李方成
- 作品数：7 被引量：34H指数：3
- 供职机构：天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 汽油机多环芳香烃的生成规律被引量：2
- 2010年
- 通过在台架上对HLA95IQ型电喷汽油机进行试验研究,采集和测定了三元催化器前后的多环芳香烃浓度,并对其生成规律进行了分析.结果表明,三元催化器前的排气温度在600～800℃时,随着温度的升高,燃油裂解出更多的自由基团,从而促使生成更多的多环芳香烃;而排气温度在200-600℃时,多环芳香烃则是源于未完全燃烧的燃油;在催化器中存在着多环芳香烃合成与分解的两个互逆过程,占主导地位的过程由多环芳香烃各自的性质和反应条件决定.
- 李方成黎苏白洪林张延峰
- 关键词：汽油机三元催化器多环芳香烃
- 乙醇/柴油混合燃料醛、酮类污染物排放特性的研究被引量：18
- 2008年
- 采用助溶剂与着火促进剂配制乙醇体积分数为2000/的乙醇/柴油混合燃料,利用高效液相色谱（HPLC）技术分析、研究了不同工况下燃用纯柴油和混合燃料时醛、酮类污染物的排放特性。研究结果表明,分析方法可同时完成对13种醛、酮类非常规污染物快速、准确的定量;燃用混合燃料时,醛、酮类污染物的总体排放浓度为5.15-10.6 mg/m^3,是纯柴油排放浓度的0.93-1.41倍;其中最显著的为乙醛,质量浓度为2.48-4.87 mg/m^3,占总检测醛、酮类污染物排放质量分数的45.9%-65.3%;其次是甲醛,其质量浓度为0.54-2.25 mg/m^3,占总检测醛、酮类污染物排放质量分数的7.08%-23.8%。醛、酮类污染物的总体排放浓度随发动机转速和燃空比的增加,先减小而后逐渐增大。
- 张炜宋崇林李方成吕刚裴毅强张铁臣周颖超
- 关键词：高效液相色谱排放特性
- 柴油机燃用含甲醇的柴油混合燃料羰基污染物的排放特性被引量：2
- 2008年
- 结合衍生化样品前处理方法和高效液相色谱(HPLC)分析技术,对比研究了燃用含甲醇体积分数为13%的柴油混合燃料和纯柴油在不同工况下的羰基污染物的排放特性.研究结果表明:分析方法可准确对尾气中13种醛酮类非常规排气污染物进行定性定量分析;燃用混合燃料的羰基污染物的总体比排放量是15.2～332.1 mg/(kW·h),是柴油的1.49～3.24倍.在各羰基污染物中,甲醛和乙醛的含量最多,其次是丙烯醛、丙酮、丙醛,这5种醛酮化合物比排放量占总羰基污染物比排放量的80%以上.除燃用纯柴油时的己醛、丙醛排放外,燃用混合燃料和纯柴油的羰基污染物的排放趋势基本一致,均随平均有效压力的升高其比排放量逐渐减小.
- 李方成宋崇林刘成吕刚裴毅强
- 关键词：柴油机高效液相色谱
- 柴油机燃烧过程中微粒微观结构的变化规律被引量：9
- 2010年
- 基于电控燃油喷射柴油机的全气缸取样系统,利用场发射透射电子显微镜和图像处理技术,对柴油机燃烧过程中微粒微观结构的变化进行了研究。结果表明,在燃烧过程中,层面间距、曲率的变化范围分别为0.36～0.40nm、1.22～1.33,且呈现在急燃期内减小,缓燃期内增加,此后逐渐减小的趋势;而微晶尺寸在1～2.2nm变化,呈现在急燃期内增加,缓燃期内减小,此后逐渐增加的趋势。此外,随着共轨压力的升高、燃空当量比的增加,层面间距、曲率减小而微晶尺寸增加;随着发动机转速的增加,层面间距、曲率增加而微晶尺寸减小。
- 张炜宋崇林王林李方成吕刚
- 关键词：柴油机微粒微观结构曲率
- 复合供气压燃式天然气发动机的燃烧特性
- 2008年
- 根据分层燃烧理论,设计了分隔室复合供气压燃式天然气发动机燃烧系统.采用化学动力学简化机理模型与CFD耦合对发动机的着火和燃烧过程进行了模拟计算,并验证了模拟计算结果的有效性.结果表明,进气温度、电热塞温度、喷气时刻、供气量对发动机的燃烧特性有较大影响.进气温度过高时,燃烧趋向单级燃烧,将导致爆燃,而且产生较高的NO排放.电热塞温度过高同样导致高的燃烧速率,增大爆燃趋势;高压供气时刻提前使燃烧压力、温度和压力升高率上升,NO排放随之增加;在现有的较低喷气速率下,当缸内喷气持续期控制在40～50°CA时,燃烧时刻最佳;当进气道供气量比例较高时,会发生敲缸现象.
- 郑清平张惠明李方成焦运景张德福
- 关键词：天然气发动机复合供气燃烧特性
- 一种基于图像处理技术的柴油机单颗粒微观结构的分析方法被引量：3
- 2010年
- 为了准确地定量分析柴油机单颗粒微观结构,采用Gabor滤波法、局部阀值法、改进的OPTA法等图像处理技术对微粒微观形貌图像进行特征提取,获得了微粒微观结构特征参数微晶尺寸、层面间距、曲率的计算统计方法.试验结果表明,该方法可以快速、准确地获取微粒微观结构特征参数,偏差率仅为0.15%,是研究柴油机微粒微观结构的重要工具.试验结果还表明,随着柴油机负荷的增加,微晶尺寸平均值从2.161.nm增加到2.180 nm,而层面间距平均值和曲率平均值则分别从0.362.nm和1.228减小到0.360.nm和1.224.
- 宋崇林张炜王林吕刚李方成
- 关键词：微观结构曲率
- 醇类/柴油混合燃料羰基化合物排放特性及生成机理的研究
- 针对醇类燃料羰基类化合物排放量较高的问题,本文开展了柴油机燃用醇类/柴油混合燃料羰基化合物的排放特性和生成机理的研究。利用衍生化法和高效液相色谱技术对羰基类化合物进行收集和分析;针对醇类/柴油混合燃料羰基化合物的排放特性...
- 李方成
- 关键词：羰基化合物排放特性数值模拟
- 文献传递
