李锋
- 作品数：14 被引量：36H指数：4
- 供职机构：西华大学更多>>
- 发文基金：四川省应用基础研究计划项目国家自然科学基金西华大学研究生创新基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于路面识别的液压再生制动防抱死研究
- 2015年
- 为了使液压再生制动单独工作时具备防抱死功能,通过变量液压泵进行制动能量回收,在制动时以各路面峰值附着系数的波动区间为识别区间进行路面识别,以识别路面的最佳滑移率为控制目标,通过调整液压泵的排量来调节再生制动力矩。通过Amesim和Simulink进行联合仿真,结果表明该系统在制动时能够快速准确地完成路面识别,液压再生制动具备防抱死功能,最后通过道路实验对路面识别方法作了进一步验证。
- 张晓龙孙仁云李锋葛恒勇
- 关键词：路面识别联合仿真防抱死
- 电动车用电力制动系统研究
- 随着道路行驶环境日益复杂化,人们对汽车制动性能的要求也会越来越高。当制动初速度一定时,影响汽车制动性能的主要因素有制动器的响应时间和车轮对地面附着力的利用率。与目前汽车使用的液压或气压制动比较可以看出,电子机械制动（EM...
- 李锋
- 关键词：电子机械制动防抱死制动系统滑移率模糊滑模控制
- 文献传递
- 基于Simulink的天然气发动机怠速工况控制仿真研究
- 本文基于Crossley等人提出发动机模型，对其数学模型进行一定的修正，应用Simulink软件搭建了天然气在怠速工况时的均值燃烧模型，加入了氧传感器模型来检测尾气中氧含量，以便空燃比闭环反馈控制，同时本文引入OCD最优...
- 上官端峰孙仁云李锋
- 关键词：天然气发动机SIMULINK怠速工况
- 物流企业标准:尚需完善与修订被引量：1
- 2006年
- 物流企业分类和评估指标国家标准(GB／T19680-2005)2005年3月24日由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会发布,5月1日正式实施。截至7 月15日,已经评出第一批A级物流企业共26家。标准发布后,在社会各界引起了很大的反响。
- 梁昊黎青松李锋
- 民用航空航班直接运行成本测算分析被引量：19
- 2007年
- 针对国内航空公司运行管理模式等特点,并依据ATA提出的航空公司直接运行成本分析理论,提出了一种改进的航空公司直接运行成本分析模型。通过对国内外航空公司直接运行成本对比研究,分析了导致成本构成差异的原因。研究表明该成本分析法在航空公司具有较好的适用性,同时,研究表明ATA成本分析法在民用航空领域是一种国际通用的成本分析方法。
- 孙宏李锋黎青松
- 基于平均附着系数的路面识别方法研究被引量：4
- 2014年
- 为使汽车在制动过程中充分利用当前路面的附着条件,需要对当前行驶的路面进行识别,同时根据识别结果实时调整控制器的目标滑移率。该文以滑移率区间[0.08,0.11]上的平均附着系数作为路面识别的参数指标,在Burckhardt轮胎-路面数学模型的基础上,设计7种典型路面的识别区间,据此在制动过程中完成路面识别。使用制动工况时的单轮模型,分别在单一路面和跃变路面上进行仿真试验,结果表明:该方法对路面状态的识别快速准确,识别时间约0.1 s,制动时能够充分利用路面的附着条件。
- 张晓龙孙仁云李锋冯强
- 关键词：路面识别
- 一种电子机械制动系统
- 本实用新型公开了一种电子机械制动系统，包括两级螺旋传动、电子控制单元ECU、力矩电机、行星齿轮减速机构、左旋螺母、滚珠丝杆机构、自增力机构、制动盘和制动钳体等。所述力矩电机产生的转矩通过行星减速机构、两级螺旋传动机构、滚...
- 孙仁云李锋李何钰秋王腾飞雷鹏张潇
- 文献传递
- 一种电子机械制动系统
- 本发明公开了一种电子机械制动系统，包括两级螺旋传动、电子控制单元ECU、力矩电机、行星齿轮减速机构、左旋螺母、滚珠丝杆机构、自增力机构、制动盘和制动钳体等。所述力矩电机产生的转矩通过行星减速机构、两级螺旋传动机构、滚珠丝...
- 孙仁云李锋李何钰秋王腾飞雷鹏张潇
- 文献传递
- 基于动态识别区间的路面识别方法研究被引量：5
- 2014年
- 以路面附着系数为参数指标,在Burckhardt轮胎—路面数学模型的基础上设计了7种典型路面的动态识别区间,同时根据附着系数和附着系数曲线斜率之差对干鹅卵石和湿沥青路面作进一步区分,据此在制动时完成路面状态的动态识别。使用双轮模型进行仿真试验,结果表明:该方法能够准确快速地完成路面状态识别,实现了实时滑移率下的动态识别,对不同路面附着条件的利用明显改善,同时该方法具备自动纠错功能。
- 张晓龙孙仁云李锋林小龙
- 关键词：路面识别
- 基于附着系数曲线长度的路面识别仿真研究被引量：4
- 2014年
- 要使汽车制动时能够充分利用路面的附着条件,需要对路面状态进行识别。以滑移率区间[0,0.1]上的附着系数曲线长度作为路面识别的参数指标,在Kiencke轮胎—路面模型的基础上给出了7种典型路面的识别区间,据此在制动时完成路面识别。使用单轮车辆模型,在跃变路面上进行了仿真试验,结果表明:该方法对单一路面的识别时间约0.025s,对跃变路面的识别时间约0.01s,对不同路面附着条件的利用明显改善,提高了路面识别的快速性、准确性和制动性能。
- 张晓龙孙仁云林小龙李锋
- 关键词：路面识别
