴课题来源与背景穿越浦东国际机场飞行区的进场道路工程在国内机场建设中首次采用下穿飞行区滑行道的地下通道方案。在围海促淤、大面积高填土、软土地质条件下，建设大跨度地下通道，且上有F类A380飞机往复荷载作用，在国内外尚无先...
- 关键词：
- 关键词：沉降滑行道浦东国际机场
- 季冻区硅藻土改性沥青的高低温性能及抗老化性能被引量：8
- 2020年
- 探索硅藻土改性高标号沥青的效果及沥青性能变化情况,以利解决沥青路面在季冻区气候条件及车辆荷载作用下病害频发的问题。为此,综合运用流变、沥青结合料弯曲和老化试验对沥青改性前后的高低温及抗老化性能进行评价,并从微观角度对沥青性能变化机理进行了分析。研究结果表明:在所取的硅藻土含量范围内,总体上看,与较高含量(10%、15%、20%、25%)相比取小值(5%)可更好地改善高标号沥青的粘弹性、抗车辙和抗老化性能,且低温性能降幅更小;通过微观分析发现,硅藻土含量较大时沥青中硅藻会产生结团和堆叠,其吸附性能发挥受阻,对轻质组分吸收不充分,进而影响对沥青的改性效果。
- 张君韬赵辉杜守继姚鸿儒曹亚东徐孜广
- 关键词：硅藻土
- 同种异体羊肱骨片移植的生物力学参数实验研究被引量：1
- 1994年
- 本文在同种异体辐照灭菌ＡＡＡ骨片植入羊肱骨的实验基础上，应用单轴拉伸试验，测试分析了不同周期（植入时间为３，６，９，１２个月）植骨和正常对照侧骨的生物力学参数（弹性模量Ｅｍ、极限强度σｕ、极限应变εｕ等）。结果表明，ＡＡＡ骨植入的最初三个月，植骨的力学参数（Ｅｍ、σｕ、εｕ等）有较大幅度的下降，其弹性模量Ｅｍ仅达到正常骨的１０．２％，极限强度σｕ达到正常骨的３．５％。随着植入时间的增长，Ｅｍ、σｕ、εｕ逐渐增加，并向正常值靠拢。ＡＡＡ骨植入１２个月后，植骨弹性模量Ｅｍ达到正常骨的６０％，极限强度σｕ达到正常骨的５０％，极限应变εｕ达到正常骨的６３．８％。根据前四个周期（移植１２个月）植骨力学参数的增长幅度，预计植骨力学参数恢复到正常水平的移植周期：弹性模量Ｅｍ约３０个月、极限强度σｕ约２２个月、极限应变εｕ约１５个月左右。
- 杜守继张宏民杨育勇吴文周雷刚孟宪钰石占成刘赫臣
- 关键词：生物力学肱骨
- 竖向荷载下群桩-土-承台相互作用数值分析被引量：17
- 2013年
- 在大桩径、小桩距的群桩条件下,不仅有来自桩侧、桩端和承台传递的多重应力叠加,还有群桩对桩间土的夹持作用影响,桩-土-承台之间作用更加复杂。用有限差分软件模拟固定桩距、桩径,变化竖向荷载下桩-土-承台的相互作用。从各层土的侧摩阻力、不同位置桩的桩顶荷载、荷载-沉降关系、桩间土体位移等方面的计算结果分析桩-土-承台之间的相互影响。结果表明,荷载超出117.8 MN(略大于Pu/2,Pu为群桩极限承载力)后,群桩对上部桩间土的夹持作用开始减小,桩侧上部侧摩阻力增大;桩侧下部侧摩阻力在多重应力叠加作用下呈减小趋势,不同位置的桩侧摩阻力影响范围有差异;用群桩沉降达到5%倍桩径时的荷载作为群桩的竖向极限承载力是可取的;当沉降与桩径的比值超出1%后,承台分担荷载的比例逐渐增大,群桩分担荷载的比例减小。
- 杜家庆杜守继赵丹蕾唐文勇
- 关键词：群桩相互作用有限差分
- 上海越江隧道渗漏现状调查与分析被引量：14
- 2013年
- 上海黄浦江越江隧道具有直径大、接缝长、埋藏深、水压高等特点,隧道周围软土又极易引起隧道结构变形,从而造成隧道结构防水的复杂性。上海越江隧道防水理论和防水技术在实践中不断提高,盾构法隧道管片自防水能力和接缝防水技术均取得了卓有成效的进步。通过对当前隧道渗漏情况的调查表明,新建的盾构隧道渗漏量较好地控制在0.1L/m2/d以下,矩形段渗漏量相对较大。调查还表明越江隧道的渗漏主要集中于圆形隧道段管片的环缝、纵缝、注浆孔、螺栓孔及管片裂缝、圆形隧道与竖井的井圈部位、竖井与矩形段连接部位、矩形暗挖段的变形缝(施工缝)、结构裂缝等。分析还表明越江隧道渗漏量与沉降累积值并无直接的联系,隧道沉降量大的地方渗漏反而不是最严重的。
- 吴怀娜沈水龙马宇宏刘艳滨杜守继
- 关键词：越江隧道渗漏水防水设计
